facebook
Пятница, Август 14, 2020
Теги Hybrid

Тег: Hybrid

Без шуму и пыли – Ferrari рассказал о своих будущих разработках

Все-таки прогресс действительно неостановим, да и с реакцией потребителей очень сложно спорить. К примеру, итальянский производитель Ferrari всегда ассоциировался с мощными и быстрыми спортивными авто. При разработке моделей во главу угла ставилась эстетическая составляющая, динамика и управляемость машины. Практичность, экономичность или экологичность уходили на второй план.

Но в последнее время появились новости о том, что концерн разрабатывает эксклюзивный кроссовер, а совсем недавно было обнародовано видео с бесшумной Ferrari 488, которое четко дало понять, что гибридная трансмиссия не за горами. И на Женевском автосалоне, Серхио Маркионне, представитель компании, раскрыл некоторые подробности относительно будущего гибрида.

Открывая секреты

В своем интервью представитель компании рассказал, что инженеры концерна постарались воплотить свой богатый опыт, чтобы создать идеальный гибрид. «По сути, это уникальный гибридный автомобиль Ferrari» - сказал Маркионне: «дело в том, что ранее мы использовали систему KERS в Формуле-1, что дало нам драгоценные знания о том, как должны работать совместно подобные технологии. Поэтому мы смогли полностью реализовать все сильные стороны авто».

К сожалению, пока не имеется информации о том, каким именно запасом мощности будет располагать гибрид от Ferrari. Но представители отделываются лишь общими заявлениями о том, что это будет особенный автомобиль. На прямой вопрос о том, чем способен порадовать гибрид, Маркионне ответил: «Вы ездили когда-то на бензиновом V12 от Феррари? Это будет то же ощущение, но только лучше».

Начало положено

Видео, предоставленное в сети, пока еще не дает конкретных ответов на основные положения. Известно только, что план по внедрению гибридных авто в модельный ряд – весьма обширен. Уже в 2019-м году подобными трансмиссиями должны обзавестись машины Hypercar LaFerrari, а также 488-я моделью А планируемый кроссовер также получит подобный мотор. Надо сказать, что у подобной модификации весьма неплохие перспективы, ведь его прямой конкурент в лице Bentley Bentayga PHEV пока задерживается.

Таким образом, Ferrari, намерена «убить сразу нескольких зайцев». Ведь общий выброс СО2 по концерну значительно снизится, что позволит избежать дополнительных налогов. К тому же такое решение разрешит вписаться в более жесткие экологические нормы, которые будут введены в Европе к 2020-му году. Правда, это не касается небольших автопроизводителей, выпускающих меньше 10-ти тысяч экземпляров, но Маркионе утверждает, что необходимо смотреть в будущее: «как только мы будем продавать больше 10 000 машин, это станет проблемой. Пока этого не произошло, но мы должны быть готовы к такому повороту событий».

Когда наступает будущее

Пока известно, что гибридные модификации Ferrari появятся в следующем году. Но в 2019-м концерн все еще будет выпускать подавляющее большинство автомобилей с бензиновым мотором. Доберется гибрид и до рынков Восточной Европы, правда его появление здесь случится чуть позже – в середине следующего года. Пока же следует следить за развитием ситуации и мониторить информацию о ценах на гибридный Ferrari.

Ferrari-1

Преемник Aventador будет оснащаться гибридной трансмиссией – новые сведения от Lamborghini

Гибридные технологии все плотнее входят в жизнь автолюбителей. Сегодня подобные платформы имеет практически любой концерн. Ведь подобная схема обладает массой преимуществ – благодаря подключаемым электромоторам автомобиль может показать действительно ошеломительные характеристики разгона, но при этом остаться экологичным и экономичным. Итальянский концерн Lamborghini решил применить подобную схему при разработке преемника своего флагманского авто – Lamborghini Aventador.

Важность традиций

Не так давно Маурицио Реджиани, босс Lamborghini Research and Development заявил о том, что над воплощением гибридной схемы на своих автомобилях корпорация размышляла уже давно. Однако только сейчас сами технологии вышли на достойный уровень, требуемый руководством. «Для нас суперспортивный автомобиль должен быть способен показать самое быстрое время Нюрбургринга и сделать это несколько раз подряд. Поэтому мы особенно тщательно подходили к выбору силовой трансмиссии. Но при этом, машина должна дарить радость и эмоции, а также быть узнаваемой на дороге».

О последнем пункте позаботились художники компании, в результате чего дизайн Lamborghini стал одновременно оригинальным и узнаваемым. Так, автомобиль получит знаменитый угловатый облик, подчеркнутый резаными линиями кузова. А стремительный силуэт настоящего спорткара отменно гармонирует с уникальными легкосплавными колесными дисками и мускулистыми боковыми панелями. Правда, до полноценного дебюта автомобиля еще далеко и экстерьер может обзавестись новыми деталями.

Lamborghini 3

Мощный мотор

В своем заявлении Маурицио Реджиани заявил о том, что они не планируют делать «компромиссную», где основную функцию будет выполнять именно электромотор. Наоборот, новый гибрид будет оснащен мощным бензиновым двигателем, который желают видеть под капотом большинство почитателей марки. «Ценность нашего бренда основана на нашем топ-продукте. Это должна быть действительно чистая интерпретация суперспортивной машины. Мы уверены, что одна из вещей, которые мы обязаны предложить нашим клиентам,  - это двигатель с наддувом V12 с наддувом».

А вот полностью бензиновые модификации, скорее всего, канут в Лету уже со следующего поколения суперкаров от Lamborghini. «Дело в том, что  автомобиль должен быть спроектирован или для гибридной или не гибридной силовой установки. В случае универсальной платформы приходится идти на ряд компромиссов. Но мы считаем, что суперспортивный автомобиль обязан быть бескомпромиссным».

Именно поэтому концерн пока не планирует выпускать полностью электрический спорткар, хотя возможность выпуска электромобиля в долгосрочной перспективе все же рассматривается. «Логично, что следующим шагом должна быть полностью электрическая платформы»  - заявил Реджиани, - «но, пока нам приходится выбирать между быстрым временем круга на трассе или экономичностью, а это противоречит нашим принципам. Возможно, полностью электрический Lamborghini будет выпущен еще через поколение, когда подобные технологии выйдут на следующий уровень, но пока мы не видим целесообразности в его разработке».

Lamborghini 2

Дебют авто

В данный момент гибридная модификация флагмана Ламборгини находится на стадии проектирования, и ждать автомобиль придется больше года. Согласно планам компании, презентация модели должна состояться не ранее середины 2019-го года, а к своим владельцам авто попадет только в 2020-м. Пока же остается следить за новостями и ориентироваться на цену сегодняшнего флагмана Lamborghini, которая составляет порядка 250 000 долларов. Скорее всего, новый автомобиль будет стоить чуть дороже.

Lamborghini 4

Переходной возраст – ТОП-10 лучших гибридных авто последних лет

Современные автомобильные производители способны предложить покупателю самые разнообразные модели с гибридными моторами. И если еще лет десять назад выбор был сильно ограничен, то сегодня можно даже составлять определенные рейтинги, основываясь на практичности и сочетании качеств цена/стоимость. Ниже представлен ТОП-5 машин с гибридными силовыми установками, доступными на европейском рынке.

5-е место – BMW 330e

BMW 330e

Баварский автоконцерн решил не стоять в стороне от общих тенденций и представить свое виденье гибрида. Правда, немецкие инженеры решили подойти к делу в своем стиле, не отказываясь от исконных ценностей, проповедуемых компанией. Новый BMW 330e скорее более гибридный, чем экономичный. Концерн продает его под баннером iPerformance, а в его конструкции воплотились наработки, прошедшие проверку на экспериментальных моделях. Ведь предлагая гибридную версию самого популярного седана, фирма не могла рисковать своей репутацией.

В итоге авто получилось весьма удачным. Двухлитровый бензиновый двигатель, работающий совместно с электромотором, способен выдать суммарно 252 лошади и разогнать авто до скорости 100 км/ч уже за 6,1 секунды. Конечно, учитывая дополнительный вес батарей, это не столь выдающиеся показатели, как у бензиновых собратьев, но определенно лучше, чем у извечного конкурента из Штутгарта.

А если прибавить сюда вполне адекватную стоимость по меркам компании, дополнительные налоговые льготы со стороны правительства в ряде европейских стран и небольшой выброс CO2 на уровне 49 г/км, то становится понятно, почему BMW 330e получил почетное 5-е место.

4-е место – Toyota Prius PHV

Toyota Prius

Toyota Prius PHV – прямой наследник практически родоначальника класса гибридов. Один из старожилов сегмента, представленный ныне уже в четвертом поколении. Схема, отработанная годами, теперь доступна простым покупателям. Вместе с тем, авто может похвастать приятные дизайном и низкими эксплуатационными расходами.

Основной проблемой четвертой генерации Toyota Prius, которая не позволяет ей взобраться на вершину рейтинга, являются скромные технические характеристики. Этот автомобиль сконцентрирован не на спортивной езде, а именно на заботе об окружающей среде. На малых скоростях авто передвигается исключительно за счет электромоторов, используя режим рекуперации для подзарядки, а бензиновый агрегат подключается гораздо позже.

Впрочем, даже заряда аккумуляторов хватит для того, чтобы уехать на 65 км со скоростью 130 км/ч. А расположенные на крыше солнечные батареи помогают восполнять заряд совместно со специальными режимами работы двигателя. За такой постоянный прогресс авто заслужило 4-е место в рейтинге.

3-е место – Volkswagen Golf GTE

volkswagen-golf-gte

 Легендарный городской хэтчбек, в честь которого назвали целый класс авто, тоже обзавелся гибридом. Седьмая генерация Volkswagen Golf получила гибридную силовую установку. Хорошо известный бензиновый двигатель, объемом 1,4 литра и оснащенный турбиной, научили работать в паре с электромоторами и современной семиступенчатой коробкой DSG с двумя сцеплениями.

Все это сделало автомобиль весьма азартным и динамичным, к тому же на передней панели присутствует кнопка GTE, которая настраивает ходовую часть на спортивный лад, , обостряет реакцию дроссельной заслонки и выхлопной системы, чтобы водитель смог получить максимум удовольствия от вождения. Отличительными деталями Volkswagen GTE стала яркая синяя раскраска и C-образные дневные ходовые огни. В таком виде автомобиль, сочетающий практичность, азарт и экологичность в одном лице и добрался до 3-ей позиции.

2-е место – Mini Countryman PHEV

Mini Countryman PHEV

Британо-немецкий Mini Countryman PHEV забрался действительно высоко благодаря отменному сочетанию качеств. Яркий дизайн, приятное управление и продвинутые технологии. Основным плюсом модели относительно бронзового призера является то, что Countryman Mk2 основан на совершенно новой платформе с передним приводом, и она была разработана с самого начала для работы гибридным приводом.

Это позволило не приносить в жертву внутреннее пространство или размер багажного отделения. В целом, пострадал только вес авто и уменьшился размер топливного бака. Впрочем, учитывая аппетиты модели, это не обернулось ничем криминальным. Бензиновый 1,5-ти литровый турбированный двигатель, разработанный специалистами BMW, доукомплектован электромотором. Без подключения ДВС, автомобиль может уехать на 45 км, а с помощью бензинового двигателя – уже на 480. Mini Countryman PHEV – автомобиль, изначально рожденный гибридом, получает серебряную медаль.

1-е место – BMW i3 REx

BMW i3 REx

А лауреатом премии становится гибридный автомобиль BMW i3, по другому подошедший к самой концепции гибридного авто. В то время как остальная часть конкурентов использует двигатель внутреннего сгорания и электрический двигатель в комбинации, i3 REx использует свой ДВС в качестве генератора для подзарядки батарей.

Это означает, что по сути BMW i3 REx управляется только электродвигателем, поэтому у водителя всегда в запасе ровная тяга и море крутящего момента. Ну а когда батареи «выдыхаются», компактный двухцилиндровый двигатель (полученный от мотоцикла BMW) включается в работу, чтобы зарядить аккумуляторы.

Такое решение позволяет автомобилю с комфортом передвигаться в черте города, практически полностью за счет электромотора. Это значит, что выбросы вредных веществ в атмосферу сведены к минимуму. Причем для зарядки не потребуется останавливаться на несколько часов и терять драгоценное время – процесс восполнения происходит на ходу. Это позволило избавиться от основного недостатка гибридов и вывело BMW I3 REx на первую позицию.

Будущее или переходной этап?

Надо понимать, что гибриды не навсегда останутся в модельном ряду автомобильных компаний. Уже совершенствуются другие технологии, которые помогут машинам «слезть» с нефтяной иглы. Электрокары полностью на электрической тяге или автомобили с двигателями, работающими на водороде (о которых мы поговорим далее). Однако пока гибриды находятся на пике и до падения интереса к ним, такая машина сможет себя не раз окупить, если выбирать с умом.