facebook
Вторник, Декабрь 12, 2017

Ежемесячные Архивы: Июль 2017

Еще одна крутая фотография из нашего Instagram @dreamcarua July 29, 2017 at 05:40AM

Мы возвращаемся к тестам внедорожников! Новый Discovery 5 в настоящей пустыне посреди Харьковской области. #dreamcar #landrover #discovery через наш Instagram http://ift.tt/2vROHPK
Формула 1. Обзор Гран При Великобритании 2017 года: Переломный момент?

16 июля в Великобритании на легендарной трассе Сильверстоун прошел десятый Гран При чемпионата мира. Классическая трасса горячо любима как пилотами, так и командами чемпионата. Пилотам нравятся быстрые, ходовые повороты британской трассы. А для большинства команд «де-факто» это домашний этап. Mercedes, Red Bull, Force India, Williams, Renault, McLaren -  базы всех этих команд находятся в Великобритании.

Как и ожидалось, в быстрых поворотах Сильверстоуна новые болиды поехали заметно быстрее, рекорд трассы Валтерри Боттас обновил на первой же сессии свободных заездов, в пятницу. В субботу, в конце третьей практики пошел дождь, и пилоты смогли попрактиковаться на влажном треке. Как оказалось, потом эти данные не пригодились – пасмурная погода Британии на этот раз не подарила зрителям дождевую гонку.

В квалификации Хэмильтон просто доминировал над соперниками. Полсекунды отрыва до ближайшего преследователя - очень много по меркам 2017 года. Вторым неожиданно оказался Райкконен, а у лидера Ferrari возникли какие-то проблемы, которые стали еще более очевидны в гонке. Судя по всему, Феттель просто не попал в настройки. Боттас, после штрафа за замену коробки передач, стартовал аж с девятой позиции. В субботу мало кто мог подумать, что финн сможет приехать на подиум. Тем более в прошлом Гран При Льюис Хэмильтон после такого же штрафа стартовал восьмым и закончил гонку только четвертым. Примечательно, что и тактику на гонку Боттас выбрал точно такую же как и Хэмильтон неделю назад: старт на более жестком комплекте Soft и переход на Super Soft после пит-стопа.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/07/10_start.mp4"][/video]

Из всех лидеров хуже всех стартовал Феттель, он пропустил Макса Ферстаппена и в дальнейшем ничего не мог сделать с ним на трассе. Нет сомнений, что если бы немец сохранил на старте третью позицию, команда нашла бы возможность за счет стратегии вывести его на второе место. Ferrari в этом году уже не раз жертвовали интересами Кими ради дополнительных очков для своего лидера. На 19-ом круге, после очень жесткой борьбы, стало ясно, что обойти Макса на трассе точно не получиться и Феттель свернул в боксы. Red Bull отреагировали и уже на следующем круге позвали на пит-стоп Макса , что было ошибкой. Дело в том, что на свежих шинах Феттель только на втором секторе отыграл у Ферстаппена больше секунды! А ведь еще есть и первый, на котором время нельзя отследить точно, так как пилот выезжает из пит-лейн. Все это делало очевидным тот факт, что после своей остановки, Макс окажется позади Себастьяна. Проблема с креплением заднего левого колеса, на самом деле, не повлияла на результат. Макс выехал в двух секундах позади Себастьяна, а с креплением колеса механик провозился не больше секунды.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/07/10_restart.mp4"][/video]

Стартовавший с девятого места Боттас очень быстро расправился с двумя Force India и Renault Нико Хюлькенберга. А когда догнал пару Ферстаппен-Феттель, не стал лезть в борьбу, тем самым сэкономив ресурс своих шин. И это дало свои плоды, когда на 19-м и 20-м круге конкуренты остановились в боксах, финн поехал заметно быстрее и смог оставаться на трассе аж до 33-го круга! Слишком ранний пит-стоп Ferrari и Red Bull очень помог пилоту Mercedes с его «зеркальной» стратегией. Потом, на свежем комплекте Super Soft, Боттас легко догнал и обогнал Феттеля. Вальтери смог реализовать стратегию, которая две недели назад, не удалась его напарнику. Он стартовал на более жестких шинах, «пересидел» конкурентов на трассе, а под конец гонки был очень быстр на свежем комплекте Super Soft. Интересный факт: на 18-ом круге Боттас проигрывал лидирующему Хэмильтону 18 секунд, а на финише только 14. То есть, как только Боттас выбрался из трафика, его темп до конца гонки был выше чем у победителя! Конечно, у Льюиса в этот день не было соперников, и он просто контролировал ход гонки, но это никак не уменьшает заслуг Вальтерри.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/07/10_vet_ver.mp4"][/video]

Под конец гонки, на двух Ferrari почти одновременно деформировалось переднее левое колесо. И если в случае с Феттелем все понятно: немец раньше всех останавливался в боксах, атаковал на круге выезда, а незадолго до финиша оборонялся от атаки Вальтерри Боттаса. То в случае с Райкконеном как всегда ничего не понятно: Кими достаточно поздно остановился для смены резины, по ходу гонки не вел борьбу за позицию и вообще провел гонку в одиночестве, но его колесо буквально истёрлось до корда. Интересно, что Red Bull упустили практически гарантированный подиум, когда позвали Макса Ферстаппена в боксы синхронно с Кими, за два круга до финиша. Или на RB13 зафиксировали падение давления в переднем левом колесе, или команда просто перестраховалась и упустила возможность финишировать в первой тройке.

[caption id="attachment_4581" align="aligncenter" width="1080"]10_vet_ver Феттель был явно недоволен действиями соперника, выдавившего его за пределы треке. Но судьи не стали никого наказывать за этот инцидент, ведь в предыдущем повороте Себастьян тоже не оставил Максу места на треке. Квиты.[/caption]

Риккардо даром что в шестой раз подряд не приехал на подиум, но заставил всех говорить о себе. Даниэлю удался блестящий прорыв через весь пелотон – он совершил больше всего обгонов в этом Гран При. Наверняка молодой и честолюбивый Ферстаппен не сильно рад успехам напарника. Голландец пока опережает австралийца в квалификациях, но в гонках ему не везет, а Даниэлю раз за разом добивается максимума именно в воскресенье. Как тут не вспомнить начало карьеры Риккардо в Toro Rosso. Его напарником был Жан-Эрик Вернь, и эта была очень сильная пара пилотов. Риккардо частенько уступал напарнику в квалификации, но мог большего добиться в гонке. Теперь Риккардо один из самых желанных пилотов на рынке Формулы 1. А Вернь выступал в этом году в чемпионате по гонкам на выносливость – WEC в категории LMP2, которая является даже не «топовой» для этого чемпионата. Конечно Ферстаппен это не Вернь, молодой голландец уже стал настоящей суперзвездой в мире Ф1. Но мир этот жесток и не постоянен, а Макс связан жестким контрактом с Red Bull Racing. Если Red Bull  не начнет побеждать в следующем году, наверняка Ферстаппен-младший попытается перейти в другую команду, отпустят ли?

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/07/10_vet_bot.mp4"][/video]

До летнего перерыва осталась всего одна гонка и Ferrari нужно срочно прибавить в темпах модернизации шасси, чтоб угнаться за Mercedes. И дело не в том, что за одно гонку Льюис сократил до одного очка отставание от Себастьяна в личном зачете. Дело в том, что на предыдущих Гран При Mercedes был явно быстрее и только удачные стечения обстоятельств позволяло Феттелю отыгрывать очки. В Австрии Хэмильтон получил штраф за замену КПП, в Азербайджане лидировал Хэмильтон, когда у него начал отваливаться подголовник. Последняя гонка, когда Ferrari по чистой скорости превзошли Mercedes был Гран При Монако. А ведь у Ferrari уже на исходе разрешенные элементы силовой установки и следующие замены будут караться штрафами.

[caption id="attachment_4583" align="aligncenter" width="1080"]10_tyries Явно видно, что резина на болиде Феттеля (снизу) гораздо более изношена, обратите внимание на переднее правое колесо. В то время как машине Райкконена (сверху) она в гораздо более лучшем состоянии.[/caption]

Впереди Гран При Венгрии, трасса гораздо более медленная, чем предыдущие четыре. В это время года там, как правило, стоит жаркая погода, это должно помочь Ferrari в борьбе за победу. Итальянцы народ эмоциональный и на летний перерыв им крайне важно уйти в хорошем настроении. А что может поднять настроение больше, чем победа в Гран При?

[caption id="attachment_4584" align="aligncenter" width="1080"]2finn Двум финнам пришлось долго ждать победителя на после гоночной пресс-конференции. Фанаты долго не отпускали Льюиса.[/caption]

Результаты гонки

results

Личный зачет

Позиция Пилот Страна Команда Очки
1 С. Феттель GER Ferrari 177
2 Л. Хэмильтон GBR Mercedes 176
3 В. Боттас FIN Mercedes 154
4 Д. Риккардо AUS Red Bull 117
5 К. Райкконен FIN Ferrari 98
6 М. Ферстаппен NED Red Bull 57
7 C. Перес MEX Force India 52
8 Э.Окон FRA Force India 43
9 К. Сайнс ESP Toro Rosso 29
10 Н. Хюлкенберг GER Renault 26
11 Ф. Масса BRA Williams 23
12 Л. Стролл CAN Williams 18
13 Р. Грожан FRA Haas 18
14 К. Магнуссен DEN Haas 11
15 П. Верляйн GER Sauber Ferrari 5
16 Д. Квят RUS Toro Rosso 4
17 Ф. Алонсо ESP McLaren Honda 2

Кубок конструкторов

Позиция Команда Двигатель Очки
1 Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes 330
2 Scuderia Ferrari Ferrari 275
3 Red Bull Racing Tag Heuer Renault 174
4 Sahara Force India F1 Team Mercedes 95
5 Williams Martini Racing Mercedes 41
6 Scuderia Toro Rosso Renault 33
7 Haas F1 Team Ferrari 29
8 Renault Renault 26
9 Sauber Ferrari Ferrari 2016 5
10 McLaren Honda Honda

2

 
LAS 2017 stage III

Выходные 17-го и 18-го июня в Полтаве были не только жаркими, в те моменты, когда переставал лить дождь, но еще и самыми громкими. Очень громкими, потому что полтавчане могли в одно время и в одном месте посмотреть не только зрелищные гонки на асфальтовом кольце, но и всеукраинские соревнования по автозвуку EMMA! Самый громкий красный Ford Escort было слышно еще в пятницу вечером на центральной площади города, а прохожие девушки, обладательницы длинных волос, сев в машину могли прочувствовать, что такое «танцую даже волосами». IMG_6019

Субботний трек встретил дождем и грустными глазами киевского пилота Олега Миклухи, который умудрился накануне сломать два привода своего BMW E36M, запасной же был только один. Олегу пришлось пропустить субботнюю тренировку и ждать прибытия запчастей из столицы, потому что полтавские запчасти уже использовали на прошлом этапе.IMG_6002

Когда дождь прекратился, пилоты повылазили из-под зонтиков и охотно устремились на трек, ставить рекорды. И теперь настала очередь техники показывать вредный характер. Сначала взбрыкнул автомобиль победителей в классах AWD и SuperSport Mitsubishi EVO IX по прозвищу салат. Хомячки, раскручивающие турбину салатового эвика выскочили на волю через оборвавшийся пайпинг.IMG_6051 А после, и турбина их извечного соперника, небесно-голубого эво приказала долго жить. Салату повезло больше – хомячков быстро поймали и посадили на место, а вот его сопернику пришлось ждать когда привезут новую турбину из Запорожья. Можно только позавидовать выдержке и упорству братьев Гуськовых, которые до двух часов ночи успели поработать хирургами и заменить холодную часть турбины прямо на автомобиле, и это в условиях тесного картингового бокса!

IMG_20170618_012034

Такого начала дня рождения у Ярослава, старшего брата, наверняка еще не было.

IMG_20170618_011312

А самым ярким субботним событием стало установление Михаилом Павленко нового рекорда трассы – 48.88. Напомним, что несколько лет рекордным временем было 49.18, показанное так же Михаилом – быстрейшим пилотом команды TopLevel.IMG_5983

В воскресенье страсти на треке накалились с новой силой. После ночи последней гайки выяснять отношения на треке снова были готовы и японцы и немцы.

IMG_6087В классе STREET за третье место боролись две Honda Civic: харьковский ёж, под управлением Артёма Рыбака и киевский квадрат, пилотируемый Денисом Банниковым. Увы, нашему другу не удалось выйти из 55 секунд, Денис же, напротив, смог два раза показать высокие 54 секунды, поэтому по праву занял третье место.IMG_6093

Второе место завоевал донецкий пилот Константин Гуцул на Honda S2000, с отрывом чуть более секунды от третьего места, а на первом, с перевесом в неполные пять секунд Валерий Шевелёв, на Lotus Elise. Как такое возможно – это вопрос к людям из ФАУ, составляющим регламент соревнований, пропагандирующим принципы честной конкуренции и допускающие в один класс машины со столь разным энерговооружением.IMG_6060

В классе 2WD борьба была более честная, а соперники ехали на автомобилях сопоставимой мощности и возможностей. Участвуя в данном классе Валерий Шевелёв то ли расслабился, то ли недооценил соперников, и это ему чуть было не стоило третьего места – Николай Прокопенко на Megane RS очень плотно наступал на пятки Валере и в итоговой таблице их разделили всего 0.19 секунды. Кстати, борьба в классе 2WD закончилась для Lotus Elise поломкой первичного вала, так что машину пришлось убирать с трека мышечной силой маршалов.IMG_6130

Второе место заслуженно занял Ростислав Дзиковский, который после полноприводного Эво решил обзавестись заднеприводным Porsche Cayman S. IMG_6123Достойное выступление для первого раза на новом авто с отрывом в полсекунды от преследователя. Те же полсекунды отделяли Роста и от первого места, которое, уже традиционно, занял Олег Миклуха, успевший за вечер отремонтировать свой автомобиль.IMG_6119

А где борьба по настоящему была жаркой, так это в классе AWD – и это видно по цифрам в итоговой таблице. Братья Гуськовы, не смотря на ночь, проведенную в гараже и замену турбины, не смогли показать время, достаточное для попадания в призы, хотя разрыв составил всего 0.4 секунды. Третье место занял опытный киевский пилот Хоменко Александр на одном из красивейших (под стать хозяину) Mitsubishi EVO IX. IMG_6165А второе и первое занял один автомобиль под управлением двух разных пилотов – Мансурова Артура и Погасия Артёма.IMG_6158

В классе ProSport в отсутствие Антона Остроги на компрессорном BMW E30 и технических проблем у днепровской Honda S2000, IMG_6066никто не смог составить достойную конкуренцию Валериному Lotus. Времен, показанных до поломки авто хватило, чтоб прочно занять первое место с отрывом более 5 секунд. IMG_6065Второе и третье место заняли серая и красная Honda S2000, пилотируемые Поникаревичем Романом и Гуцулом Константином.IMG_6117

Интересный факт – за третье место так же мог побороться Вадим Садко, на бешеном ЗАЗ 1102, IMG_6233за которым следом гнался Гордов Владислав на капризном Porsche 928 GTS, решившем поломаться в субботу.IMG_6251

И, на закуску, класс SuperSport, который вновь стал самым быстрым и интригующим. Зрителей и болельщиков интересовал вопрос, приедут ли пилоты команды TopLevel на третий этап, успеет ли полтавский чемпион Дмитрий Белый подготовить новый мотор своей Subaru STI, кто же в итоге займет призовые места.IMG_6304

Рассказываем по порядку. Диме успели собрать мотор, и даже сделать новый дизайн автомобиля, однако, не смотря на то, что 17 – счастливое число пилота, 2017-ый оказывается не его годом. На третьем этапе чемпион смог занять только четвёртое место не догнав третьего более чем на секунду. Дмитрий говорит, что сейчас его мотор настроен лишь на 70% отдачи. Что ж, посмотрим в сентябре.

Удивительно, между третьим и вторым местом, которые заняли Хоменко Александр и Холодный Андрей, разрыв с двух (!) кругов составил всего 0.02 секунды!IMG_6269

Первое же место занял бескомпромиссный Михаил Павленко, с отрывом почти в 4 секунды от ближайшего преследователя. Кроме того, Михаил осуществил свою давнюю мечту, причем дважды за одну сессию – выехать из 49 секунд с временами 48.38 (новый рекорд трека) и 48.43!IMG_6278

Поздравим победителей с заслуженными кубками и призами!реззз

Редакция DreamCar выражает благодарность лучшему (по версии ФАУ в 2016 году) организатору кольцевых автогонок Андрею Приходько и ждёт встречи со всеми любителями скорости на 4-м этапе 3-го сентября.IMG_6156

[gallery columns="1" size="full" td_select_gallery_slide="slide" ids="4232,4233,4234,4235,4236,4237,4238,4239,4240,4241,4242,4243,4244,4246,4247,4248,4249,4250,4251,4252,4254,4255,4256,4257,4258,4259,4260,4261,4262,4264,4265,4266,4267,4268,4269,4270,4271,4272,4273,4274,4275,4276,4277,4278,4279,4280,4281,4282,4283,4284,4285,4286,4287,4288,4289,4290,4291,4292,4293,4294,4295,4296,4297,4298,4299,4300,4302,4304,4305,4306,4307,4308,4309"]
Drag Racing Полтава 2017

Десятки пилотов ждали этого дня - чтобы проверить себя и свою технику на прочность, а еще - доказать свое превосходство. Кто-то прошёл через длительную подготовку своих боевых коней, а кто-то приехал на гражданском автомобиле, не меняя настроек, не разбирая салон для снижения веса и даже на обычной гражданской дорожной резине. При этом несмотря на разный уровень подготовки автомобилей всеми овладевала одна общая жажда – жажда скорости и дух соперничества в рамках Fair play.

IMG_0528Первый этап национальной серии по драг рейсингу прнимал гостей со всех уголков Украины: всего было зарегистрировано 39 пилотов. Согласно регламента все автомобили были разделены на 6 классов:
  • Класс STREET до 1600 см3
  • Класс STREET до 3500 см3
  • Класс STREET UNLIM
  • Класс STREE FWD
  • Класс STREET RWD
  • Класс STREET AWD

IMG_0573В драг рейсинге, как и в любом моторном виде спорта, нужно бороться от стартового сигнала светофора до финишной прямой. Из двух стартующих автомобилей не всегда побеждает тот, который мощнее. Пилот на более слабом автомобиле, показав лучшее время реакции на стартовом светофоре, может одержать победу благодаря своей хорошей реакции. И наоборот, пилот на более мощном автомобиле показав худшее время реакции на стартовом светофоре, имеет все шансы наверстать упущенное на дистанции в 402 метра, если конечно не подведёт техника. Увы, первый этап не стал исключением - 5 автомобилей вынуждены были прекратить борьбу из-за проблем с техникой. Максимальная нагрузка, которой подвергается автомобиль - это момент старта. У кого-то не выдерживает нагрузку КПП, у кого-то сцепление или привода. И это ещё один показатель в данной дисциплине, который говорит о уровнеподготовки автомобиля и пилота. Несмотря на технические неисправности нескольких автомобилей, заезды во всех классах состоялись и в каждом классе был выявлен победитель:

IMG_0544                        Класс STREET до 1600 см3

1 Фещук Юрий г. Кривой Рог ВАЗ 2108 2 Жах Антон г. Днепр ВАЗ 2108 3 Трайдакало Роман Ваз 21011

IMG_0499                                                       Класс STREET до 3500 см3

1 Кравченко Юрий г. Харьков BMW M3 2 Гришин Вадим г. Харьков Porsche Cayman S 3 Пугачов Дмитрий г. Кривой Рог Volkswagen Golf 2

                    IMG_0471                                   Класс STREET  UNLIM

1 Подоляка Максим г. Полтава Porsche 911 2 Логва Игорь г. Харьков BMW Е36 3 Бирюков Антон  г. Киев AUDI RS6

IMG_0464                                                       Класс STREET FWD

1 Пугачов Дмитрий г. Кривой Рог Volkswagen Golf 2 2 Тимченко Дмитрий г. Черкасы Skoda Oktavia A7 RS 3 Марц Александр г. Краматорск Mazda

 IMG_0568                                                      Класс STREET RWD

1 Логва Игорь г. Харьков BMW Е36 2 Кравченко Юрий г. Харьков BMW M3 3 Тюрин Михаил г. Донецк-Киев BMW Е36

          IMG_0473                                              Класс STREET AWD

1 Подоляка Максим г. Полтава Porsche 911 2 Палешко Дмитрий г. Днепр Subaru WRX STI 3 Бирюков Антон  г. Киев AUDI RS6

IMG_0533Не успели победители насладиться брызгами победного шампанского, как уже пора снова готовиться ко 2-му этапу Национальной серии Украины по Drag Racing который пройдёт 12 августа Полтавской области в с. Супруновка, аеропорт "Полтава". Редакция DreamCar не только освещает этото праздник автоспорта, но и берет непосредственное участие в соревнованиях. Ждем Вас в качестве зрителей и болельщиков, а пока можете ознакомиться с галереей фотографий ниже и проникнуться духом соревнований. До встречи!

[gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="4563,4562,4561,4560,4559,4558,4557,4556,4555,4554,4553,4552,4551,4550,4549,4548,4547,4546,4545,4544,4543,4542,4541,4540,4539,4538,4537,4536,4535,4534,4533,4532,4531,4530,4529,4528,4527,4526,4525,4524,4523,4522,4521,4520,4519,4518,4517,4516,4515,4514,4513,4512,4511,4510,4509,4508,4507,4506,4505,4504,4503,4502,4501,4500,4499,4498,4497,4496,4495,4494,4493,4492,4491,4490,4489,4488,4487,4486,4485,4484,4483,4482,4481"]
DreamCar TRIP 2017 — пролог

Совсем немного есть на свете людей, которым незнакомо произведение известного шотландского писателя Роберта Стивенсона «Остров сокровищ». И даже не важно, читали Вы роман в оригинале (а он впервые выходил сериями в детском журнале «Young Folks» более 130 лет назад и с тех пор издавался десятки раз), смотрели одну из множества экранизаций (включая шедевральный советский мультфильм 1988 года) или вовсе фантазировали под аудиопостановку. Главное - это тот дух приключений и путешествий, который сложно с чем-то спутать и, тем более, забыть. Ведь именно Стивенсону принадлежит крылатая фраза: «Я путешествую не для того, чтобы приехать куда-то, но чтобы ехать. Самое прекрасное в путешествии — это движение».IMG_9426Неужели эта фраза, сказанная два века назад все еще актуальна? Ведь в арсенале человечества сегодня есть сверхскоростные самолеты, которые за считанные часы доставят Вас на любой континент. Есть самоуправляемые поезда,  путешествие в которых дарит комфорт и уют. Есть даже интернет и шлемы виртуальной реальности - с их помощью вообще никуда ехать не нужно: любой город, любая достопримечательность и даже экспозиция музея по нажатию пары клавиш. Так зачем же тогда люди путешествуют? Почему терпят «лишения» и неудобства, проводят многие часы и целые дни в дороге за рулем автомобиля, мотоцикла и даже велосипеда? Все просто, Стивенсон был прав - весь смысл в самом движении, а не в конечном пункте путешествия!IMG_9416Конечно, бесцельно кружить вокруг родного города, наматывая сотни и тысячи километров без смены пейзажей за окном - не лучшее из возможных путешествий. И чем разнообразнее места, по которым проходит Ваше движение, чем интереснее люди и события - тем более ярким станет приключение! И если Вы гурман и любите съедобные изыски - у Вас гастрономические путешествия. Если Вас привлекает событийный туризм - поезжайте за впечатлениями на выставки и фестивали. Ну а мы, petrol-head’ы ищем интересные куски асфальта для получения адреналина от спортивного пилотирования! В этом году наш маршрут пролегал не только через всю родню Украину, но и через Венгрию, Словакию, Австрию, Италию, Германию, Бельгию и даже Люксембург! Всего преодолено более 7000 километров, из которых несколько сотен в «боевом» режиме на гоночных треках. Но обо всем по порядку - это будет рассказ в трех частях - по одному на каждую из ключевых точек путешествия:

  • высокогорная дорога Тиммельсйох (Timmelsjoch);
  • автомобильная мекка Нюрбургринг (Nürburgring);
  • «красная вода» на Спа-Франкоршам (Spa-francorchamps).

IMG_9487Любое путешествие начинается с первого шага - для нас это был первый день, за который мы проехали всю Украину с Востока на Запад, сменили автомобиль, дождались друзей, несколько часов провели на великолепных перевалах родных Карпатских гор и остановились на ночлег в почти приграничном Мукачево. Уже утром нас ждала Европа - сначала Венгрия и далее первая остановка в Братиславе. Как бы ни банально звучали эти слова, но даже на подъезде к формальной границе уже чувствуются перемены - привычные двухметровые кирпичные заборы сменяют решетчатые «парканы» высотой по пояс взрослого. Почему тут никто ничего не скрывает? Движение по автобану М3 вообще ввергает в шок - отлично оборудованные остановки для отдыха каждые 5-10 км. Отсутствие на пути следования населенных пунктов, пешеходных переходов и прочих преград для комфортного передвижения на дозволенной скорости в 130 км/ч. Отбойники с двух сторон, ограждения во избежание выхода на проезжую часть людей и животных, а так же надземные переходы для этих самых людей и отдельно - для животных. Да да, те самые переходы, на которых высажены деревья, растет газон и венгерский олень при переходе автобана даже не понимает, что он покинул пределы родного леса…IMG_9462Словом каждый раз, посещая Европу первые несколько сотен километров происходит адаптация, когда Вы и Ваши пассажиры открыв рты обсуждаете «воооот, как люди живут, а не то что у нас под Полтавой дороги. Тут даже ежикам лучше переходы строят, чем у нас для пешеходов». Как сейчас принято говорить, сплошная «зрада». Хотя к хорошему, как известно, привыкаешь быстро - буквально через три-четыре часа все прелести цивилизации уже воспринимаются как должное. У нас этот момент как раз выпал на время проезда по прекрасному Будапешту - и тут уже рты были открыты от красот архитектурных. Если Вы любите исторические достопримечательности - столица Венгрии одно из самых доступных, колоритных и впечатляющих мест как минимум в Восточной Европе. Далее наш путь лежал в Братиславу, а следующей точкой удивления для нас стала граница между Венгрией и Словакией - граница по сути формальная, как и большинство границ внутри Европейского Союза. Но именно эта - одна из немногих где сохранили пункты пропуска, которые нынче пустуют. Создается особое настроение покинутого, брошенного в запустении места - почти как в Чернобыле. Пустующие кабинки операторов, замершие навсегда шлагбаумы и нужные сейчас лишь птицам крыши над всем пунктом - ведь там так удобно вить гнезда! Все это выглядит как явное назидание будущим поколениям, что не всегда Союз был един и нерушим. И что открытые границы нужно ценить, уважать, а для окружающих стран, вроде Украины - стремиться. Сложно переоценить недавнее окончательное принятие «безвиза» для наших сограждан - ведь теперь не десятки и сотни тысяч, а миллионы наших сограждан смогут посетить Старый Свет и своими глазами увидеть что такое развитый капитализм, куда приводит демократия и прочий либерализм. Вот это - настоящая «перемога», друзья!IMG_9548В нашем рассказе мы хотим уделить особое внимание некоторым практическим аспектам путешествия на автомобиле по Европе - платным дорогам, особенностям ПДД, ценам на бензин и так далее.

[caption id="attachment_4450" align="alignright" width="207"]Overview of speed limits used in Hungary. Скоростной режим на дорогах Венгрии.[/caption]

С радостью ответим на Ваши вопросы в комментариях, если что-то упустили. Итак, вкратце скоростной режим и правила передвижения в Венгрии графически отображены на дорожных знаках при везде в страну.Для проезда по скоростным магистралям в Венгрии необходима так называемая «виньетка», стоимость около 10 евро за 10 дней, можно оформить онлайн (что мы и сделали) - https://www.virpay.hu/ Обязателен ближний свет фар при движении за городом, ремни безопасности для взрослых, а так же автокресла для детей до 3-х лет. Содержание алкоголя в крови недопустимо, штрафы за нарушения от 50 до 1000 евро. Стоимость бензина составляет в среднем 1.1 евро за литр 95 бензина и дизельного топлива, около 1.2 евро за литр 98 бензина и 0.7 евро за литр сжиженного газа.

Продолжение истории - http://dreamcar.ua/blog/timmelsjoch/

[gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="4447,4421,4446,4445,4444,4443,4442,4441,4440,4439,4438,4437,4436,4435,4434,4433,4432,4431,4430,4429,4428,4427,4426,4425,4424,4423,4422"]
Формула 1. Обзор Гран При Австрии 2017 года: не пойман — не вор.

10 июля в Австрии прошел девятый этап чемпионата мира. С 2014 года автодром под названием Red Bull Ring вернулся в чемпионат мира. Во времена доминирования австрийской команды в чемпионате, ей очень хотелось иметь домашний автодром. В 2014 году они реализовали свою идею и Гран При Австрии вернулся в чемпионат мира. Но так уж получилось, что в этом году начал действовать новый регламент на силовые установки. Быстрая, с минимальным количеством поворотов, конфигурация трассы не оставляла шансов хозяевам трассы бороться за победы – мешал двигатель Renault. Все три последние гонки здесь выиграли пилоты Mercedes, а представитель Red Bull поднялся на подиум лишь один раз - это был Макс Ферстаппен в 2016 году.

Свободные практики в этот раз обошлись без серьезных инцидентов. Рекорд трека, установленный Хэмильтоном в прошлом году, переписали уже в первой сессии. Этому способствовали не только новые машины, но и слегка измененная конфигурация последнего поворота.

Honda привезла значительно модифицированный силовые установки, под кодовым названием Spec 3. Японцы тестировали ее еще в Баку, а в Австрии планировали использовать в гонке на обеих машинах. Но в субботу выяснилось, что на машине Фернандо Алонсо обнаружились проблемы (неожиданно, да?) и ему поставили обратно старую версию двигателя. Это не помешало испанцу опередить напарника по команде в квалификации. Конечно Фернандо выдающийся спортсмен, но то что он смог опередить напарника на трассе с четырьмя прямыми где скорость превышает 300 км/ч наводит на мысль, что новая спецификация не такой уж большой шаг вперед.

Из других субботних событий можно отметить седьмое место Ромэна Грожана. Француз второй год подряд жалуется на тормоза в Haas, но на Red Bull Ring всего два жестких торможения, и возможно в этом и есть секрет успеха! Неожиданно для всех провалились пилоты Williams. Конфигурация трассы должна была подходить британской команде, но они столкнулись с необъяснимыми проблемами и выбили в первой части квалификации.

Хэмильтон получил штраф за замену коробки передач и к его третьему месту добавили пять позиций - в итоге британец стартовал только восьмым. Кто знает, возможно проблемы с коробкой возникли после удара в заднюю часть машины на прошлом Гран При? Льюис понимал, что после старта наверняка застрянет в трафике и во второй части квалификации выехал на шинах Super Soft, на которых и стартовал. Все остальные в первой десятке стартовали на Ultra Soft, и это могло помочь Льюису опередить соперников за счет тактики.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/07/09_start.mp4"][/video]

Самым ярким и обсуждаемым мгновением гонки был старт. Машина Вальтерри Боттаса начала движение за какие-то тысячные секунды до того, как погасли стартовые огни. Феттель и Риккардо, которые наблюдали за происходящем «из первого ряда», тут же доложили своим гоночным инженерам об ошибке соперника. Но никаких штрафов пилот Mercedes не получил. После гонки дирекция гонки объяснила свое решение тем, что электронная система не выявила фальшь-старта на болиде номер 77. Мол, система не реагирует на небольшие движения болида перед тем как погаснут огни, так как это может давать ложные сигналы фальшь-стартов. А Боттас действительно сорвался с места за мгновение до того, как погасли огни. Как говорится, не пойман - не вор. Хоть «де-факто» Вальтерри тронулся чуть-чуть раньше, «де-юре» все было в пределах правил. Очевидно одно, сделать это преднамеренно просто невозможно, Боттас ошибся, но его ошибка была столь незначительной, что даже электроника не смогла зафиксировать ее.

[video width="1280" height="720" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/07/09_jumpstart.mp4"][/video]

К сожалению, на этом борьба за победу была окончена. Опасаясь штрафа, лидер взвинтил темп и Феттель ничего не смог этому противопоставить. Риккардо, вырвавшись на третье место после старта, в свою очередь не мог навязать борьбу Феттелю. После единственного пит-стопа вся троица перешла на Super Soft, на котором Ferrari чувствовала себя явно лучше, чем Mercedes. Под конец гонки Феттель отыграл все преимущество, которое создал Боттас в начале гонки. Но немец так и не успел провести ни одной атаки. На мой взгляд Себастьян проиграл гонку не на последних кругах, а сразу после своей остановки в боксах. Остановившись на 35-ом круге, он поехал в том же темпе, что и лидер гонки. Посмотрев на это, стратеги Mercedes конечно не стали зазывать своего пилота в боксы для пит-стопа кругом позже. Вместо этого Боттас провел на трассе еще семь кругов и остановился только на 42-ом круге. Ранний пит-стоп имеет смыл в двух случаях:

  1. Отыграть на свежей резине отставание от впереди идущей машины.
  2. Заставить соперника совершить остановку кругом позже – имеет смыл если вы на разной тактике или ваша машина аккуратней работает с резиной (как раз в случае с Ferrari!).

Ни одного, ни второго сделано не было и получается, что ранний пит-стоп Ferrari просто не имел никакого смысла!

 

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/07/09_kvi.mp4"][/video]

После штрафа, Хэмильтон стартовал восьмым на Super Soft и надеялся за счет тактики отыграть несколько позиций. Он неплохо начал гонку, опередив Переса и Грожана, но потом Льюис уперся в Ferrari Кими Райкконена с котором ничего не смог сделать. Пилоту Mercedes пришлось останавливаться раньше задуманного - на 32-ом круге. После чего он был вынужден проехать 40 кругов до финиша на одном комплекте Ultra Soft. И хотя он догнал Риккардо на предпоследнем круге, времени и ресурса шин хватило лишь на одну атаку, которую Даниэль хладнокровно отбил. Очевидно, что план Хэмильтона на гонку не сработал, все это он мог сделать, стартуя на Ultra Soft как и все. А вот если бы Льюису удалось пройти Кими в начале гонки, то британец вполне мог еще долго оставаться на трассе на своих Super Soft, при этом поддерживая хороший темп. А после замены резины вполне мог побороться даже за победу!

[video width="1280" height="720" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/07/09_Ric_vs_Ham.mp4"][/video]

Лучшим из остальных неожиданно стал Ромэн Грожан на Haas. Да, француз хорошо квалифицировался, но это бывало и раньше в этом году. Гоночный темп американской команды, как правило заметно хуже, чем в квалификации. И мало кто ожидал, что Ромэн сможет удержать седьмое место в воскресенье. Но Грожан справился, он не подпускал Переса на дистанцию атаки, тем самым лишив возможности «подрезать» себя за счет более раннего пит-стопа. А сход Макса Ферсаппена на первом круге, превратил седьмое место француза в шестое! Большие очки для вчерашних дебютантов! Интересно сможет ли Haas до конца сезона на равных соперничать с Renault, Williams и Toro Rosso?

[caption id="attachment_4334" align="aligncenter" width="1080"]09_gro Грожан несомненно стал одним из героев прошедшей гонки.[/caption]

После провальной квалификации смогли приехать в очки оба пилота Williams. Британской команде очень помог завал на первом круге. Да и кто позади? Пилоты Sauber с силовыми установками Ferrari 2016 года и Стофель Вандорн  на McLaren Honda просто не имели шансов на длинных прямых Red Bull Ring. А Renault похоже преследовали какие-то проблемы с настройками, с которыми они не смогли справится в отличие от Williams.

[caption id="attachment_4335" align="aligncenter" width="600"]09_pod Боттас стал первым... первым кто стал физически сопротивляться предложенному угощению![/caption]

Несмотря на самый плотной подиум, гонка в Шпильберге вышла одной из самых скучных в этом году. Плотнее было только в Монако, но там был Safety Car незадолго до финиша. А вот в Австрии автомобиля безопасности не было и, тем не менее, первые три машины финишировали в шести секундах, при том что каждый из них атаковал на пределе на последних кругах. А ведь еще совсем недавно, менее двух месяцев назад, тот же Риккардо отстал от выигравшего гонку Хэмильтона на одну минуту и пятнадцать секунд – почти на круг! Ну как тут не порадоваться? Даже не за Риккардо, который пятую гонку приезжает на подиум вопреки всему. А за спорт, который переживает один из лучших сезонов за последние годы. Вот только остальных лидеров чемпионата жалко, они уже отказываются пить шампанское из потного ботинка и даже начинают оказывать физическое сопротивление. J

Результаты гонки

09_results

Личный зачет

Позиция Пилот Страна Команда Очки
1 С. Феттель GER Ferrari 171
2 Л. Хэмильтон GBR Mercedes 151
3 В. Боттас FIN Mercedes 136
4 Д. Риккардо AUS Red Bull 107
5 К. Райкконен FIN Ferrari 83
6 C. Перес MEX Force India 50
7 М. Ферстаппен NED Red Bull 45
8 Э.Окон FRA Force India 39
9 К. Сайнс ESP Toro Rosso 29
10 Ф. Масса BRA Williams 22
11 Л. Стролл CAN Williams 18
12 Н. Хюлкенберг GER Renault 18
13 Р. Грожан FRA Haas 18
14 К. Магнуссен DEN Haas 11
15 П. Верляйн GER Sauber Ferrari 5
16 Д. Квят RUS Toro Rosso 4
17 Ф. Алонсо ESP McLaren Honda 2

Кубок конструкторов

Позиция Команда Двигатель Очки
1 Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes 287
2 Scuderia Ferrari Ferrari 254
3 Red Bull Racing Tag Heuer Renault 152
4 Sahara Force India F1 Team Mercedes 89
5 Williams Martini Racing Mercedes 40
6 Scuderia Toro Rosso Renault 33
7 Haas F1 Team Ferrari 29
8 Renault Renault 18
9 Sauber Ferrari Ferrari 2016 5
10 McLaren Honda Honda

2

 
Формула 1. Обзор Гран При Азербайджана 2017 года: Восток дело… узкое.

25 июня в Азербайджане прошел восьмой этап чемпионата мира. Городская трасса в Баку всего второй раз принимает этап королевских автогонок. Официальное название Гран При Азербайджана вообще использовалось впервые. Городские трассы в Формуле 1 редкость, так как гонки на них часто выходят скучными, но трасса в Баку стала приятным исключением. Уникальная двухкилометровая прямая, сложные торможения и самое узкое в чемпионате место – ширина трассы около семи метров в восьмом и девятом поворотах.

Прогреть шины и тормоза после длинной прямой оказалось непросто. В пятницу пилоты все как один ошиблась на торможениях. Обошлось без серьезных аварий, во многих поворотах есть страхующие «карманы». Но на практике Серхио Перес все-таки разбил машину, как раз в самом узком месте трассы, в связке восьмого и девятого поворота, огибающие старый замок.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/07/08_per.mp4"][/video]

Квалификация на этот раз не преподнесла сюрпризов, поул уверенно взял Льюис Хэмильтон – силовые установки Mercedes по-прежнему лучшие в чемпионате. Второй ряд заняли пилоты Ferrari, но Red Bull и Force India уступили им совсем немного. Вообще в первой десятке шесть машин были с силовыми установками Mercedes, что лучше любых цифр подтверждает превосходство немецких силовых установок.

Старт для городской трассы прошел относительно спокойно. Разве что два финна столкнулись во втором повороте, казалось бы, испортив себе гонку. Стюарты признали случившееся гоночным инцидентом, машину Боттаса просто подкинуло на поребрике и дальше он уже ничего не мог сделать. Обломки от Ferrari Райконнена угодили в воздуховод тормозной системы Red Bull Даниэля Риккардо. После вынужденного пит-стопа Даниэль занимал семнадцатую позицию! В этот момент никто и представить себе не мог, что Даниэль и Вальтерри будут стоять на первых ступеньках подиума.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/07/08_start.mp4"][/video]

На двенадцатом круге отказала силовая установка на машине Макса Ферстаппена. И если бы не очередной потерянный подиум для молодого голландца он бы мог стать победителем гонки. После схода Даниила Квята на трассу выпустили Safety Car и это позволило Вальтерри Боттасу вернуться в один круг с лидером! Невероятно, но пилот, который проигрывал лидеру целый круг, финишировал вторым, в менее чем в четырех секунд от победителя!

Но самое интересное произошло на 19-ом круге. Из-за многочисленных обломков на трассу опять выпустили автомобиль безопасности, собрав пелотон, серебристый Mercedes покидал трассу. В этот момент лидер гонки отпускает Safety Car на достаточное расстояние, чтоб потом резко ускорится и не дать своим соперником возможности провести атаку на рестарте. Именно это делал лидирующий в тот момент Хэмильтон. Феттель, занимавший вторую позицию, не ожидал что Льюис замедлиться так сильно и врезался в идущий впереди Mercredes! После столкновения, немцу показалось что Хэмильтон нарочно сбросил скорость. Он поравнялся с машиной Хэмильтона и ударил Mercedes британца, теперь уже абсолютно осознанно. Этот маневр, безусловно еще долго будут вспоминать немцу вся авто гоночная общественность. Дело не в том, что так не ведут себя чемпионы мира, тем более четырехкратные. Дело в том, что в Формуле 1, в вершине автоспорта, один пилот осознанно ударил второго! Данные телеметрии свидетельствовали о том, что Льюис не тормозил перед столкновением, он просто не ускорился на выходе из поворота – но это его законное право, как лидера гонки на рестарте. Споры о том, надо было показать Феттелю черных флаг или нет, не утихают по сей день. Но 10 секундный штраф Stop & Go тоже серьезное наказание, которое гарантированно лишало немца победы. В конце концов обе машины не получили никаких повреждений от этого столкновения, так что, возможно черных флаг был бы слишком суровым наказанием. Особенно с точки зрения борьбы в чемпионате.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/07/08_restart.mp4"][/video]

За происходящим в стане лидеров хаосом наблюдал Серхио Перес, который к тому времени комфортно расположился на третьей позиции. Как станет известно потом, эта позиция гарантировала победу в гонке! Переполненный эмоциями Феттель замешкался на рестарте, и его сразу атаковали Перес и Масса. Для Переса эта попытка обернулся катастрофой. Мексиканец не смог пройти Ferrari и тут же был атакован собственным напарником по Force India. Окон просто не оставил Пересу места на трассе, проще говоря «подрезал» его. Судьи оставили инцидент между напарниками без внимания, но в самой команде будут жесткие разбирательства по этому поводу. Два болида Force India претендовали не только на подиум, но и на победу! Такое столкновение недопустимо даже для пилотов топ-команд, для которых победы обычное дело, а для пилотов маленькой команды упущенная победа — это просто фиаско. Подопечным Виджея Мальи необходимо как можно быстрее уладить конфликт между своими пилотами. Начавшись в Канаде, он стоил им подиума, а в Азербайджане и вовсе победы!

[caption id="attachment_4321" align="aligncenter" width="1080"]08_vet_mas_forceindia Четыре пилота ведут борьбу за подиум после рестарта. И никто из них так и не выпил призового шампанского.[/caption]

Хэмильтон, Феттель, Ферстаппен, Масса, Перес, Окон – вот список пилотов, имевших реальные шансы на победу в разных фазах гонки. Поразительный калейдоскоп событий Гран При, не каждую дождевую гонку увидишь такое количество инцидентов и сходов!

Великолепной гонке - соответствующего победителя. После своего вынужденного пит-стопа Даниэль Риккардо занимал семнадцатую позицию, и мог надеяться разве что на 4-6 очков. Обилие аварий на трассе, пейс кары и конечно великолепные обгоны самого Даниэля принесли австралийцу пятую победу в карьере. Остановка гонки красными флагами, немного усложнили задачу Риккардо, так как в тот момент он единственный находился на Super Soft в группе лидеров.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/07/08_finish.mp4"][/video]

Столько же драматичным путь на подиум был и для Вальтерри Боттаса. Финн вообще проигрывал лидеру целый круг, после своего столкновения с Райкконеном. Под конец гонки Вальтерри просто летел, Феттель попробовал было взвинтить темп, но на расстояние атаки так и не смог приблизиться. Вишенкой на торте для Боттаса стал его обгон, который он совершил на финишной прямой последнего круга!

[caption id="attachment_4322" align="aligncenter" width="891"]08_bot_str Параллельный финиш, словно из голливудского сценария – давненько такого не было в Формуле 1.[/caption]

Тройку лидеров замкнул, кто бы мог подумать - Лэнс Стролл. 18-ти летний дебютант невзрачно начал сезон. За рулем четвертой по скорости машины он смог заработать свои первые очки только две недели назад, в Канаде. Очевидно это добавило ему уверенности в собственных силах. Лэнс провел этот week end гораздо более увереннее, впервые опередив напарника в квалификации. Да по ходу самой гонки он не был заметен и не совершал ярких обгонов. Но он сделал главное, что от него требовалось – не совершал ошибок. Возможно, после подиума юный канадец еще больше поверит в свои силы и будет регулярно приезжать в очки?

[caption id="attachment_4323" align="aligncenter" width="1080"]08_podium Первый подиум, и сразу же заставляют пить шампинское из ботинка.[/caption]

Писать про девятое место Фернандо Алонсо и первые в этом году очки для McLaren Honda вроде бы и надо, но совсем не хочется. В славной истории британской команды 182 победы, а у испанского чемпиона их 32. Будем надеяться, что эти цифры еще будут расти.

McLaren подобно наркоману подсела на бесплатные силовые установки с финансовой поддержкой в 100 млн. долларов от Honda. И какими бы плохими не были японские двигатели, «соскочить с иглы» британцы просто не в состоянии. Отсюда и все громкие заявления в прессе о некомпетентности японских моторостроителей. Это попытка McLaren надавить на руководство Honda с целью хоть как-то улучшить сложившуюся ситуацию. Я очень удивлюсь, если McLaren расстанется с Honda в этом году, ведь идти британцам просто некуда. Вернуться к Mercedes конечно можно, вот только чемпионаты с двигателем Mercedes выигрывает только одна команда – заводская. И пока у штутгардского концерна она есть, все остальные будут получить почти такие же силовые установки, но с немного подкорректированным программным обеспечением. Такой себе чип-тюнинг в мире Формулы 1.

Следующая гонка пройдет 9 июля в Австрии на Red Bull Ring. Третья подряд трасса в чемпионате, которая очень требовательна к мощности двигателя. Помнится, в Red Bull утверждали, что на этих трассах их ждут большие проблемы. Волею судьбы они победили на одной из них. А если Хэмильтон и Феттель вновь окажутся на трассе рядом, то у команды из Милтон-Кинc может появится еще один шанс.

Результаты гонки

08_res

Личный зачет

Позиция Пилот Страна Команда Очки
1 С. Феттель GER Ferrari 153
2 Л. Хэмилтон GBR Mercedes 139
3 В. Боттас FIN Mercedes 111
4 Д. Риккардо AUS Red Bull 92
5 К. Райкконен FIN Ferrari 73
6 М. Ферстаппен NED Red Bull 45
7 C. Перес MEX Force India 44
8 Э.Окон FRA Force India 35
9 К. Сайнс ESP Toro Rosso 29
10 Ф. Масса BRA Williams 20
11 Н. Хюлкенберг GER Renault 18
12 Л. Стролл CAN Williams 17
13 К. Магнуссен DEN Haas 11
14 Р. Грожан FRA Haas 10
15 П. Верляйн GER Sauber Ferrari 5
16 Д. Квят RUS Toro Rosso 4
17 Ф. Алонсо ESP McLaren Honda 2

Кубок конструкторов

Позиция Команда Двигатель Очки
1 Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes 250
2 Scuderia Ferrari Ferrari 226
3 Red Bull Racing Tag Heuer Renault 137
4 Sahara Force India F1 Team Mercedes 79
5 Williams Martini Racing Mercedes 37
6 Scuderia Toro Rosso Renault 33
7 Haas F1 Team Ferrari 21
8 Renault Renault 18
9 Sauber Ferrari Ferrari 2016 5
10 McLaren Honda Honda

2