Итальянский бренд под руководство Фиат весьма уверенно чувствует себя в последнее время. За несколько лет поклонники марки успели увидеть стильный спортивный седан Giulia, мощный кроссовер Stelvio и заряженный споркар 4С. Однако фирма не планирует останавливаться на достигнутом, и в ближайшем будущем автолюбители увидят еще несколько знаковых моделей.
Амбициозные планы
Представляя план развития бренда на ближайшие 5 лет, босс концерна FCA (Fiat-Chrysler Auto) дал обширное интервью, где заявил о появлении новых моделей и перспективах продвижения бренда. Согласно результатам 2017-го года, объем продаж машин компании составил 170 000 единиц. К 2022-му это число должно вырасти до отметки 400 тысяч экземпляров. А помочь в этом смогут новые продукты в классах C, D и Е.
Первым шагом будет выпуск компактного внедорожника, основанного на общей платформе с моделью Guilietta. «Мы проанализировали рынок и заметили тенденцию повышения спроса к небольшим кроссоверам. Разработка внедорожника не займет много времени, ведь у нас уже есть подходящая платформа и наработки». Также из модельного ряда будет удален хэтчбек mito, спрос на который падает с каждым годом.
Также стратегия развития предусматривает появление роскошного кроссовера, который займет место в табели о рангах выше, чем нынешний бестселлер компании Stelvio. Основным рынком сбыта планируется сделать Азию и Китай – именно там подобные внедорожники пользуются наибольшим спросом. Автомобиль будет разработан на универсальной платформе LWB, позволяющей разместить полный привод и установить различные варианты силовых агрегатов.
Спортивная радость
Одной из самых известных моделей нынешнего тысячелетия для компании Alfa Romeo был спорткар 8С, выпускаемый с 2007-го по 2010-й год. Автомобиль использовал 4,7-ми литровый двигатель от Ferrari и мог разгоняться до 100 км/ч уже за 4,2 секунды. Генеральный директор FCA Серхио Маркионне сказал что в скором будущем ожидается появление идейного преемника итальянского спорткара.
«Мы планируем запустить спортивное купе GTV с новой технологией E-Boost и мотором, способным развить более 600 лошадиных сил. При этом останется в силе среднемоторная компоновка, а также оптимальное распределение веса на уровне 50/50. Уже есть предварительные разработки – у авто будет карбоновое шасси и продвинутая система полного привода. Это поможет полностью реализовать потенциал мотора на гоночном треке».
Глобальная стратегия
Изменения коснутся не только модельного ряда, но и некоторых других моментов. К примеру, как и во всех брендах FCA, Alfa постепенно отказывается от дизельных двигателей из своего ассортимента и запускает ряд гибридных вариантов. Концерн стремится предложить электрифицированную версию каждой модели в своем диапазоне к 2022 году, включая шесть PHEV. Система PHEV от Alfa позволит автомобилям проехать около 31 мили на чистой электроэнергии, сохраняя при этом отменную динамику. С нуля до сотни гибриды способны будут разгоняться за 4 секунды.
Еще одним важным моментом является появление систем автономного вождения. К заявленному сроку практически все авто будут соответствовать третьему уровню автоматизации, что позволит им передвигаться без участия водителя по автобанам и загородным трассам. Но при этом босс компании подчеркнул, что исконные ценности бренда останутся в приоритете. «То, что мы сделаем в последующие четыре года – это кардинальные изменения. Однако «гены Alfa» останутся в каждом автомобиле. Наши модели будут выделяться, и быть особенными как для поклонников марки, так и для новых покупателей».
