facebook
Четверг, Ноябрь 23, 2017

Ежегодные Архивы: 2017

Infiniti QX50 2019
Краткий обзор Infiniti QX50 2019 года.

Infiniti QX50 2019 продолжает дразнить уже и без того заинтересованных покупателей. На этот раз, не дожидаясь официального дебюта на автосалоне в Los-Angeles, Infiniti показывает передние фары нового кроссовера QX50 2019.

[caption id="attachment_6260" align="alignnone" width="6305"]QX50 2019 Infiniti QX50 2019[/caption]

На фотографии, представлены передние фары, с четырьмя квадратными светодиодами, которые должны по дизайнерскому решению подчеркнуть грациозность нового QX50. Infiniti изначально представила кроссовер в виде концепта на автосалоне в Детройте 2017 года.

[caption id="attachment_6265" align="alignnone" width="1920"]Infiniti QX50 2019 Infiniti QX50 2017 concept[/caption]

Консервативная решетка радиатора Infiniti, как всегда станет мощной центральной частью переда автомобиля. Как и другие кроссоверы бренда, QX50 2019 призван выделиться в своем сегменте на городских дорогах. Общая масса городских кроссоверов составляет 10%. QX50 будет первым автомобилем у Infiniti, который будет носить последнюю эволюцию языка дизайна “Powerful Elegance”.

[caption id="attachment_6267" align="alignnone" width="1920"]Infiniti QX50 2019 Infiniti QX50 2017 сoncept[/caption]

В Infiniti QX50 2019 года, первый раз применят двигатель собственного производства.

Характеристика нового мотора:

  • 2.0 литровый
  • 4х-цилиндровый
  • VC-T (переменная степень сжатия)
  • Турбированный
  • Мощностью 268 л.с. [caption id="attachment_6264" align="alignnone" width="1371"]Infiniti QX50 2019 engine Infiniti QX50 2019 engine[/caption]

Производитель утверждает, что двигатель VC-T по мощности не будет уступать шестицилиндровым двигателям, но будет обладать экономичностью топлива как четырехцилиндровый.

Коробка CVT (бесступенчатая т.е. “Вариатор”), которая ранее устанавливалась на QX60, будет единственной заимствованной деталью на новом QX50 2019.

Auto Show авто шоу Дубай
Dubai International Motor Show

Теперь, Dubai International Motor Show может посетить каждый желающий и увидеть небывалую роскошь. Выставка в Дубай проводится раз в два года. Производители пытаются друг перед другом похвастаться, а арабские шейхи приезжают с желание приобрести нечто эксклюзивное в свои автопарки.

Ниже приведем 8 роскошных новинок этого года.

Devel SixteenDevel Sixteen

Новейшая версия Devel Sixteen представлена на выставке. Помимо завораживающего дизайна, под капотом этого красавца спрятан двигатель V-16 объемом 12.3 литра и с небывалой мощностью в 5 007 л.с. Производитель уже принимает заказы, притом, что автомобиль еще находится на стадии тестирования. Разработчики говорят и о менее мощной версии с двигателями V8 и V16 для городского движения. Стоимость такой силы будет не менее 2 000 000$.

Devel 60 (Внедорожник)Devel 60

Скорее городской танк, а нежели внедорожник. Какой либо детальной информации о презентованом автомобиле нет. Известно лишь, что под капотом расположен силовой агрегат мощностью в 750 л.с.

Fenyr SuperSport (Суперкар)Fenyr

Ранее уже была представлена версия данного автомобиля. Но на этот раз привезли еще более серьезный автомобиль. Известно, что 29 ноября на открытии нового автосалона в Дубай, будет представлена серийная версия, с 4х литровым двигателем от компании Porsche, с мощностью в 900 л.с. Стоимость данной модели будет начинаться от 1 900 000$. Запланировано выпустить не более 25 экземпляров.

Shaali N360Shaali

Творение дубайской компании Shaali Motors. Рабочий прототип, который получил 360 лошадок, с заявленным весом в 196 кг (наверное оговорились). Осталось установить боковые зеркала, руль и можно смело выезжать на дорогу. Серийное производство начнется в начале 2018 года. В год будут производить от 10-15 экземпляров. Озвученная стоимость в 120 000$.

Karlmann KingKarlmann King

Еще один городской танк, но уже производства Италии LDA Design, с финансированием из Китая. Приобрести его можно прямо на выставке, за каких-то несчастных 3 800 000$. В год планируется строить и продавать 9 автомобилей.

Nissan GT-RNissan-GT-R-gold-rear-three-quarter

Куда Дубай, и без золота? Вас возможно удивит, но для шейхов все возможно. Наружная отделка автомобиля выполнена из гравированного золота. Каких либо подробностей, кроме исполнения из настоящего золота неизвестно.

Chevrolet Corvette ZR1 2018Corvette ZR1

Для глобального дебюта, компания выбрала ZR1 с 6-литровым V8 и турбонаддувом, который получил 755 л.с. Заявленная максимальная скорость 210 миль в час (или почти 340км/ч). В продажу первые автомобили поступят уже весной, а стоимость будет составлять не менее 130 000$.

Infiniti QX80QX80

Руководство ничего умнее не придумало, как дебютировать с косметически обновленным QX80 на старой платформе. Технические характеристики ровным счетом не изменились, а вот внешне, квадрат похорошел. Приобрести обновленную версию можно будет уже в следующем месяце.

[gallery size="full" link="file" td_select_gallery_slide="slide" ids="6214,6215,6210,6211,6212,6213,6216,6217,6218,6224,6226,6219,6220,6221,6223,6222,6208,6209,6207"]

А мы будем ождать открытие нового автосалона в Дубай и новых дебютантов.

Honda Accord 2018 цена и комплектации.

Стандартные седаны средних размеров, редко заставляют наше сердце быстрее биться. Но Honda Accord 2018 цена, комплектация, стильная, динамичная, с новым мотором и трансмиссией, ускорит пульс любого человека.

Комплектация трех силовых видов.

1. Комплектация: Honda Accord 2018 1.5Т ЕХ цена от 28 000$ на тер. США2018-Honda-Accord-1.5T-EX-front-in-motion

Установлен мотор мощностью 192 л.с. при объемом 1.5 литра. Бесшумная трансмиссия CVT (бесступенчатая коробка передач, т.е. “вариатор”). Колеса R17 из литого алюминия. Вентилируемые тормозные диски диаметром 11.5 дюйма. Самым приятным фактором является экономичность данной комплектации.2018-Honda-Accord-1.5T-EX-engineРазгон см. в таблице ниже.

2. Комплектация: Honda Accord 2018 2.0Т Sport цена от 31 000$ на тер. США2018-Honda-Accord-2.0T-Sport-front-three-quarter-in-motion-00

Сердце с турбонагнетателем, объемом 2.0 литра, мощностью в 252 л.с.. При весе в 1490 кг, получается 5.9 кг на одну л.с. Шестиступенчатая механическая коробка передач. Колеса 19R из литого алюминия. Вентилируемые тормозные диски диаметром 12.3 дюйма.2018-Honda-Accord-2.0T-Sport-engine

Разгон см. в таблице ниже.

3. Комплектация: Honda Accord 2018 2.0Т Touring цена от 37 000$ на тер. США2018-Honda-Accord-2.0T-Touring-rear-three-quarter

Двигательно с тем же турбонагнетателем, объемом 2.0 литра, мощностью в 252 л.с. Вес составляет 1553 кг, а на одну л.с. приходится 6.1 кг. Установлена 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Колеса 19R из литого алюминия. Вентилируемые тормозные диски диаметром 12.3 дюйма.2018-Honda-Accord-2.0T-Touring-engine

Разгон см. в таблице ниже.
Таблица ускорения (замер в милях)
0-30 2,8 с 2,3 с 2,3 с
0-40 4,0 3,4 3,2
0-50 5,6 4,9 4,4
0-60 7,6 6,2 5,7
0-70 10,0 8,3 7,5
0-80 12,8 10,2 9,4
0-90 16,2 12,9 11,8
0-100 - 15,9 14,5
Насколько все-таки быстр новый Tesla Roadster 2020? Сравним с суперкарами и спортивными болидами!

Только ленивый, наверное, не писал о представленном 16 ноября Tesla Roadster 2020. Это автомобиль, который должен загнать последний гвоздь в крышку гроба традиционных ДВС. Сначала электрический Nio EP9 поставил абсолютный рекорд Нюрбургринга (мы писали об этом в статье Самые быстрые круги Нюрбургринга за всю историю (данные 2017 года), а теперь Илон Маск заявил такие ТТХ для своего нового детища, что вновь заставил все прогрессивное человечество говорить о Tesla. На презентации не жалели эпитетов, но вывод можно сделать один - это будет "самый быстрый автомобиль в мире". Вот так просто и безапелляционно.

На официальном сайте компании довольно минималистично  (в духе компании Tesla) перечислены основные параметры будущего убийцы суперкаров:

Ускорение 0-60 миль (0-97 км/ч) 1.9 сек
Ускорение 0-100 миль (0-161 км/ч) 4.2 сек
Прохождение 1/4 мили (402 метра) 8.8 сек
Максимальная скорость >400 км/ч
Крутящий момент 10000 Нм
Количество мест в салоне 4
Тип привода полный
[video width="800" mp4="http://dreamcar.ua/wp-content/uploads/2017/11/loop.mp4" loop="true" autoplay="true"][/video]
2020-Tesla-Roadster-06-1
Так почему же весь мир сегодня говорит о этом невероятном автомобиле? Дело в том, что он действительно может стать самым быстрым серийно выпускаемым автомобилем за всю историю! И вот почему: он почти на 15% быстрее в разгоне и прохождении дистанции в 402 метра чем ВСЕ существующие на сегодня серийные автомобили. Более того - этот автомобиль быстрее большинства СПОРТИВНЫХ болидов, которые могут передвигаться только по закрытым трекам. Невероятно!

И все же мы начнем сравнение с серийными дорожными машинами, даже если их тираж всего несколько сотен штук. Итак, вот список самых быстрых на сегодня автомобилей в мире:

 Модель автомобиля Год 0-60 миль
Porsche 918 Spyder 2014 2.2 sec
Tesla Model S P100D w/Ludicrous+ Update 2016 2.28 sec
Bugatti Chiron 2017 2.3 sec
Dodge Challenger SRT Demon 2018 2.3 sec
LaFerrari 2015 2.4 sec
Lamborghini Aventador SV 2016 2.4 sec
Bugatti Veyron and Veyron Super Sport 2006 2.5 sec
Porsche 991 Turbo S 2016 2.5 sec
Lamborghini Huracán 2015 2.5 sec
Tesla Model S P90D w/Ludicrous Upgrade 2015 2.6 sec
McLaren P1 2014 2.6 sec
Audi R8 V10 Plus 2016 2.6 sec
Porsche 911 GT2 RS 2018 2.7 sec
Porsche 997 Turbo S 2011 2.7 sec
Nissan GT-R Nismo 2015 2.7 sec
Lamborghini Aventador 2012 2.7 sec
McLaren 650S and 675LT 2015 2.7 sec
Acura NSX 2016 2.7 sec
Ferrari F12tdf 2016 2.7 sec
BAC Mono 2012 2.8 sec
Tesla Model S P85D w/Ludicrous Upgrade 2015 2.8 sec
Tesla Model X P100D w/ Ludicrous+ Update 2016 2.8 sec
McLaren 12C 2012 2.9 sec
Porsche 991 GT3 RS 2016 2.9 sec
Ferrari 488 2016 2.9 sec
Chevrolet Corvette Z06 2015 3.0 sec
Mercedes-AMG GT S 2016 3.0 sec
Как вы видите, все эти суперавтомобили разгоняются от 0 до 60 миль менее, чем за 3 секунды - и это впечатляющий результат. Что еще более показательно - все эти машины (за исключением нескольких исключений) - не старше 5 лет, то есть были разработаны буквально недавно! Поистине, мы живем в невероятное время, когда любой желающий при наличии определенной финансовой возможности может стать владельцем автомобиля, который сравним с настоящими болидами гоночных серий! Хотя нужно признать - многие автомобили из этого списка стоят даже не сотни тысяч, а миллионы долларов. Тем любопытнее, что заявленная стартовая цена Tesla Roadster 2020 "всего" 200 тыс. долл. Это выглядит как распродажа во время Черной Пятницы на фоне дорогостоящих конкурентов. et1r82vsrrwupxvxrfcomk3luxg Итак, сравнение с современными супер- и гиперкарами подтверждает, Tesla Roadster 2020 будет быстрее всего, что есть на рынке. Но мы в заголовке обещали так же сравнить динамику с настоящими гоночными автомобилями? Итак, вот что нам удалось узнать: По официальным данным болиды Формулы 1 образца 2016 года разоряются до 100 км/ч (62 миль) за 2.4 секунды, а разгон до 200 км/ч (124 мили) происходит за невероятные 4,4 секунды. Таким образом до первой сотни километров в час детище Маска будет быстрее даже формульного болида! Хотя дальше по меру разгона вес и аэродинамика позволят болиду обогнать дорожный автомобиль. Разгон современного представителя серии DTM от 0 до 100 км/ч происходит по данным гоночных команд за 2,6 секунды - а значит и тут Tesla быстрее. Мы уточнили результаты разгона монстров из чемпионата по ралли-кроссу. Эти автомобили сегодня сравнимы с машинами легендарной группы B - и по весу и по мощности, но даже они разгоняются за 2 - 2.1 секунды до первой сотни, а значит будут чуть медленнее, чем новый электрический суперкар Тесла. AMZ_Racing_record_2016_1Мы нашли только один зафиксированный результат у самоходной четырехколесной конструкции, который быстрее, чем заявлен у обсуждаемой новинки. Это 2016 AMZ Grimsel Electric Race Car и его сложно назвать автомобилем. Это скорее бешеный электрический картинг. Его рекорд - 1,5 секунды от 0 до 60 миль в час. На сегодня этот рекорд - абсолютный! [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="6139,6135,6136,6134,6138,6137,6133"]
Автоимперии. Кому принадлежат бренды?
Как известно, есть бренды в состав которых входят своего рода дочерние компании. В данной статье разберемся кто производит какие автомобили, в каком году и кем были основаны автокомпании. И пойдем в алфавитном порядке по концернам и производителям.

1. Aston MartinAston

Чистокровный английский автомобиль. Дата основания компании 1913 год, Лондон (Великобритания). Основателями были Лайонел Мартин и Роберт Бамфорд. Данный бренд производит автомобили исключительно Aston Martin.

Дочерние компании: отсутствуют.

2. BMWBMW

Немецкая компания. Дата основания 7 марта 1917 года, Мюнхен (Германия). Основатель Карл Фридрих Рапп. Изначально, компания занималась производством двигателей для самолетов.

Дочерние авто-компании:
  • Mini

Mini

  • Rolls-Royce
Roll

3. DaimlerDaimler

Концерн основал Карл Бенз, 17 ноября 1998 года. В состав концерна Daimler входят следующие бренды автомобилей и как бы удивительно это не прозвучало, но…

Дочерние авто-компании:
  • Mercedes-Benz

mercedes-benz

  • Smart
smart

4. Fiat ChryslerFiat

Концерн образовался в 2014 году, после того, как компания Fiat выкупила контрольный пакет акций Chrysler.

Дочерние авто-компании:
  • Abarth
aba
  • Alfa Romeo
alfa
  • Chrysler
chrysler
  • Dodge
dodge
  • Fiat
fiat 2
  • Jeep
jeep
  • Lancia
lancia
  • Maserati

maser

  • Ram
ram

5. FordFord

Американская автокомпания основанная 16 июня 1903 году Генри Фордом.  Помимо производства автобусов, концерн производит:

Дочерние авто-компании:
  • Lincoln

lincoln

6. General MotorsGeneral Motors

Ведущий концерн автомобилестроения США. Концерн GM основали Уильям Крапо Дюрант и Чарльз Стюарт Мотт. Дата основания 16 сентября 1908 года. На данный момент GM насчитывает 7 дочерних компаний, таких как:

  • Buick

buick

  • Cadillac

Print

  • Chevrolet

chevrolet

  • Faw Jiefang

faw

  • GMCgmc
  • Holden

Holden

  • Wuling
wuling

7. Hondahonda

Основал Соитиро Хонда в 1948 году. Изначально компания занималась производством мотоциклов. Первый автомобиль был выпущен в 1963 году.

Дочерние авто-компании:
  • Acura

acura

8. HyundaiHyundai

Основал Соитиро Хонда в 1948 году. Изначально компания занималась производством мотоциклов. Первый автомобиль был выпущен в 1963 году.

Дочерние авто-компании:
  • Kia

kia

  • Genesis

genesis

  • Inokom
inokom

9. Mazda mazda

Японская компания, основанная в 1920 году Дзюдзиро Мацуда. Изначально компания занималась производством машиностроительного оборудования, а выпускаемые мотоциклы абсолютно не пользовались спросом. Первым автомобилем была Mazda R360, выпущенная в 1960 году.

Дочерние компании: отсутствуют.

10. MitsubishiMitsubishi

Как автокомпания была основана лишь в 1970 году, а концерн был основан в 1875 году. Основателем был Ятаро Ивасаки, а вот над становлением автокомпании работал второй владелец концерна Хисайя Ивасаки, который приходился основателю племянником. Самый первый пробный автомобиль был выпущен в 1918 году, но к плотному производству компания вернулась лишь в 1950 году.

Дочерние компании: отсутствуют.

11. Nissan

Nissan-symbol-2012-1920x1080

Основан 26 декабря 1933 года, создатели: Йошисуке Айкава, Кэндзиро Дэн, Масудзиро Хасимото, Мейтаро Такеучи, Уильям Горам, Рокуро Аояма. Изначально компания занималась модифицированием уже существующих автомобилей Datsun. Лишь в 80х годах прошлого столетия, самореализовалась. Но 43,3 % акций принадлежит Renault и отчасти делает Nissan дочерней компанией.

Дочерние авто-компании:
  • Infiniti
Infiniti
  • Datsun

datsun

12. Group PSAGroupe_PSA

Компания основанная благодаря поглощению компанией Peugeot PSA компанию Citroen, которая была на грани банкротства. PSA была основана в 1974 году, а в 1976 образовался концерн, после выкупа контрольного пакета акций Citroen.

Дочерние авто-компании:
  • Citroen

citroen

  • Opel

opel

  • Peugeot

peugeot

  • Vauxhall
vauxhall

13. RenaultRenault

Французский автомобильная корпорация основанная в 1898 году, основателями были три брата: Марсель, Фернан и Луи Рено. Корпорация владеет контрольными пакетами акций следующих брендов.

Дочерние авто-компании:
  • Dacia

Dacia

  • АвтоВАЗ

avtovaz

  • Renault Samsung Motors
renault-samsung

14. Subaru subaru

Основоположником бренда был Кэндзи Кита, первый автомобиль был выпущен в 1954 году выкупленным чертежам и патентам у компании Renault. Но до выхода первого автомобиля, компания занималась производством самолетов под название корпорации Fuji Heavy Industries Ltd. На данный момент, корпорация производит автомобили исключительно Subaru.

Дочерние авто-компании: отсутствуют

15. Suzuki

Suzuki

Компания начинает свою историю с октября 1909 года, основоположником был Митио Судзуки и первое название было Suzuki Loom Works. Изначально компания занималась мотоциклов, мотовелосипедов и станков для ткачества. Первые прототипы вышли в 1937 году, а серийное производство началось в 1951 году. Компания Suzuki, также как и Subaru занимается производством только своего бренда.

Дочерние авто-компании: отсутствуют

16. Tata (Motors) tata

Индийская компания основанная в 1945 году, Джеханжир Ратанджи Дадабхой Тата. С производства локомотивов, компания доросла до производства автомобилей. На данный момент, выпускает ряд брендовых автомобилей.

Дочерние авто-компании:
  • Jaguar

jaguar

  • Land Rover
range-rover_cr

17. TeslaPrint

Автокомпания основанная в 2003 году, но не Илон Маск был основателем, как это принято считать, а Мартин Эберхард. Компания специализируется на производстве электромобилей, и производит автомобили исключительно Tesla.

Дочерние авто-компании: отсутствуют

18. Toyota

toyota

Свою историю начинает с производства ткацких станков. Как автобренд компания начинает свою историю с 28 августа 1937 года. Основателем был Киитиро Тоёда. На данный момент в состав корпорации входит дополнительных два бренда.

Дочерние авто-компании:
  • Daihatsu
Daihatsu
  • Hino

hino

  • Lexus
Lexus_cr

19.  Volkswagen

volkswagen

Компания основана в 1937 году Фернандом Порше. Первые автомобили были выпущены в 1939 году, но так и не вошли в широкие массы. Массовое производство автомобилей было налажено лишь к 1948 году. На данный момент корпорация считается одной из самых крупных автомобилестроительных компаний.

Дочерние авто-компании:
  • Audi

Audi_cr

  • Bentley

Bentley_cr

  • Bugatti

bugatti_cr

  • Lamborghini

lamborghini_cr

  • MAN

man

  • Porsche

porsche

  • SEAT

seat_cr

  • Scania

scania

  • Skoda
Skoda_cr
Kia Stinger 2018 дата выхода и ценовая политика.

Kia объявила о поступлении в продажу долгожданного спортивного седана Stinger. Компания решила не завышать цены и брать покупателей ценой.

Kia Stinger 2018 года поступит в продажу не ранее декабря этого года. Первыми счастливчиками, которые смогут купить автомобиль, будут британцы. Цены будут указаны для рынка ВБ, но отталкиваясь от них, сможем понять сумму которая будет на нашем рынке.

Цена Kia Stinger будет варьироваться от 33 000 до 53 000 долларов.upcomingvehicle_MY18_Stinger_5--kia-1920x-jpg

В базовой комплектации, автомобиль будет оснащен:

Задним приводом, четырехцилиндровым мотором объемом 2.5 литра с мощностью в 255 л.с., восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, а также подрулевыми лепестками. На Kia Stinger GT 2018 цена будет составлять не менее 39 000 долларов США. В цену будет входить: Задний привод, двигатель V6 объемом 3.6 литра будет оснащен двумя турбонаддувами, а мощность спрятанная под капотом 365 л.с. Коробка будет такая же как и на базовой комплектации. Добавлены тормоза от Brembo. 2018-Kia-Stinger-GT-engine

Стартовая цена на Stinger Premium класса будет начинаться от 38 000 долларов США.

В эту сумму входят такие функции:
  • Крыша с люком
  • Светодиодные фары (зад/перед)
  • Звуковая система с 15 динамиками
  • 8-ми дюймовая мультимедийная система с навигацией
upcomingvehicle_MY18_Stinger_3--kia-1920x-jpg
В версиях с 3.3 литровым мотором, будет доступно два уровня выбора опций.
  • GT1 - 44 500 долларов, будет дополнительно оснащен измерителями производительности автомобиля, 8 дюймовый сенсорный экран с навигацией, а также премиальная аудиосистема.
  • GT2 - 50 000 долларов, дифференциал с блокиратором скольжения, багажник с функцией бесконтактного открытия, салон из кожи Nappa. Перфорированные, вентилируемые передние сиденья. Дополнительный набор безопасности: система активной помощи торможения, помощь в выборе полосы при перестроении и адаптивный круиз-контроль.
Базовую цену руководство выставило глядя на своих прямых конкурентов, таких как BMW, Audi, Mercedes-Benz, а также Lexus. Исходя из ценовой политики ведущих брендов, компания решила оставить цену в пределах досягаемости для людей выбирающих спортивный версии седана.
Хардкор от BMW, презентация М3 CS

Баварцы не устают радовать своих фанатов, BMW выпустит лимитированную партию 3 - Series, которая будет иметь название M3 CS.

BMW M3 CS 2018 (Club Sport) - модифицированная версия М3, которая будет оснащена 3,4 литровым бензиновым двигателем.

Давайте рассмотрим этого монстра более детально. Начнем с того, на что в первую очередь мы обращаем внимание - экстерьер. Изменения коснулись капота, багажника и бамперов, в целом машина стала выглядеть более спортивно и агрессивно.

Интерьер по большей части сборный, состоит из разных спортивных серий BMW. Сиденья и руль заимствованы все из той же M3. салон

А вот красная кнопка S/S, которая бросается в глаза, пришла с нового М5. Автомобиль оснащен навигацией BMW Professional, климат-контроль и самое приятное - акустической системой Harman Kardon. По желанию заказчика, автомобиль поставляется кузове седан и купе, отделка салона алькантара и кожа.кнопка

Под капотом спрятался все тот же рядный 6-ти цилиндровый турбированный двигатель от M3, но с доработанной системой впуска и впрыска топлива. Изменения коснулись и системы выхлопа. Итого под капотом имеем почти 460 лошадок на 1575 кг.

двигатель

Подведем итог, машинка для истинных фанатов BMW и больших скоростей. Данная серия достанется всего 1200 счастливчикам, а цена BMW M3 CS 2018 (Club Sport) будет составлять от 114 тысяч долларов. Дата выхода первого автомобиля запланирована на март 2018 года.

Динамика мировых продаж автомобилей в октябре 2017
Редакция DreamCar.ua внимательно следит за общей динамикой мировых продаж новых автомобилей. Так, стало известно, что в октябре продажи автомобилей в мире немного снизились, но специалисты прогнозируют, что ситуация может стабилизироваться. Прорывным месяцем по продажам был сентябрь. По сообщению одного из ведущих автопроизводителей, продажи легковых автомобилей сократились на 1 процент за месяц. Корпорация BMW объясняет такое падение продаж техническими трудностями. Предыдущие прогнозы от LMC Automotive, Blue Book Kelley и Edmunds показали общее снижение на 2 - 4% в октябре. Поскольку на долю BMW приходится лишь 2 процента рынка, его результаты вряд ли сильно изменят предварительную оценку. Ford, Nissan, Honda, Volkswagen, Toyota и Subaru опубликовали более высокие показатели продаж. Объемы General Motors и Hyundai-Kia также несколько упали. Рынок новых автомобилей после семи годовых успехов, достигнутых рекордным показателем в 2016 году, с сентября снизился на 1,7 процента. Ford опубликовал выручку в размере 6,4 процента в октябре на более выгодных поставках грузовиков, кроссоверов и флагманских моделей. Объем вырос на 6,8 процента в подразделении Ford, но упал на 1,8 процента в Lincoln. Ford отметил, что продажи грузовиков увеличились на 11 процентов, а объем внедорожников вырос на 5,3 процента, что компенсировало падение объема продаж автомобилей на 2,4 процента. Объем розничной торговли вырос на 3,5 процента, а поставки флагманских моделей выросли на 15 процентов. Продажи GM упали на 2,2 процента после падения на 3,8 процента в Chevrolet. Объем снизился на 4,5 процента в Buick и 0,1 процента на Cadillac, но вырос на 4,6 процента в GMC. В то время как продажи грузовиков и кроссоверов GM были сильными, объем автомобилей сократился на 24 процента в прошлом месяце. 19-процентный рост объема малотонных грузовиков - октябрьский максимум - помог Toyota Motor Corp. опубликовать 1,1-процентный прирост в прошлом месяце. Поставки выросли на 2,5% в подразделении Toyota, но снизились на 7,7% в Lexus. Комбинированный спрос на автомобили Toyota и Lexus сократился на 15 процентов. cars Повышенный спрос на грузовики и кроссоверы помогли компании Nissan Motor Co. в прошлом месяце подняться на 8,4 процента (рекорд в октябре), - с ростом на 10 процентов в бренде Nissan, компенсирующим снижение на 8,1 процента на Infiniti. Большой спрос на автомобили помог противостоять более слабым малотонным грузовым автомобилям в Honda Motor Co., который продемонстрировал общий прирост в октябре на 0,9 процента. Продажи выросли на 1,2% в подразделении Honda, но упали на 1,3% в Acura. Продажи автомобилей Honda во главе с Honda Civic и переработанным Accord выросли на 5,9 процента, а спрос на малотонные грузовики снизился на 3,6 процента. Все малотонные грузовики марки Honda, за исключением Pilot, опубликовали снижение в прошлом месяце. Продажи Volkswagen выросли на 12% при росте продаж нового семейства кроссоверов. Audi расширила свою отраслевую серию, поднявшись на 9,6% с помощью своих кроссоверов Q5 и Q7. Russia Car Market Woes Subaru несколько расширила свою линейку моделей, чем увеличила продажи, что можно было наблюдать в октябре. Продажи выросли на 0,5 процента за октябрь. Hyundai Motor заявила, что ее продажи в октябре упали на 15 процентов, несмотря на 49-процентный рост от бренда Genesis. Продажи Elantra снизились на 7 процентов. Компактный кроссовер Tucson показал 8-процентное увеличение. Продажи кроссовера Santa Fe увеличились на 15 процентов. В Kia продажи упали в среднем на 9,4 процента. Автопроизводители изо всех сил пытаются скорректировать отставание в продажах 2017, делая ставки на конец года. В октябре 72 процента проданных новых автомобилей были моделями 2017 года, указывают эксперты, в то время как в октябре прошлого года 60 процентов новых автомобилей были проданы в 2016 году. Как показывает статистика, в большинстве автомобильных корпораций наблюдается общее снижение продаж в октябре. Однако окончательные годовые итоги по продажам рано подводить, многие аналитики утверждают, что решающим месяцем будет декабрь.
BMW М8 2018 и шпионы

Новые фотографии получены с знаменитого Нюрбургринга (Германия). Полученные фотографии не дают полного представления об экстерьере BMW M8 2018.BMW-M8 миниатюра

Единственное, что возможно - заглянуть внутрь автомобиля. Основываясь на том что мы можем разглядеть на полученных фотографиях, салон будет похож на концепцию 8-Series.салон

Приборная панель как и ранее остается цифровой. Центральная консоль останется без изменений.приб

Cохранит ручку контроллера iDrive, а также электронный селектор передач. Стоит заметить что кнопка S/S находится в том же месте что и на концепт кар. В выбор режима входят Sport, Comfort, Eco Pro, Adaptive и Auto H.прибор

Изменений с последнего раза как мы видели BMW M8, кардинальных изменений не произошло. Все также видим широкие ноздри, массивные М-тормоза и 4 выхлопных отверстия.ноздр

Недавно была показана гоночная версия М8 GTE, с большими двойными воздухозаборниками и узкими задними огнями. Лишь только это может нас подталкивать на размышления, о том чего ожидать. На этом подробности касаемо BMW М8 2018 года заканчиваются, так как автомобиль слишком замаскирован. На BMW М8 2018 цена остается абсолютно неизвестной, как и её комплектации.

General Motors представит Chevrolet Corvette ZR1 на международном автосалоне в Дубай.
На следующей неделе, пройдет  выставка Dubai International Motor Show, соответственно пройдет она в Дубай. Одним из экспонатов будет новый Chevrolet Corvette ZR1, фотографии которого просочились в интернет, до официальной презентации.вид 1 По неподтвержденной информации и догадкам специалистов, под капотом будет сердце от V8 Z06, либо абсолютно новый мотор с мощностью в 750 л.с. На фото двигатель от Z06. 2015 Экстерьер Corvette ZR1 Полагаясь на фотографии, которые попали в сеть, можно смело утверждать, что Chevrolet Corvette ZR1 будет обладать более агрессивными чертами кузова, нежели его предшественник Corvette Z06. Наиболее выразительные черты: более крупные воздухозаборники, выразительные решетки радиатора над сплиттером (нижняя часть бампера, помогающий элемент аэродинамики), массивный спойлер, а также капот с достаточно внушительной горбинкой.2018-Corvette-ZR1-16 Интерьер Corvette ZR1 Исходя из фотографий интерьера, можно рассчитывать на 10-ти ступенчатую АКПП, которую специально для заднеприводных автомобилей разработали GM совместно с Ford. Так же можно заметить, что в этой модели разработчики сделали упор на углеволокно, для снижения веса.сало Ожидается, что Corvette ZR1 будет как хардтопом, так и кабриолетом, что вероятнее всего станет удачным вариантом, для седьмого поколения среди спортивных автомобилей. Цена и комплектации остаются неизвестными. Планируется выпустить не более 10 000 экземпляров. А пока, будем ждать официальной презентации Chevrolet Corvette ZR1 на Dubai International Motor Show, которая отрывается 14 ноября 2017 года и продлится четыре дня, до 18 ноября.
Пополнение в сегменте SUV от Skoda

Пополнение в сегменте SUV от Skoda

В марте на презентации Skoda Kodiaq было анонсировано, что в скором времени появится еще и версия с приставкой “GT“.

skoda-kodiac-web-002 И вот, не так давно, на просторы интернета попали фотографии нового Skoda Kodiaq GT. Одним из отличий версии GT от обычного Kodiaq, является скошенная крыша, что наглядно указывает на спортивный экстерьер автомобиля. image-7ad756661509725364-1250x620 Изначально предполагалось, что Kodiaq GT будет выпущен исключительно для рынка Китая. Дата выхода первого автомобиля запланирована на 2018 год. Благодаря дизайнерскому решению, спрос на новый Skoda Kodiaq GT, в Европейских странах, превзошел все ожидания руководства компании. Бернхард Майер - директор компании Skoda, подтверждает, что модифицированный Kodiaq вызвал небывалый интерес у любителей внедорожников, но по ряду производственных причин, появления Kodiaq GT за пределами Китая пока не возможно. 1_578_872_0_100_http---cdni.autocarindia.com-ExtraImages-20170926124218_Bernhard_maier_web Если же Kodiaq GT, достигнет рынка Европы, он непременно столкнется с такими конкурентами в своем сегменте как: Seat Arona дата выхода которого запланирована на 2020 год, а конкурентами на данном этапе для него станет: BMW X6, VW Touareg, Volvo XC90, Audi Q5. Вопрос остается за ценой, которая на данный момент не разглашается.
Формула 1. Обзор Гран При Мексики 2017 года: Льюис – четырёхкратный!

Не успела команда Mercedes отпраздновать свой четвертый подряд титул в кубке конструкторов, как пришла очередь Льюиса Хэмильтона сражаться за свой титул в личном зачете. И Льюис своего не упустил - Хэмильтон взял четвертый титул и сравнялся по их количеству с Аланом Простом и Себастьяном Феттелем. 29 октября Хэмильтону достаточно было финишировать пятым, чтоб гарантировать титул, но все оказалось не так просто и британцу пришлось выложиться на все сто, прорываясь с последнего места. Но обо всем по порядку.

Ньюсмейкером пятницы традиционно выступал Грожан, остальные пилоты работали без особых происшествий. В субботу, когда пилоты традиционно тренируются перед квалификацией, стало понятно, что расклад сил не такой как обычно. Дело в том, что автодром имени братьев Родригес, как и большинство исторических автодромов, имеет свою изюминку, он расположен на высоте около двух тысяч метров над уровнем моря. В следствии чего, аэродинамическое сопротивление гораздо ниже, что несколько нивелирует разницу в мощности силовых установок, а значит уравнивает шансы команд! В конце третьей практики первые три строчки в протоколе занимали пилоты трех разных команд, причем все три результата уместились в одну десятую секунды!

 

В первой части квалификации всех удивил Алонсо. Испанец показал время всего в двух десятых от лидера, больше того, с этим временем Фернандо мог легко пройти в финальную часть квалификации, расположившись там на восьмом месте. Но все это не имело никакого смысла, поскольку из-за очередных штрафов пилоты McLaren который раз стартовали последними. Фернандо может утешить себя только мыслью, что с моторами Honda ему осталось отмучаться всего две гонки… дальше придётся мучатся с моторами Renault! В финальной части квалификации Феттелю удался потрясающий круг, позволивший ему завоевать поул-позицию. Вторым оказался Ферстаппен, а Хэмильтон - неожиданно только третьим. Неожиданности на этом не закончились – пилотам Force India и Renault удалось непривычно близко подобраться с топ-командам, Окон даже смог опередить Риккардо! Эх, вот какой могла быть современная Формула 1, если бы на всех болидах стояли одинаково хорошие двигатели.

Старт гонки на Гран При Мексики, наверное, еще будут долго обсуждать, он выдался одним из самых зрелищных в этом году. Пилоты здесь стартуют не с середины старт-финишной прямой, как обычно, а в самом ее начале. В ситуации, когда до первого поворота около восьмисот метров стартовать первым – не лучший вариант. Когда погасли стартовые огни, Феттель прекрасно среагировал и на любой другой трассе он бы вошел лидером в первый поворот. Но на длинном участке до первого поворота болиды успевают разгоняться до скорости, на которой аэродинамический мешок имеет решающее значение. Так, Ферстаппен воспользовался аэродинамическим мешком лидера, а Хэмильтон тоже самое сделал с Максом. В итоге в конце прямой скорость Льюиса и Макса была заметно выше чем у Себастьяна. Феттелю оставалось только занять внутренний радиус, что он и сделал. Но Ферстаппен-младший не из тех, кто быстро сдается, тем более перед первым поворотом он уже поравнялся с Феттелем, но, занимавший внутренний радиус немец не оставил ему места, и Максу пришлось выезжать за пределы трассы. А во втором повороте уже голландец имел более выгодную траекторию, чем непременно воспользовался! Здесь Феттель допустил первое столкновение, своим передним крылом задев заднее колесо на болиде Red Bull. Ничего удивительного, обычный гоночный инцидент – такие часто случаются на старте. Но то что случилось в третьем повороте, на мой взгляд, уже под это определение не попадает. Раздосадованный Феттель, понимая, что антикрыло повреждено и гонка для него проиграна, решил своим уже поврежденным крылом ударить еще и Хэмильтона. Дирекция гонки на этот раз не стала никого наказывать, слишком много было полемики неделю назад, когда оштрафовали Ферстаппена. Но на мой взгляд это был преднамеренный таран с целью вывести из борьбы своего главного соперника, тем самым сохранив хоть какие-то шансы не проиграть титул в этой гонке. Да, между этими двумя столкновениями было всего 3 секунды, но пилоты Формулы 1 привыкли принимать решения за доли секунды. Так что трех вполне хватит, чтоб прикинуть вероятный исход гонки.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.ua/wp-content/uploads/2017/11/18_start.mp4"][/video]

После того, как два лидера чемпионата отправились в боксы устранять последствия аварии, Максу Ферстаппену не оставалось ничего кроме как выиграть гонку. После финиша голландец признался, что это было одна из самых простых гонок в его карьере. Ехавший вторым Боттас безвольно отставал и не смог оказать никакого сопротивления. После этой гонки в Mercedes признали, что в процессе модернизации W08 стало гораздо больше подходить Хэмильтону, а вот Боттас так и не смог выжать из нее максимум.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.ua/wp-content/uploads/2017/11/18_vet_ham.mp4"][/video]

Интересно было наблюдать за прорывом Хэмильтона и Феттеля с конца пелотона. Немец потерял гораздо меньше, ведь после столкновения на первом круге он смог более или менее быстро добраться до боксов. Чего не скажешь о Льюисе, которому пришлось проехать почти весь круг на трех колесах, и ему еще повезло что порезанная шина не разорвалась на части и не повредила аэродинамические элементы в задней части болида. Но и отыгрывать Феттелю надо было гораздо больше, для сохранения математических шансов на титул, Себастьян должен был финишировать не ниже второго места и надеяться, что его соперник не наберет очки. Для такого прорыва скорости Ferrari было маловато, тут нужен был сход Ферстаппена или Боттаса, но этого не произошло. Еще ситуацию мог бы спасти выезд автомобиля безопасности ближе к концу дистанции, но и этого не произошло. Автомобиль безопасности все-таки был объявлен, но только виртуальный и на 32-ом круге, это помогло Феттелю прорваться на 4-ую позицию, но не более. Финишировавший третьем Райкконен, как всегда мог бы пропустить напарника, но это уже не имело никакого смысла.

 

Прорыв Хэмильтона был не такой стремительный, он гораздо больше отстал от пелотон после аварии на первом круге. Правда, с учетом результата Феттеля, Льюис мог позволить себе вообще не набирать очки и все равно стать чемпионом! Хэмильтон перевыполнил этот план, заработав два очка на финише гонке, а изюминкой на торте стала его великолепная борьба с Алонсо на последних кругах. Давненько эти двое не боролись друг с другом! Так, за две гонки до конца чемпионата, Льюис Хэмильтон гарантировал себе титул Чемпиона Мира 2018 года. Это уже четвертый титул британца, который становился чемпионом еще и в 2008, 2014 и 2015 годах.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.ua/wp-content/uploads/2017/11/18_alo_ham.mp4"][/video]

Позади лидеров героем гонки стал Кевин Магнуссен. После квалификации никто не мог предположить, что пилотам Haas по силам заработать очки в этой гонке, американская команда оказалась самой медленной в Мексике, пропустив даже Sauber. Еще до старта, Кевину помогли штрафы, наложенные на соперников, позволившие Магнуссену стартовать четырнадцатым. Пилот Haas отлично стартовал и на втором круге уже занимал одиннадцатую позицию, которая стала десятой после прокола на болиде Фелиппе Массы. Конечно, помогли сходы соперников: Риккардо, Хюлькенберг, Сайнс – все эти пилоты имели более быстрые болиды, но сошли с дистанции. Таким образом в Haas великолепно разыграли свой единственный козырь – надежность.

[caption id="attachment_5794" align="aligncenter" width="1080"]18_ham Новоиспеченный чемпион мира не поднимался на подиум – не стандартная ситуация. Но это не помешало Льюису отпраздновать свою победу![/caption]

Гран При Мексики прошел по нестандартному сценарию и подарил зрителям отличную гонку. За два Гран При до конца чемпионата уже известны чемпионы, как в личном, так и в командном зачете. Но это не значит, что эти два Гран При будут не интересными. Бывает наоборот, когда пилотам нечего терять, место холодного расчета занимают эмоции и гонки получаются по-настоящему зрелищные! Тем более в Бразилии, на трассе Интерлагос вообще очень редко бывают скучные гонки, и будем надеяться, что гонка, которая состоится 12 октября не станет исключением!

Результаты гонки

18_results

Личный зачет

18_driv

Кубок конструкторов

18_cons

Новый Citroen C1 2018 анонсирован в Украине + цены и ТТХ!
Новый супер компактный Citroen C1 позволит предложить клиентам еще больше возможностей для путешествий по городу. В 2014 году продажи предыдущей модели были прекращены, но как мы хорошо знаем модель была бестселлером и у новой модели есть все шансы это повторить. Автомобиль даст Citroen возможность вернуть клиентов, которые потеряли интерес после прекращения продаж старой модели и получить новых, ищущих компактный автомобиль для города. 7563 С1 имеет сильные преимущества:
  1. Один из самых компактных автомобилей на рынке
  2. 8 цветов кузова и 3 цвета крыши - персонализация стала еще доступнее.
  3. 3 или 5 дверей, механическая и роботизированная коробка передач
  4. Современные технологии:
• 6 подушек безопасности для всех версий • Hill Assist Control (система помощи при трогании на подъеме) и ESP (электронная система стабилизации) в базовом оборудовании для всех версий • Климат контроль • Камера заднего вида Протестировать или приобрести новый Citroen C1 2018 Вы сможете уже в декабре 2017 у наших друзей и партнеров в ДИЛЕРСКОМ ЦЕНТРЕ CITROEN НА ГАГАРИНА, Харьков, пр.Гагарина, ‎106 (057) 721-25-85, http://citroen.kharkov.ua Ниже все технические подробности и подробный прайс-лист. UA_TTX new C1PL_C1 PL_C12
Новый Citroen C3 Aircross 2018 анонсирован в Украине + цены и ТТХ!

Встречайте в Украине - новый Citroen C3 Aircross!

Новый кроссовер от Citroen C3 Aircross принадлежит к сегменту компактных кроссоверов сегмента B- SUV, в котором на данный момент представлен С4 Cactus. Как вы знаете, это один из самых активных и стремительно развивающихся сегментов на рынке Украины, поэтому потенциал продаж данной модели достаточно высок. В отличие от С4 Cactus в C3 Aircross есть все черты, присущие настоящему кроссоверу. Дизайн и внешние формы ярко отражают новый ДНК бренда Citroen и вы сможете найти достаточно много общих черт с Citroen new C3 который уже успел понравиться клиентам.

253618Автомобиль имеет большое количество преимуществ которые будут главными факторами успеха данной модели в Украине:

  1. 90 комбинаций персонализации - двухцветную окраску, выбор персонализации интерьера и выбор внешнего декора.
  2. Настоящий дизайн и форма SUV, повышенный клиренс, возможность получить дополнительные преимущества комфортных минивэнов с индивидуальными сдвижными сиденьями второго ряда.
  3. Современные технологии: • Система бесключевого доступа и запуска двигателя Keyless Access • Hill Assist Descent Control - система помощи при трогании на подъеме и при спуске • Двухпанельный панорамная крыша со сдвижной панелью • Беспроводная зарядка и HI-FI система • Легкосплавные колесные диски R17з системой Grip Control

Citroen-C3-Aircross-First-Vehicle-Leasing-2

UA_TTX new C3 AircrossPL_C3 AircrossPL_C3 Aircross2

Формула 1. Обзор Гран При США 2017 года: Эко-ралли и титул Mercedes.

22 октября в штате Техас прошел 17-й этап чемпионата мира. Трасса в Остине была открыта в 2012 году и с тех пор принимает этап чемпионата мира. В этом году американцы подошли очень серьезно к проведению гонки. В субботу был концерт Джастина Тимберлейка, в воскресенье, перед гонкой, каждого пилота представлял знаменитый Майлк Баффер. В Америке любой спорт это прежде всего шоу, возможно теперь Формула 1 наконец-то приживётся в США.

Перед гонкой в США в составах нескольких команд произошли серьезные перестановки, что крайне редко бывает по ходу сезона. Toro Rosso в обмен на досрочное расторжение контракта c Renault отдали в аренду до конца 2018 года Карлоса Сайнса, который заменил Джолиона Палмера. По истечению срока, испанца могут вернуть назад, но только лишь в старшую команду концерна – Red Bull. Заменять его до конца этого года будет Брэндон Хартли – новозеландский чемпион WEC и победитель гонки 24 час Ле-Мана. Но и это еще не все, отправленного в отставку после Гран При Сингапура Даниила Квята пришлось срочно вернуть за руль, так как заменивший его Пьер Гасли должен был выступать в Японии в финальной гонке Super Formula. В результате всех этих переходов, в Toro Rosso полностью изменился состав команды после Гран При Японии, который проходил всего две недели назад!

Пятничные тренировки в этот раз прошли спокойно.  Разве что в первой сессии пилотам пришлось ждать пока трасса подсохнет. Но в остальные дни уикенда дождя не ожидалось, и пилоты не спешили на трассу. В субботу утром команды продолжили поиск настроек. Ромен Грожан в очередной раз ошибся и вылетел с трассы в седьмом повороте. Вообще пилоты Haas чаще других ошибаются во время тренировок. Наверное, сказывается тот факт, что команда имеет самый маленький штат инженеров и все, что не запрещено регламентом закупает у Ferrari. Такой подход явно имеет экономический смыл, но по ходу сезона инженеры так и не смогли полностью разобраться с «чужой» техникой. Радует только тот факт, что наконец-то решили проблему с тормозами, на которые Грожан жаловался с первой же гонки.

Квалификация прошла без сюрпризов, поул в одиннадцатый раз в этом сезоне завоевал Льюис Хэмильтон. В отсутствии Росберга, который составлял Льюису хоть какую-то конкуренцию, британец - однозначный фаворит по субботам. Вполне возможно, что и оставшиеся три квалификации останутся за Хэмильтоном и это будет личный рекорд для него. Но до абсолютного рекорда Льюис в любом случае не дотянется - в 2011 году Red Bull и Феттель доминировали в чемпионате, и немец завоевал пятнадцать из девятнадцати возможных поул позиций!

Трасса в Остине позволяет обгонять, и за решение о замене элементов силовой установки сразу четверо пилотов получили штрафы к своей стартовой позиции. Из лидеров это был Макс Ферстаппен, которому поставили новую версию силовой установки Renault. Вероятно, в следующей гонке такой же штраф ждет и Риккардо.

Старт подарил надежду на интригу - Феттель чуть лучше сорвался с места и в первом повороте вышел в лидеры гонки. Но очень быстро стало понятно, что темп Себастьяна ниже и долго сдерживать Хэмильтона он не в силах. Возможно, дело в прохладной температуре асфальта, которая больше подходит Mercedes чем Ferrari, но кроме шинного фактора в этой гонке была еще одна интрига. Дело в том, что всем пилотам, практически со старта приходилось играть в своеобразное эко-ралли и экономить топливо. Особенно это было заметно по болидам с двигателями Ferrari и Mercedes. А вот Renault, похоже, испытывали гораздо меньше трудностей с расходом топлива. Прорыв Макса Ферстаппена с 16-го места был ярким тому подтверждением. Да и Риккардо однозначно мог претендовать на очередной подиум или даже победу. Темп австралийца после пит-стопа был очень хорош, но на 14-ом круге отказала силовая установка.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.ua/wp-content/uploads/2017/10/17_start.mp4"][/video]

На последних кругах гонки темп лидеров очень сильно упал, причем все они собрались в гармошку, только лишь Хэмильтон смог сохранить свой отрыв. Феттель попробовал скопировать тактику Red Bull и заехал на лишний пит-стоп. Но это явно ему не помогло, Себастьян с трудом на последних кругах догнал Кими, который моментально его пропустил. Показательно, что как только Себастьен вышел на второе место, его темп сразу же резко упал – в баках машины оставалось совсем мало топлива. Райкконену ничего не оставалось, как в очередной раз прикрывать тылы четырехкратного. Что Кими практически и удалось, накатывающий сзади Ферстаппен смог опередить Кими только на последнем круге. Но дирекция гонки поспешила вынести 5-ти секундный штраф, в момент обгона Макс всеми четырьмя колесами выехал за пределы трассы. Так что на подиум поднялся все-же Кими. Жаль, что красивая борьба закончилась штрафом, но правила есть правила и с формальной точки зрения судьи вынесли правильное решение.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.ua/wp-content/uploads/2017/10/17_ham_vet.mp4"][/video]

Не понятно, что творится с Вальтерри Боттасом последнее время. Финн на удивление многим очень уверенно начал сезон за Mercedes, но после летнего перерыва его словно подменили. Возможно при доработке машины инженеры больше прислушиваются к мнению Хэмильтона. Ясно одно, если Боттас продолжит так выступать, то контракт на 2019 год с ним вряд ли продлят. Конечно, Хэмильтон увлеченно рассказывает про здоровую атмосферу в команде, которой ему так не хватало при Нико Росберге, но это только потому, что он выиграл в этом году девять гонок, а Боттас всего две.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.ua/wp-content/uploads/2017/10/17_rai_bot.mp4"][/video]

Дебют Карлоса Сайнса в Renault удался на славу! Испанец завоевал шесть очков в своей дебютной гонке, которые сейчас так нужны команде из Энстоуна. Его новый напарник, Нико Хюлькенберг, по праву считается одним из самых недооцененных пилотов в пелотоне. Возможно, их ждет самое тяжелое важное противостояние в карьере. В способностях Сайнса сомневаться не приходится, не зря же Red Bull оставил за собой право вернуть испанца в 2019-м году, а вот для Нико обратного пути нет. В любом случае нас ждет очень интересное противостояние на протяжении 2018-го года и трех заключительных Гран При этого года.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.ua/wp-content/uploads/2017/10/17_rai_bot-1.mp4"][/video]

Команда Mercedes досрочно завоевала четвертый подряд кубок конструкторов. Конечно, такое доминирование серебряных стрел не добавляет чемпионату популярности, но никак не умоляет их заслуг. Особенно это касается результатов в этом году, ведь вначале чемпионата Ferrari была как минимум не медленнее, и их машина гораздо лучше работала с резиной и имела более широкий диапазон настроек. Но коллектив из Брэкли проделал фантастическую работу, устранил все слабые стороны шасси и после летнего перерыва W08 не оставила соперникам шансов.

[caption id="attachment_5717" align="aligncenter" width="1080"]17_pod Призеров гонки интервьюировал знаменитый Усейн Болт – восьмикратный олимпийский чемпион![/caption]

Следующая гонка пройдет в Мексике, там Льюис Хэмильтон почти наверняка гарантирует себе четвертый титул чемпиона мира! Но несмотря на это, интерес к чемпионату не падает, ведь в этом году практически каждая гонка дарит нам ту или иную интригу. Надеюсь оставшиеся три Гран При в этом году не станут исключением.

Результаты гонки

17_results

Личный зачет

17_driver

Кубок конструкторов

17_const

Самые быстрые круги Нюрбургринга за всю историю (данные 2017 года)

Почему многим автолюбителям так важно время круга на знаменитой Северной Петле? И далее результаты любимого бренда вызывают баталии не менее ожесточенные, чем диспуты адептов iOS и Android. Почему для автопроизводителей эти заветные цифры давно превратились в действенный инструмент маркетинга, который уже много лет подтверждает знаменитое правило "побеждаешь сегодня - продаешь завтра"? Что такого уникального в этой по сути сельской дороге, которая была перестроена под гоночные соревнования ровно 90 лет назад? Рассказ истории и особенностей Нордшляйфе достоин отдельной статьи, но если в двух словах - трасса очень опасная и невероятно разнообразная.carbuzzЗа много лет время круга Зеленого Ада стало тем бенчмарком, эталонным мерилом в мире спортивных автомобилей, которое позволяет критично оценить - чего стоит очередной претендент. Именно таблица рекордов наглядно демонстрирует неумолимый технический прогресс и то, как близки современные дорожные автомобили к спортивным болидам. Еще пару десятков лет назад их разделяла буквально пропасть, а сейчас уже недорогие хетчбеки ощутимо быстрее суперкаров прошлых лет, а суперкары в свою очередь подбираются к автомобилям DTM и даже "младшим" формулам! Наш сегодняшний рассказ именно о них - современных рекордсменах Нюрбургринга, а уж если Вы интересуетесь АБСОЛЮТНЫМ рекордом, то он недосягаем аж с 1983 года и подробности раскрыты в одной из глав этой объемной статьи.Без названия

Рекорды Нюрбургринга на переднем приводе

Начнем, пожалуй, с самого "медленного" класса - автомобилей с приводом только на переднюю ось. Могли ли вы себе представить, что современный семейный универсал "народного" испанского бренда с двухлитровым мотором окажется быстрее Ferrari 550, Honda NSX и Lamborghini Diablo? А это факт, который зафиксирован высокоточной хронометрией. Итак, список быстрейших переднеприводных автомобилей Северной Петли на конец 2017 года:

1 место Honda Civic Type R 2017 - 7:43.80

Немцы, французы, испанцы... Многие оспаривали первенство японцев в лиге переднеприводных хот-хетчей, но инженеры Поднебесной снова сделали это - как и предыдущее поколение Honda Civic, в момент своего выхода является быстрейшим автомобилем с приводом на переднюю ось. Нововведений в этом поколении предостаточно - адаптивные амортизаторы, новый 2х литровый турбомотор, развитая аэродинамика и, конечно, новые шины. Впечатляющее время! [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="5372,5368,5369,5370,5371,5373,5374,5375,5376,5377,5378,5379,5380,5381,5382,5383,5384,5385,5386,5387,5388,5389,5390,5391,5392,5393,5394,5395,5396,5397,5398,5399,5400,5401,5402,5403,5404,5405,5406,5407,5408,5409,5410,5411,5412,5413,5414,5415,5416,5417,5418,5419,5420,5421,5422,5424,5425,5426,5427"]

Технические характеристики:

Engine type Inline 4, turbo, DI, DOHC, 16 valves, VTEC, Dual-VTC
Displacement 2.0 l (122 ci / 1996 cc)
Power 320 ps (316 bhp / 235 kw) @ 6500 rpm
Torque 400 Nm (295 lb-ft) @ 2500 rpm
Power / liter 160 ps (158 hp)
Transmission 6 speed manual
Layout front engine, front wheel drive
Curb weight 1380 kg (3042 lbs)
Power / weight 232 ps (229 bhp) / t
Torque / weight 290 Nm (214 lb-ft) / t
Introduced 2017
Origin country Japan

Запись рекордного круга (онборд):

https://www.youtube.com/watch?v=-J4NvXMAC8o

2 место Volkswagen Golf GTI Clubsport S - 7:47.19

Второй по величине мировой автопроизводитель не мог остаться в стороне от погони за рекордами, к тому же на "домашней" для Volkswagen трассе. Golf GTI Clubsport S дважды устанавливал рекорды - сначала 7:49.21 в мае 2016, а потом в декабре еще на две секунды быстрее. Управлял автомобилем тест-пилот Benny Leuchter. Автомобиль отличается большим количеством доработок - облегчение, другая подвеска и тормоза, отсутсвие шумоизоляции и так далее - чем не пожертвуешь ради рекорда?! [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="5435,5434,5429,5430,5431,5432,5433"]

Технические характеристики:

Engine type Turbocharged Inline 4, EA888
Displacement 2.0 l (122 ci)
Power 310 ps (306 bhp / 228 kw)
Power / liter 155 ps (153 hp)
Efficiency 30 PS per l/100 km
Power / €5000 39 ps
Transmission 6 speed manual
Layout front engine, front wheel drive
Introduced 2016
Origin country Germany
Average fuel consumption 10.2 l/100 km (23 mpg US / 28 mpg UK)
Price in Europe €40,000
Top speed 265 kph (165 mph)
0 - 50 kph 2.3 s
0 - 100 kph 5.6 s
0 - 130 kph 8.3 s
0 - 160 kph 11.6 s
0 - 200 kph 18.6 s
0 - 250 kph 40.6 s
1/4 mile 13.6 s
1000 m 24.7 s
Est. 100 - 200 kph 13.0 s
100 kph - 0 31 m (100 ft)
200 kph - 0 116 m (381 ft)
18m slalom 70.9 kph (44.1 mph)

Запись рекордного круга (онборд):

https://www.youtube.com/watch?v=N_3mQEer3GU

3 место 2015 Honda Civic Type R - 7:50.63

Предыдущее поколение Honda Civic так же рекордсмен - в свое время этот автомобиль отобрал корону у француза Renault Megane Trophy-R. Тогда это была революция - турбодвигатель от Honda с фирменным VTEC! [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="5448,5449,5442,5436,5437,5438,5439,5440,5441,5443,5444,5445,5446,5447,5450,5451,5452,5453,5454,5455,5456,5457,5458,5459,5460,5461,5462,5463,5464,5465,5466,5467,5468,5469,5470,5471,5472,5473,5474,5475,5476,5477,5478,5479,5480,5481,5482,5483"]

Технические характеристики:

Curb weight 1382 kg (3047 lbs)
Power / weight 224 ps (221 bhp) / t
Torque / weight 289 Nm (213 lb-ft) / t
Introduced 2015
Average fuel consumption 14.8-7.3 l/100 km (16-32 mpg US / 19-39 mpg UK)
Price in Europe €35,350 - €38,370
Displacement 2.0 l (122 ci)
Power 310 ps (306 bhp / 228 kw) @ 6500 rpm
Torque 400 Nm (295 lb-ft) @ 2500 rpm
Power / liter 155 ps (153 hp)
Efficiency 28 PS per l/100 km
Power / €5000 42 ps
Transmission manual
Layout front engine, front wheel drive
Top speed 270 kph (168 mph)
0 - 40 kph 2.0 s
0 - 50 kph 2.4 s
0 - 100 kph 5.7 s
0 - 120 kph 7.9 s
0 - 130 kph 8.5 s
0 - 140 kph 10.1 s
0 - 160 kph 12.5 s
0 - 180 kph 15.7 s
0 - 200 kph 20.1 s
0 - 100 mph 12.4 s
Est. 1/8 mile 9.4 s @ 85.1 mph
1/4 mile 14.1 s @ 105.6 mph
1000 m 25.0 s @ 218.0 kph
Est. 100 - 200 kph 15.0 s
100 kph - 0 36 m (117 ft)
200 kph - 0 147 m (484 ft)

Запись рекордного круга (онборд):

https://www.youtube.com/watch?v=VhHWtpsceI0

4 место Renault Megane RS 275 Trophy-R - 7:54.36

Очередная лимитированная версия от французов, которые выходили с завидной регулярностью после того как гегемонию Renault Megane RS стали нарушать. Новые шины, жестче подвеска, чуть мощнее двигатель. Так французы дотянули до нового поколения, которое было представлено осенью 2017 и пока не было заявлений о новых рекордах. Ждем весны? Мы уверены, что Megane RS 2018 с активной задней осью и кпп-роботом будет еще более быстрым! [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="5502,5504,5485,5486,5487,5488,5489,5490,5491,5492,5493,5494,5495,5496,5497,5498,5499,5500,5501,5503"]

Технические характеристики:

Engine type 4,16
Displacement 2.0 l (122 ci)
Power 279 ps (275 bhp / 205 kw) @ 5500 rpm
Torque 361 Nm (266 lb-ft) @ 3000 rpm
Power / liter 139 ps (137 hp)
Transmission Manual 6
Layout front engine, front wheel drive
Introduced 2014
Origin country France
Top speed 250 kph (155 mph)
0 - 100 kph 5.8 s
0 - 60 mph 4.8 s

Запись рекордного круга (онборд):

https://www.youtube.com/watch?v=ZNQYhi7LU1w

5 место Seat Leon Cupra 280 Estate - 7:58.12

Замыкает ТОП-5 утилитарный универсал от SEAT. Кто бы мог подумать, но именно эту версию выбрали инженеры для доводки и установки рекорда. То есть это уже и не хот-хетч... Наверное, быстрейший "универсал" на Ринге? Ну пока мы не знаем времени Porsche Panamera Sport Turismo :) [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="5508,5505,5507,5509,5510"]

Технические характеристики:

Engine type R4, Turbo
Displacement 2.0 l (121 ci / 1984 cc)
Power 280 ps (276 bhp / 206 kw) @ 5700 rpm
Torque 350 Nm (258 lb-ft) @ 1750 rpm
Power / liter 141 ps (139 hp)
Efficiency 37 PS per l/100 km
Transmission 6 gears DSG
Layout front engine, front wheel drive
Curb weight 1346 kg (2967 lbs)
Dimensions 4.27 m (168 in) long, 1.82 m (71 in) wide, 1.43 m (56 in) high
Wheelbase 2.63 m (104 in)
Power / weight 208 ps (205 bhp) / t
Torque / weight 260 Nm (192 lb-ft) / t
Introduced 2014
Average fuel consumption 8.5-6.7 l/100 km (28-35 mpg US / 33-42 mpg UK)
Top speed 250 kph (155 mph)
0 - 80 kph 4.8 s
0 - 100 kph 5.7 s
0 - 120 kph 7.2 s
0 - 130 kph 9.2 s
0 - 140 kph 9.2 s
0 - 160 kph 11.6 s
0 - 180 kph 14.6 s
0 - 200 kph 18.3 s
Est. 1/8 mile 9.5 s @ 83.9 mph
1/4 mile 13.7 s @ 108.7 mph
1000 m 24.5 s @ 220.0 kph
Est. 100 - 140 kph 4.1 s
Est. 100 - 200 kph 13.3 s
100 kph - 0 36 m (120 ft)
130 kph - 0 60 m (196 ft)
190 kph - 0 130 m (427 ft)
18m slalom 67.0 kph (41.6 mph)

Запись рекордного круга (онборд):

https://www.youtube.com/watch?v=7LpVR_xgni8

Лучшие времена Nurburgring на заднем приводе

Далее по старшинству у нас еще одна категория моноприводных автомобилей, но на этот раз - с приводом на заднюю ось. Здесь времена у современных дорожных автомобилей не просто поразительные, фактически до абсолютного рекорда остается всего лишь пол-минуты или чуть больше секунды с каждого километра. Напомню, рекорд принадлежит немецкому пилоту Штефану Беллофу - он покорил Северную Петлю на спортпрототипе Porsche 956, который был подготовлен для группы С в далеком уже 1983 году. Время абсолютного рекорда, который до сих пор никем не побит - 6:11.13. Автомобиль весил около 800 кг и развивал невероятные 635 л.с. при объеме мотора всего в 2,65л. Примечательно, что именно в этом прототипе впервые использована знаменитая коробка с двойным сцеплением - до применения ее в дорожных автомобилях пройдет еще почти 30 лет! Итак, топ-времена в классе заднеприводных автомобилей:

1 место Porsche 911 GT2 RS - 6:47.30

Возглавляет список новинка осени 2017 года, долгожданная модификация самого "злого" 911 в текущем поколении 991.2 - турбомонстр GT2 RS. Цифры поражают: оппозитная «битурбошестёрка» 3.8 развивает 700 л.с. и 750 Н•м., 0-100 км/ч всего 2,8 с, а максимальная скорость достигает 340 км/ч. Соотношение массы к мощности составляет 2,1 кг/л.с. Новый предводитель 911 быстрее даже гиперкара 918... Магия инженеров Порше заставила этот автомобиль ехать быстрее, чем некоторые лишь формально "дорожные" спорткары. [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="5526,5524,5529,5515,5516,5517,5518,5519,5520,5521,5522,5523,5525,5527,5528"]

Технические характеристики:

Engine type twin-turbocharged flat-6
Displacement 3.8 l (232 ci)
Power 700 ps (690 bhp / 515 kw) @ 7000 rpm
Torque 750 Nm (553 lb-ft) @ 2500 rpm
Power / liter 184 ps (182 hp)
Efficiency 59 PS per l/100 km
Transmission 7 speed dual clutch automatic (PDK)
Layout rear engine, rear wheel drive
Curb weight 1470 kg (3241 lbs)
Power / weight 476 ps (470 bhp) / t
Torque / weight 510 Nm (376 lb-ft) / t
Introduced 2017
Origin country Germany
Average fuel consumption 11.8 l/100 km (20 mpg US / 24 mpg UK)
Top speed 340 kph (211 mph)
0 - 100 kph 2.8 s
0 - 200 kph 8.3 s
0 - 300 kph 22.1 s
0 - 60 mph 2.7 s
0 - 100 mph 5.8 s
Emissions 269 g/km

Запись рекордного круга (онборд):

https://www.youtube.com/watch?v=aWTSE8WELtQ

2 место Radical SR8LM - 6:48.28

Рекорд этот достаточно свеж (2009 год), но автомобиль лишь с натяжкой можно назвать дорожным, все видно по фото. 455 лошадей на 650 килограмм, спортивная резина, опытный пилот Майкл Вергерс и идеальная (по его словам) погода для установления рекорда - вот составляющие успеха. [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="5535,5531,5533,5530,5532,5534"]

Технические характеристики:

Engine type V8
Displacement 2.8 l (171 ci)
Power 455 ps (449 bhp / 335 kw)
Power / liter 163 ps (160 hp)
Layout middle engine, rear wheel drive
Car type Open-wheeler
Curb weight 650 kg (1433 lbs)
Power / weight 700 ps (690 bhp) / t
Origin country United Kingdom
Top speed 290 kph (180 mph)

Запись рекордного круга (онборд):

https://www.youtube.com/watch?v=FLGeLkTvMUM

3 место

Radical SR8 - 6:56.08

Примечательно, что замыкает тройку лидеров тоже Radical, но модель чуть скромнее и старше: разница в 100 л.с. и пять лет. Очень интересно, что и этот рекорд принадлежит пилоту Майклу Вергерсу и датирован 2005 годом. Еще более интересно, что десятилетнее господство автомобилей Radical смогли прервать лишь в 2017. [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="5539,5538,5542,5541,5540,5537"]

Технические характеристики:

Engine type V8
Displacement 2.6 l (159 ci)
Power 363 ps (358 bhp / 267 kw)
Torque 271 Nm (200 lb-ft)
Power / liter 140 ps (138 hp)
Transmission 6 speed
Layout middle engine, rear wheel drive
Car type Open-wheeler
Curb weight 650 kg (1433 lbs)
Power / weight 558 ps (551 bhp) / t
Torque / weight 417 Nm (308 lb-ft) / t
Introduced 2005
Origin country United Kingdom
Top speed 270 kph (168 mph)

Запись рекордного круга (онборд):

https://www.youtube.com/watch?v=kfgl0gx2pDg

4 место

Mercedes-AMG GT R - 7:10.92

Еще одна новинка 2017 и тоже из Штутгарта - на этот раз Mercedes GT в ультимативном исполнении R - самая хардкорная модель немецкого бренда на сегодня. 585 сил и 700 Нм, которые выдает четырехлитровый двигатель. Полноуправляемое шасси, активная аэродинамика и вот это вот все, чему мы перестали удивляться. В интересное время живем! [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="5605,5606,5607,5608,5609,5610,5611,5612,5613,5614,5615,5616,5617,5618,5619,5620,5621,5622,5623,5624,5625,5626"]

Технические характеристики:

Engine type V8 Twin Turbo
Displacement 4.0 l (243 ci / 3982 cc)
Power 585 ps (577 bhp / 430 kw) @ 6250 rpm
Torque 700 Nm (516 lb-ft) @ 1750 rpm
Power / liter 147 ps (145 hp)
Efficiency 38 PS per l/100 km
Power / €5000 17 ps
Transmission 7-speed SPEEDSHIFT (dual-clutch)
Layout front engine, rear wheel drive
Car type Coupe
Curb weight 1554-1663 kg (3426-3666 lbs)
Dimensions 4.55 m (179 in) long, 1.94 m (76 in) wide, 1.29 m (51 in) high
Wheelbase 2.63 m (104 in)
Power / weight 361 ps (356 bhp) / t
Torque / weight 432 Nm (319 lb-ft) / t
Introduced 2017
Origin country Germany
Average fuel consumption 17.9-13.5 l/100 km (13-17 mpg US / 16-21 mpg UK)
Price in Europe €165,410 - €195,430
Top speed 318 kph (198 mph)
0 - 40 kph 1.3 s
0 - 50 kph 1.4 s
0 - 100 kph 3.2 s
0 - 130 kph 4.7 s
0 - 150 kph 6.0 s
0 - 160 kph 6.6 s
0 - 200 kph 9.8 s
0 - 250 kph 17.1 s
0 - 300 kph 31.6 s
Est. 1/8 mile 7.3 s @ 103.1 mph
1/4 mile 11.0 s
Est. 1/2 mile 17.7 s @ 150.4 mph
Est. 1 mile 29.0 s @ 170.3 mph
1000 m 19.9 s
Est. 100 - 200 kph 6.6 s
50 kph - 0 9 m (29 ft)
100 kph - 0 30 m (100 ft)
140 kph - 0 66 m (215 ft)
200 kph - 0 115 m (379 ft)
18m slalom 73.2 kph (45.5 mph)
36m slalom 146.0 kph (90.7 mph)
Emissions 314 g/km
Lateral acceleration 1.12 g (11 m/s²)

Запись рекордного круга (онборд):

https://www.youtube.com/watch?v=lMUX0scibkE

5 место

Gumpert Apollo Speed - 7:11.57

Еще один гиперкар родом из 2005, который выпускался до 2013 года. Его восьмицилиндровый V-8 развивал от 650 до 800 сил, разгон 0-100 занимал 3.1 сек, что не удивительно при массе всего 1100-1200 кг (в зависимости от версии). Интересный факт - в популярном шоу TopGear Gumpert Apollo долгое время занимал первую строку быстрейших машин, пока не был смещен с пьедестала легендарным Bugatti Veyron. [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="5544,5543,5545,5546,5547,5548"]

Технические характеристики:

Engine type Audi V8 + twin turbo
Displacement 4.2 l (256 ci)
Power 700 ps (691 bhp / 515 kw)
Torque 850 Nm (627 lb-ft)
Power / liter 167 ps (164 hp)
Transmission 6-Speed Sequential
Layout middle engine, rear wheel drive
Car type Coupe
Curb weight 1448 kg (3192 lbs)
Power / weight 484 ps (477 bhp) / t
Torque / weight 587 Nm (433 lb-ft) / t
Introduced 2009
Origin country Germany
Top speed 330 kph (205 mph)
0 - 100 kph 3.1 s
0 - 200 kph 9.2 s
0 - 300 kph 26.7 s
Est. 1/8 mile 7.1 s @ 107.5 mph
Est. 1/4 mile 10.8 s @ 134.2 mph
Est. 1/2 mile 16.9 s @ 159.1 mph
Est. 1000 m 19.6 s @ 268.0 kph
Est. 100 - 200 kph 6.1 s
Est. 200 - 300 kph 17.5 s

Запись рекордного круга (онборд):

https://www.youtube.com/watch?v=cYtcqo9B1Dw

Самые быстрые автомобили с полным приводом

И тут самое место быть быстрейшим автомобилям, у которых реализация тяги наилучшая - с приводом на все четыре колеса. Им не может быть равных на столь требовательном к технике треке. Любой сверхмощный гиперкар с приводом лишь на одну ось рискует тратить мощность лишь на пробуксовку при выходе из поворота... Но все не так просто и поэтому - еще более интересно! Если вы сравните времена следующих ТОП-5 автомобилей в своем классе, становится очевидно - в "абсолютном зачете" на конце 2017 года 3 из 5 быстрейших машины - МОНОПРИВОДНЫЕ! А пока отходите от шока, вот вам самые быстрые полноприводные автомобили на Ринге:

1 место Nio EP9 - 6:45.90

Признайтесь, не ожидали увидеть на вершине какое-то неизвестно-непонятное имя. Что еще за Nio? Вас ждет еще минимум два грандиозных открытия: этот автомобиль из самой "неавтоспортивной" страны - Китая. И он... электрический! Серьезно, это братец Leaf'ов и Tesla, он бережет экологию и является официально самым быстрым автомобилем на планете. Вот так рушатся стереотипы, браво китайским инженерам! Что касается техники - тут 4 мотора, 4 коробки передач, суммарная мощность - 1360 л.с. (1480 Нм) позволяет машине разменивать сотню за 2,7 с, разгоняться до 200 км/ч за 7,1 с и достигать максималки 313 км/ч. Запас хода без подзарядки составляет 427 км. Пополнение энергии двух блоков батарей занимает 45 мин или вы можете просто заменить их на уже заряженные за восемь минут. Цена неизвестна, однако создатели заявляют, что строительство одного гиперкара обходится в $1,2 млн. [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="5580,5581,5582,5579,5578,5573,5577,5576,5574,5569,5570,5571,5572"]

Технические характеристики:

Engine type 4 Electric Motors
Power 1360 ps (1341 bhp / 1000 kw) @ 7500 rpm
Torque 1480 Nm (1092 lb-ft)
Transmission TBD
Layout middle engine, all wheel drive
Car type Coupe
Curb weight 1735 kg (3825 lbs)
Power / weight 784 ps (773 bhp) / t
Torque / weight 853 Nm (629 lb-ft) / t
Introduced 2016
Origin country China
0 - 100 kph 2.7 s
0 - 200 kph 7.1 s
0 - 300 kph 15.9 s
Est. 1/8 mile 6.4 s @ 116.8 mph
Est. 1/4 mile 9.8 s @ 147.9 mph
Est. 1/2 mile 15.3 s @ 181.4 mph
Est. 100 - 200 kph 4.4 s
Est. 200 - 300 kph 8.8 s

Запись рекордного круга (онборд):

https://www.youtube.com/watch?v=3j156WxQZMM

 2 место Lamborghini Huracan Performante - 6:52.01

Четвертый новичок 2017 года в списках рекордсменов. Воистину, рекорды существуют для того, чтобы их превосходить и нам посчастливилось жить в эпоху, когда каждый 2-3 года планка рекордов поднимается все выше и выше. 5,2-литровый атмосферный V-10 с невероятным звуком (которого, кстати, лишены электрокары - и это наше грустное будущее), развивает 640 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Вес снижен на 40 килограмм, но главное отличие - продвинутая аэродинамика, которая настолько развита, что позволяет распределять прижимную силу на разгруженные в повороте внутренние колеса! Разгон 0-100 км/ч 2,8 сек. [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="5627,5628,5629,5630,5631,5633,5634,5637,5638,5639,5640,5641,5642,5644,5645,5646,5647,5648"]

Технические характеристики:

Engine type V10 DOHC
Displacement 5.2 l (318 ci / 5204 cc)
Power 640 ps (631 bhp / 471 kw) @ 8000 rpm
Torque 600 Nm (443 lb-ft) @ 6500 rpm
Power / liter 123 ps (121 hp)
Efficiency 52 PS per l/100 km
Transmission 7 speed dual clutch automatic
Layout middle engine, all wheel drive
Car type Coupe
Introduced 2017
Origin country Italy
Average fuel consumption 13.7-10.8 l/100 km (17-22 mpg US / 21-26 mpg UK)
Top speed 328 kph (204 mph)
0 - 60 kph 1.6 s
0 - 80 kph 2.1 s
0 - 100 kph 2.8 s
0 - 120 kph 3.7 s
0 - 140 kph 4.7 s
0 - 200 kph 8.8 s
0 - 60 mph 2.4 s
0 - 100 mph 5.6 s
1/4 mile 10.2 s
Est. 100 - 200 kph 5.3 s
50 kph - 0 8 m (26 ft)
60 kph - 0 12 m (38 ft)
100 kph - 0 31 m (102 ft)
120 kph - 0 44 m (144 ft)
140 kph - 0 58 m (190 ft)
160 kph - 0 76 m (249 ft)
200 kph - 0 116 m (382 ft)

Запись рекордного круга (онборд):

https://www.youtube.com/watch?v=gIZoglLfDxk

3 место Porsche 918 Spyder - 6:57.00

Долгое время носивший корону быстрейшего полноприводного автомобиля в мире, 918 установил свой рекорд пять лет назад, в 2012 году. До сих пор остающийся примером инноваций, совместивший множество передовых технологий, образец супергибрида - и рекорды на треке ставит и в тестах экономичности тратит всего 3.1 л/100 км! Суммарная мощность 887 л.с. и 1280 Нм и разгон до 300 км/ч менее, чем за 20 сек. При этом заявок от ценителей в Штутгарте сразу получили не одну тысячу... Но для поддержания эксклюзивности ограничили выпуск лишь 918 экземплярами. При этом автопроизводитель настолько уверен в своем творении, что предоставляет 4 года гарантии на автомобиль и 7 лет - на электробатарею! [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="5661,5663,5662,5664,5669,5668,5667,5666,5665"]

Технические характеристики:

Engine type V8 gasoline engine and two electric motors
Displacement 4.6 l (281 ci)
Power 887 ps (875 bhp / 652 kw) @ 8500 rpm
Torque 1280 Nm (944 lb-ft)
Power / liter 193 ps (190 hp)
Power / €5000 6 ps
Transmission 7-speed-PDK
Layout middle engine, all wheel drive
Car type Coupe
Curb weight 1640-1689 kg (3616-3724 lbs)
Dimensions 4.65 m (183 in) long, 1.94 m (76 in) wide, 1.17 m (46 in) high
Wheelbase 2.73 m (107 in)
Power / weight 533 ps (525 bhp) / t
Torque / weight 769 Nm (567 lb-ft) / t
Introduced 2013
Origin country Germany
Price in Europe €768,026
Top speed 345 kph (214 mph)
0 - 40 kph 1.1 s
0 - 50 kph 1.4 s
0 - 60 kph 1.5 s
0 - 80 kph 1.8 s
0 - 100 kph 2.5 s
0 - 130 kph 3.6 s
0 - 160 kph 4.9 s
0 - 180 kph 5.9 s
0 - 200 kph 7.0 s
0 - 220 kph 8.5 s
0 - 240 kph 10.0 s
0 - 250 kph 11.4 s
0 - 260 kph 12.2 s
0 - 280 kph 15.3 s
0 - 300 kph 19.1 s
Est. 1/8 mile 6.4 s @ 116.2 mph
1/4 mile 9.8 s @ 148.5 mph
Est. 1/2 mile 15.6 s @ 169.6 mph
1000 m 17.7 s @ 296.0 kph
Est. 100 - 200 kph 4.8 s
Est. 200 - 300 kph 11.8 s
100 kph - 0 31 m (103 ft)
200 kph - 0 123 m (403 ft)
18m slalom 74.7 kph (46.4 mph)
36m slalom 145.0 kph (90.1 mph)
Lateral acceleration 1.12 g (11 m/s²)

Запись рекордного круга (онборд):

https://www.youtube.com/watch?v=AGudPtXEO4I

4 место Lamborghini Aventador SV - 6:59.73

Еще один представитель итальянской конюшни. Несмотря на бОльшую мощность и значительно бОльшую показанную на треке максимальную скорость - аж 325 км/ч, по сравнению с 300 км/ч, которые показал Huracan, масса сыграла свое - в поворотах "маленькое" купе отыграло гораздо больше, чем потеряло на прямых! Тем не менее в топ-5 быстрейших полноприводных автомобилей Ринга по состоянию на 2017 года Aventador попал по праву: 6,5-литровый 12-цилиндровый двигатель развивает мощность 700 л.с. В 2011 году в одной из серей уже упомянутого телешоу TopGear Aventador оказался быстрее даже Bugatti Veyron Super Sport. [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="5670,5671,5672,5673,5674,5675,5676,5677"]

Технические характеристики:

Engine type V12
Displacement 6.5 l (397 ci)
Power 750 ps (740 bhp / 552 kw) @ 8400 rpm
Torque 690 Nm (509 lb-ft) @ 5500 rpm
Power / liter 115 ps (114 hp)
Efficiency 39 PS per l/100 km
Power / €5000 9 ps
Layout middle engine, all wheel drive
Car type Coupe
Curb weight 1525-1769 kg (3362-3900 lbs)
Power / weight 455 ps (449 bhp) / t
Torque / weight 419 Nm (309 lb-ft) / t
Introduced 2016
Origin country Italy
Average fuel consumption 30.0-13.1 l/100 km (8-18 mpg US / 9-22 mpg UK)
Price in Europe €392,600 - €431,240
Noise @ idle 60 dB
Noise @ 70 mph 73 dB
Top speed 353 kph (219 mph)
0 - 40 kph 0.9 s
0 - 50 kph 1.2 s
0 - 60 kph 1.4 s
0 - 80 kph 2.0 s
0 - 100 kph 2.8 s
0 - 120 kph 3.6 s
0 - 130 kph 4.2 s
0 - 140 kph 4.7 s
0 - 160 kph 5.7 s
0 - 180 kph 7.2 s
0 - 200 kph 8.5 s
0 - 250 kph 13.8 s
0 - 300 kph 24.0 s
Est. 1/8 mile 6.7 s @ 109.4 mph
1/4 mile 10.4 s @ 136.3 mph
Est. 1/2 mile 16.4 s @ 159.1 mph
100 m 4.5 s @ 84.3 mph
1000 m 19.0 s
Est. 100 - 200 kph 5.1 s
Est. 200 - 300 kph 15.5 s
60 kph - 0 12 m (39 ft)
100 kph - 0 30 m (98 ft)
120 kph - 0 44 m (143 ft)
140 kph - 0 59 m (192 ft)
160 kph - 0 76 m (248 ft)
200 kph - 0 122 m (401 ft)
300 kph - 0 264 m (864 ft)
18m slalom 72.8 kph (45.2 mph)
36m slalom 142.1 kph (88.3 mph)
Lateral acceleration 1.05 g (10 m/s²)

Запись рекордного круга (онборд):

https://www.youtube.com/watch?v=2NOTHydrupg

5 место Nissan GT-R Nismo - 7:08.68

Бурные споры ходили вокруг этого рекорда, установленного японским автомобилем в 2015 году. Причиной тому стал "трек-пакет", которым инженеры оснастили GT-R Nismo - по мнению многих, такой автомобиль нельзя было называть серийным. Тем не менее "годзилла" замыкает пятерку лучших полноприводников Ринга: 3,8 литровый турбомотор в версии Nismo развивает 600 л.с. и 652 Нм крутящего момента. Меньше вес, шире колея, специальные шины Dunlop и так далее - список доработок на самом деле внушительный, как и время, показанное на легендарном немецком треке. [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="5660,5659,5658,5657,5656,5651,5652,5649,5650,5655,5654,5653"]

Технические характеристики:

Engine type tt v6
Displacement 3.8 l (232 ci)
Power 600 ps (592 bhp / 441 kw)
Torque 652 Nm (481 lb-ft)
Power / liter 158 ps (156 hp)
Transmission 6 speed dual clutch
Layout front engine, all wheel drive
Car type Coupe
Curb weight 1720-1760 kg (3792-3880 lbs)
Power / weight 345 ps (340 bhp) / t
Torque / weight 375 Nm (276 lb-ft) / t
Introduced 2015
Origin country Japan
Top speed 315 kph (196 mph)
0 - 50 kph 1.4 s
0 - 100 kph 3.1 s
0 - 120 kph 4.1 s
0 - 140 kph 5.2 s
0 - 160 kph 6.6 s
0 - 180 kph 8.3 s
0 - 200 kph 10.2 s
0 - 250 kph 17.0 s
Est. 1/8 mile 7.1 s @ 103.8 mph
1/4 mile 11.0 s @ 128.0 mph
Est. 1/2 mile 17.7 s @ 147.3 mph
Est. 1 mile 29.2 s @ 169.0 mph
1000 m 20.1 s @ 260.0 kph
Est. 100 - 140 kph 2.0 s
Est. 100 - 200 kph 7.1 s
100 kph - 0 33 m (109 ft)
200 kph - 0 128 m (421 ft)
60 mph - 0 30 m (97 ft)
70 mph - 0 44 m (145 ft)
Emissions 275 g/km
Lateral acceleration 1.08 g (11 m/s²)

Запись рекордного круга (онборд):

https://www.youtube.com/watch?v=CgkOEpt70gc

Итоговая десятка "абсолютного зачета" выглядит так:

  1. Nio EP9 - 6:45.90
  2. Porsche 911 GT2 RS – 6:47.30
  3. Radical SR8LM – 6:48.00 
  4. Lamborghini Huracan Performante - 6:52.01
  5. Radical SR8 - 6:56.08
  6. Porsche 918 Spyder - 6:57.00
  7. Lamborghini Aventador SV - 6:59.73
  8. Nissan GT-R Nismo - 7:08.68
  9. Mercedes-AMG GT R - 7:10:92
  10. Gumpert Apollo Speed - 7:11.57

Остается только поблагодарить вас, если осилили всю эту объемную статью. Нам будет очень приятно, если вы поделитесь ссылкой со своими друзьями - только так мы поймем, что не зря дни и ночи напролет классифицировали, отбирали фото, монтировали видео и писали тексты. А еще - подписывайтесь на наши каналы в социальных сетях и Youtube - и тогда точно не пропустите новые рекорды!

Stay tuned...

Формула 1. Обзор Гран При Японии 2017 года: Льюис — четырёхкратный?

Не успели болельщики попрощаться с Сепангом, Гран При Малайзии проходил всего неделю назад, как 8 октября на трассе Судзука прошел Гран При Японии. Узкая, с множеством быстрых и ходовых поворотов, японская трасса нравилась пилотам во все времена. Когда речь заходит о любимых автодромах, название Судзука звучит так же часто как Спа или Сильверстоун.

Прогноз погоды на пятницу обещал дожди, и к началу первой тренировки небо затянуло тучами, но асфальт оставался сухой. Все без исключения пилоты поспешили на трассу, понимая насколько важно успеть поработать на сухой трассе и подобрать настройки – в день проведения гонки дождя не ожидалось. Новые болиды этого года просто созданы для скоростных поворотов Судзуки, лучшее время первой сессии, показанное Феттелем, всего на пару десятых уступало абсолютному рекорду трассы, который поставил Михаэль Шумахер в 2006 году. Стало очевидно, что долго рекорд семикратного чемпиона мира не устоит, весь вопрос был: «когда?», ведь к концу сессии начал накрапывать дождик. Примерно за полчаса до конца первой практики серьезно разбил машину Карлос Сайнс, допустивший пробуксовку задних колес на выходе из 11-го поворота. А когда обломки от болида испанца убрали, пошел дождь и стало очевидно, что вторая тренировка будет дождевой. Прогноз не обещал дождя на субботу и воскресенье, так что большая часть пелотона отсиживалась в боксах, только пять пилотов показали хоть какое-то время, проехав один-два быстрых круга.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/10/16_sai.mp4"][/video]

К началу третьей тренировки в субботу утром трасса подсохла, и все пилоты устремились на трассу. Третья практика идет всего час, так что времени потренироваться перед квалификацией было совсем немного. Пилоты активно атаковали, но превзойти время Шумахера не получилось и в этот раз. Два финна разбили свои болиды, причем авария Райкконена оказалось настолько серьезной, что пришлось менять коробку передач, что означало штраф в пять позиции к стартовой в воскресенье. Боттас получил такой же штраф еще до своей аварии и, таким образом, оба финна в воскресенье стартовали гораздо ниже своей квалификационной позиции.

Квалификация прошла по относительно привычному сценарию, не считая аварии Грожана в первом сегменте, после которой его отправили в госпиталь, к счастью француз не пострадал. Стролл вылетел уже в первом сегменте квалификации, несмотря на то, что его отец, Лоуренс Стролл, незадолго до гонки оплачивал специальные частные тесты на Судзуке на болиде 2014 года, что не запрещено правилами. Все-таки не все в этом мире можно купить за деньги. А быстрейшими в субботу стали болиды Mercedes, похоже команде удалось справится с проблемами предыдущих Гран При, и в субботу они выступали в собственной лиге. Хэмильтон ожидаемо побил рекорд Михаэля Шумахера, аж на 1,8 секунды. Боттас показал второе место, но из-за штрафа стартовал только шестым, благодаря чему с первой линии стартовал Феттель. Позади них – традиционно два Red Bull.

Стартующие с первого ряда Хэмильтон и Феттель сохранили свои позиции, а вот два пилота Red Bull поменялись местами, более того – замешкавшийся Риккардо пропустил вперед еще и Окона. Как оказалось, потом, это могло стоить Red Bull даже победы!

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/10/16_start.mp4"][/video]

Уже после первого круга стало понятно, что силовая установка на болиде Феттеля не развивает полную мощность, командному мостику Ferrari ничего не оставалось как приказать Себастьяну сойти с дистанции. Просто катастрофическая ситуация для Ferrari, да, в Малайзии пришлось в спешке менять силовую установку, но что могло случиться здесь, ведь весь уикенд двигатель работал нормально. Как оказалось позже, проблемы была с одной из свечек зажигания. Что это, итальянское легкомыслие или намеренный саботаж? Боюсь ответ на этот вопрос мы вряд ли узнаем.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/10/16_vet.mp4"][/video]

В отсутствии главного соперника, Хэмильтон постепенно начал отрываться от Ферстаппена. А позади них на третьей позиции ехал Эстебан Окон, которому удался отличный старт! Француз смог сдерживать позади себя более быструю машину Риккардо аж до 11-го круга. К моменту, когда Даниэль вышел вперед, он уже проигрывал Ферстаппену более восьми секунд и отыграть это отставание был не в силах. С точки зрения борьбы за победу досадный момент, ведь имея позади Хэмильтона сразу два болида Red Bull наверняка бы разыграли классическую схему, когда один из пилотов останавливается слишком рано для того чтоб подрезать лидера. Но к сожалению, темпа, чтоб догнать пару лидеров у Риккардо не было и борьба за позиции на подиуме была практически закончена. Что кстати очень похоже на то, что мы видели неделю назад в Малайзии.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/10/16_ric_ver_hulk.mp4"][/video]

После смены шин на Soft, Red Bull Ферстаппена поехал даже быстрее Mercedes. Голландец сократил отставание, но Судзука это не Сепанг – обгонять здесь невероятно сложно, так что Макс не смог провести ни одной попытки атаки. Даже тогда, когда на последних кругах Хэмильтон застрял за круговыми и постоянно жаловался по радио на вибрацию в машине. Позже, на пресс-конференции Ферстаппен сказал, что ни о чем не жалеет, в этот день у него просто не было шанса провести обгон.

[caption id="attachment_5329" align="aligncenter" width="1080"]16_ham3 Льюис попросил померять перстень победителя Инди 500 у Такумы Сато, который вышел на подиум брать интервью. И заодно решил спрятать большой палец, чтоб в кадр попало только четыре.[/caption]

После штрафов за замену КПП двум финнам из топ-команд пришлось отыгрываться по ходу гонки. Для этого они использовали «зеркальную» стратегию, старт на Soft с дальнейшим переходом на Super Soft. Боттас, после своего штрафа стартовал шестым, достаточно легко опередил Окона и его единственная цель в этой гонке был Даниэль Риккардо и третья ступень подиума. На последний кругах Вальтерри активно догонял Даниэля, но на 48-ом круге был объявлен режим виртуального автомобиля безопасности и всем пилотам пришлось сбросить скорость. Конечно это сыграло на руку Даниэлю, но даже без учета этого факта, выйти на третье место у Вальтерри шансов было маловато. Это явно было видно на примере борьбы Хэмильтона и Ферстаппена.

Что касается Кими, то он провел очень боевую гонку. Провалив старт, после первого круга он оказался на 15-ой позиции. Кими один за одним разделывался с конкурентами, причем делая это достаточно легко. Однозначно в этот день у Ferrari был хороший темп. Кими был настолько быстр, что когда на 29-ом круге поменял резину на Super Soft соперничать ему по сути было уже не с кем.  Пока Iceman прорывался сквозь пелотон, Боттас оторвался слишком далеко и гнаться за ним, не было никакого смысла, а соперники из средней группы уже остались позади. Вот и получается, что получив более быстрый комплект Super Soft, Райкконен никуда особо не торопился, но это же Кими... наверное из-за таких вот поступков он и остаётся одним из самых популярных пилотов пелотона. J

В средней группе два болида Haas заработали очки, что позволило американской команде опередить Renault в кубке конструкторов. Это могло и не случиться, ведь желтые болиды были быстры на этой трассе. Хюлькенберг использовал ту же стратегию, что и Боттас с Райкконеном и имел шансы финишировать в первой десятке. Но на 41-ом круге, в открытом положении заклинило систему DRS и «Халку» пришлось сойти. Обидный сход, впрочем, не такой обидный как в случае с Феттелем.

Несмотря на то, что новые машины оказались очень быстры, это теоретически должно было уменьшить количество обгонов, однако в Судзуке мы увидели отличную гонку, с активной борьбой на трассе. Жаль только, что за четыре гонки до конца чемпионата практически пропала интрига в борьбе за чемпионский титул. Хэмильтон практически гарантировал себе четвертый титул. Конечно, математические шансы у Феттеля еще есть, но они имеют мало общего с реальностью. Можно, например, вспомнить 2007 год, когда за две гонки до конца чемпионата Райкконен проигрывал лидеру 17 очков, а за победу давали тогда 10. Или 2010 год, когда Феттель приехал на последнюю гонку с отставанием в 15 очков от Алонсо и 7 очков от Уэббера и стал чемпионом мира! Ясно одно, Себастьяну нужен сход Льюиса, а лучше два. Понимая это, в Mercedes могут даже сменить силовую установку на машине Хэмильтона, да, штраф, да, старт с последних рядов, но теперь они себе могут это позволить!

Результаты гонки

16_results

Следующий Гран При будет разыгран в США 22 октября в Остине. Ferrari уже абсолютно нечего терять, осталось действовать как Red Bull – бороться за победу в каждом отдельном Гран При. А еще строить машину 2018 года…

Личный зачет16_driver

Кубок конструкторов

16_cons

Еще одна крутая фотография из нашего Instagram @dreamcarua October 11, 2017 at 01:16PM

Ltavaattackseries2017, Stage 5, подиум класса SuperSport. 1. Холодный Андрей @andrey_kholodnyi 2. Павленко Михаил @mikhailpavlenko 3. Почтар Игорь @igor_rr_evo #ltavaattackseries2017 #las #timeattack #ltavaring #mitsubishi #evolution #evo #dreamcar через наш Instagram http://ift.tt/2yZcWMH
Еще одна крутая фотография из нашего Instagram @dreamcarua October 11, 2017 at 09:06AM

Ltavaattackseries2017, Stage 5, подиум класса ProSport 1. Гуцул Константин @konstantingutsul 2. Козырь Александр 3. Бородай Александр #ltavaattackseries2017 #timeattack #las #ltavaring #circuit #Honda #s2k #bmw #e30 #z4 #e86 #dreamcar через наш Instagram http://ift.tt/2ycxVfO
Еще одна крутая фотография из нашего Instagram @dreamcarua October 10, 2017 at 05:12PM

Ltavaattackseries2017, Stage 5, подиум класса АWD 1. Гуськов Вадим @vadimzp12 2. Мансуров Артур 3. Фесюн Сергей @mrfes #ltavaattackseries2017 #timeattack #las #ltavaring #circuit #subaru #sti #mitsubishi #evolution #race #cars #instacar #dreamcar через наш Instagram http://ift.tt/2y8OSaT
Еще одна крутая фотография из нашего Instagram @dreamcarua October 06, 2017 at 12:02PM

BMW e46 и @_ppatrikk_ настроены решительно. Конкурентам в класс 2WD будет очень тяжело бороться с этим тандемом. #ltavaattackseries2017 #las #timeattack #ltavaring #circuit #race #racecar #instacar #bmw #bmw_e46 #patriot_service #dreamcar #dreamcarua через наш Instagram http://ift.tt/2yNbkpd
Еще одна крутая фотография из нашего Instagram @dreamcarua October 06, 2017 at 09:27AM

А вот и тяжёлая артелерия на Honda CRX, легендарный @gerashchenko и самый креативный и быстрый дизайнер @ivanovalena #ltavaattackseries2017 #las #timeattack #ltavaring #circuit #race #cars #instacar #Honda #CRX #dreamcar #dreamcarua через наш Instagram http://ift.tt/2gfVVqf
Формула 1. Обзор Гран При Малайзии 2017 года: Изо всех сил.

1 октября на автодроме Сепанг прошел 15-й этап чемпионата мира. После  19-ти лет, Малайзия прощалась с Формулой один – в следующем году большой цирк сюда не приедет. И сделала она это красиво - на Гран При Малайзии получилась одна из лучших гонок этого года! А тропические ливни, которые не раз путали все карты участникам, в этот раз тоже сказали свое слово.

После фиаско в Сингапуре, Ferrari надо было во что бы то не стало отыграться, чтоб сохранить шансы на титул в личном зачете. И в начале все складывалось как нельзя кстати для итальянской команды.

В пятницу, перед началом первой тренировки пошел сильный дождь, и пилоты смогли нормально поработать только в последние полчаса сессии. Быстрейшими на мокрой трассе оказались Red Bull. Ко второй сессии асфальт высох и все команды начали работу над настройками для сухой трассы. Несмотря на то, что после дождя асфальт был скользкий Феттель установил новый рекорд трассы, а предыдущий держался аж с 2004 года! За парой Ferrari неожиданно шли пилоты Red Bull, а вот явные фавориты столкнулись с проблемами и оказались только на шестой и седьмой позиции. Позже в Mercedes не скрывали, что столкнулись с проблемами и пока не могут подобрать нужные настройки. В этом году такое уже случалось и не раз, но в основном на медленных городских трассах. Сепенанг же в корне от них отличается, комбинация длинных прямых и скоростных поворотов должны были идеально подойди Mercedes. Возможно, все дело в переменчивой погоде, которая не дала командам поработать в первой тренировке. А вторую прервали за 15 минут до конца, когда Ромэн Грожан попал в страшную аварию, из-за плохо закрепленной решетки дренажного люка. На скорости более 200 км/ч француз наехал на нее правыми колесами, переднее просто прокололось, а заднее вообще разорвало на части, подобные вещи не должны случаться в Формуле 1.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/10/15_gro.mp4"][/video]

В субботу дождь так и не пошел, а температура воздуха и особенно трассы заметно выросла. Возможно поэтому, пилоты Ferrari не смогли превзойти свои же времена, поставленные днем ранее. Да, две Ferrari по-прежнему были на первой и второй позиции, но пилоты Red Bull и Mercedes уже были совсем близко, последним видимо удалось решить хотя-бы часть своих проблем с настройками за ночь. В конце сессии Феттель, возвращавшийся в боксы, пожаловался на потерю мощности, и это было началом кошмарного сна для всех болельщиков Ferrari, который они совсем недавно видели в Сингапуре.

Механики Ferrari сотворили чудо, поменяв за два часа, остававшиеся до квалификации, двигатель на машине Феттеля. Но то ли проблема была не в нем, то ли в спешке была допущена ошибка, и Себастьян сражу же пожаловался на отсутствие мощности. Ситуация стала еще обидней для Себастьяна, когда стало понятно, что его напарник реально учувствует в борьбе за поул. В итоге Кими должен был стартовать со второй позиции уступив лидеру всего лишь полторы десятые. А выиграл квалификацию неожиданно для все Льюис Хэмильтон, который в последний момент все же смог подобрать настройки для своего Mercedes. Чего не скажешь о Боттасе, который проиграл не только напарнику, но и двум Red Bull.

На этом проблемы Ferrari не закончились, в воскресенье еще при выезде на формировочный круг и Райкконен пожаловался на отсутствие мощности. Сразу со стартовой решетки машину Кими отвезли в боксы, но было понятно, что за 15 мин никакой серьезный ремонт произвести невозможно.

[caption id="attachment_5299" align="aligncenter" width="680"]15_rai Ferrari Райкконена прямо со стартовой решетки закатывают в боксы.[/caption]

Итак, одна Ferrari сошла еще до начала прогревочного круга, вторая стартует с последнего места, тяжело даже представить более благоприятную ситуацию для всех болельщиков Mercedes. Хэмильтон в одиночестве стартовал с первого ряда, за ним два Red Bull и, великолепно стартовавший, Боттас. На первом круге финн прошел Риккардо и даже атаковал Ферстаппена. Но вскоре стало понятно, что в гоночном темпе Mercedes заметно уступает Red Bull. К тому же Хэмильтон постоянно жаловался команде на проблемы с силовой установкой, и после финиша британец рассказал, что батарея плохо отдавала энергию на разгонах. Юный Макс не из тех, кто будет долго ждать и уже в начале четвертого круга Reb Bull опередил Mercedes в борьбе за лидерство. Далее Ферстаппен просто контролировал отрыв от преследователей и уверенно довел гонку до конца, в этот день по скорости ему было просто не с кем тягаться. Даже его напарник, Даниэль Риккардо был заметно медленнее. Австралиец провозился с испытывающим явные проблемы Боттасом аж до девятого круга, а когда вышел вперед стало понятно, что сократить отставание до Хэмильтона он не в силах. И Даниэлю оставалось сконцентрироваться на том, чтоб привезти команде двойной финиш на подиуме. А сделать это оказалось не так просто, ведь под конец гонки его активно догонял, стартовавший последним, Феттель!

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/10/15_start.mp4"][/video]

Прорыв Себастьяна стал одним из украшений этой богатой на события гонки. Невероятно, но Феттель, стартующий последним, имел реальные шансы обойти Хэмильтона, который стартовал с первого места! Этого не случилось по двум причинам. Отлично стартовав, Феттель одного за другим обгонял соперников, выйдя на одиннадцатую позицию уже к концу второго круга! Однако потом Феттель аж до конца девятого круга застрял за Алонсо. Да, да именно за Алонсо с двигателем Honda на трассе, где две длинные прямые идут одна за одной. Конечно испанцу очень помогло то, что он сам мог пользоваться DRS, потому что ехал вплотную за Магнуссеном. Но с учетом того, сколько было сказано про мощность силовой установки Honda ситуация все равно странная. Очевидно, что за эти шесть кругов Себастьян терял около секунды на круге и эти шесть секунд и есть первая причина того, что он не смог побороться с Хэмильтоном. Когда Алонсо все же остался позади, Феттель без особых проблем разделался с Магнуссеном (на болиде которого стоит современный двигатель Ferrari). Масса, Стролл, Вандорн – все как один сворачивали в боксы по мере приближения Ferrari под номером пять. А самому Феттелю пока не требовалась смена шин, он стартовал на шинах Soft и использовал «зеркальную» стратегию, как это часто делают лидеры, стартующие из последних рядов. На 25-ом круге Феттель догнал Боттаса, который шел на четвертой позиции и испытывал явные проблемы. Но несмотря на то, что темп Себастьяна был гораздо быстрее, чем у Вальтери на трассе немцу так и не удалось провести обгон. Феттель начал терять время позади Mercedes финна и стратегам Ferrari не оставалось ничего кроме как на 28-ом круге позвать своего пилота в боксы для замены резины и «подрезки» Боттаса. Что конечно им удалось кругом позже, после своей остановки Вальтерри вернулся на трассу позади Ferrari. Но на самом деле это была тактическая победа Mercedes, они заставили Феттеля перейти на Super Soft слишком рано. Дело в том, что шины Soft на болиде Феттеля еще явно сохраняли ресурс и позволяли пройти в хорошем темпе, как минимум еще пять кругов. Если бы Феттель смог пройти Боттаса и проехал эти самые пять кругов, то свою остановку он мог оттянуть как минимум до 33-го круга. Что в свою очередь дало бы ему возможность атаковать еще сильнее на финальном отрезке. В Mercedes очень удачно использовали Боттаса для того чтоб помешать планам Ferrari, и это и есть вторая причина, по которой Феттелю не удалось опередить Хэмильтона в этой гонке. На последних круга Себастьян смог догнать только Риккардо и уже начал атаковать австралийца, но удача сегодня была явно не на стороне Ferrari. Из боксов поступила команда резко сбросить темп и экономить топливо, Себастьян рисковал вообще не добраться до финиша, а ведь после него все пилоты еще обязаны сдать в FIA примерно по 1 литру топлива для проверки.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/10/15_ver_ham.mp4"][/video]

Лучшим из остальных в Малайзии стал Серхио Перес, мексиканец вообще мог пропустить Гран При из-за кишечной инфекции, но нашел в себе силы и выдал потрясающий результат, и это в Малайзии, в одной из самых тяжелых с физической точки зрения гонок. Седьмым неожиданно приехал Стофель Вандорн на McLaren все с тем же неcчастным двигателем Honda. По результатам Гран При Малайзии явно заметен прогресс японских мотористов. Возможно в McLaren сделали ошибку, ведь еще на Гран При Сингапура британцы разорвали контракт с Honda и подписали контракт с Renault, с 2018 и до 2020 года. Оба пилота Williams финишировали в очковой зоне, тем самым практически обезопасили себя от возможной атаки со стороны заводской команды Renault. Вообще, в первой десятке были все шесть машин которые выступают с силовыми установками Mercedes, немецкие двигатели по-прежнему лучшие в Формуле 1. Но заводская команда немецкого концерна столкнулась с определенными трудностями. В этом году им не всегда удаётся найти нужные настройки. Что же, тем интересней обещает быть концовка сезона.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/10/15_ric_bot.mp4"][/video]

После финиша произошел, наверное, самый курьезный случай этого года. Возвращаясь в боксы, пилоты собирают еще горячими покрышками отработанные кусочки резины, которые лежат вне траектории. Это делается для того, чтоб гарантированно пройти контрольное взвешивание болида после финиша. Этим и занимался Себастьян, когда Ленс Стролл протаранил его Ferrari. Канадец просто не заметил, что на внешней стороне трассы уже кто-то есть. Судьи не стали наказывать никого в сложившейся ситуации, но это точно одна из самых странных аварий в Формуле 1. После которой Себ повеселил зрителей и проехался верхом на подоспевшем Sauber Паскаля Верляйна. Хоть это и запрещено правилами, но зрители были в восторге, а дирекция гонки так и не решилась наказать Феттеля, ведь в конце концов он был героем этой гонки!

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/10/15_wer_taxi.mp4"][/video]

Формула 1 прощается с Малайзией. Пилоты, команды и простые болельщики высказывали свое сожаление по этому поводу. За 19 лет здесь прошло не мало интереснейших гонок, которые вошли в историю Формулы 1. Будем надеяться, что это лишь временный перерыв и королева автоспорта обязательно вернется на Сепанг!

[caption id="attachment_5304" align="aligncenter" width="1080"]15_podium Наверное, это был один из тех подиумов, где все трое счастливы и каждый решил свои задачи на гонку.[/caption]

Следующая гонка пройдет уже на этих выходных на Гран При Японии, здесь мощность двигателя чуть менее важна, так что можно ожидать что Red Bull будет выглядеть столько же уверенно и может сыграть решающую роль в борьбе Хэмильтона и Феттеля за чемпионскую корону.

Результаты гонки

15_results

Личный зачет

15_driver

Кубок конструкторов

15_cons

Еще одна крутая фотография из нашего Instagram @dreamcarua October 05, 2017 at 09:41AM

А вот и первый экипаж, команда RPM Motorsport в боевой готовности перед заключительным 5-ым этапом LAS 2017 #ltavaattackseries2017 #ltavaring #las #timeattack #circuit #race #cars #instacar #dreamcar #dreamcarua через наш Instagram http://ift.tt/2wyfxw3
Porsche 911 GT2 RS — новый абсолютный рекорд прохождения Nurburgring
6 minutes, 47.3 seconds. The new 911 GT2 RS set the world record for the fastest road-approved sports car on the Nürburgring Nordschleife! Так скромно и коротко комментируют ребята из Штутгарта свои достижения. Ну а нам остаётся только посмотреть официальное видео и в который раз восхититься гением немецких инженеров! https://youtu.be/NjrvHJiIdmA И полный онборд: https://youtu.be/Fh8_2zQZ3xM
Формула 1. Обзор Гран При Сингапура 2017 года: Крах всех надежд?

17 сентября прошел 14й этап чемпионата мира 2017 года. Уже десятый год этот город-государство принимает на своих улицах гонку Формулы 1.  Несмотря на тропический климат предыдущие девять гонок прошли по сухому асфальту. Но юбилейный Гран При стал исключением, и зрители наконец увидели дождевую гонку при искусственном освещении!

[caption id="attachment_5268" align="aligncenter" width="1080"]14_title1 Возможно, это самая красивая трасса в календаре чемпионата мира - ночные виды просто завораживают![/caption]

Последние две гонки выиграл Хэмильтон, но фаворитом предстоящей –многие считали Феттеля. Все прекрасно понимали, что медленная и кочковатая сингапурская трасса гораздо более подходит шасси Ferrari, чем Mercedes.

14_title

На предыдущем Гран При в Италии большинство команд поменяли элементы силовой установки, получив штрафы. Все это было ради Гран При Сингапура, обгонять на городской трассе сложно, стартовая позиция очень важна и никому не хотелось ее ухудшать. Многие связывали большие надежды с этой гонкой, так Red Bull не скрывали, что здесь их единственный шанс побороться за победу до конца года. В McLaren, где перед началом Гран При официально объявили о разрыве партнерских отношений с Honda, тоже рассчитывали добиться лучшего результата в году – на городской трассе много торможений и мало прямых, следовательно, мощность двигателя и его топливная эффективность отходят на второй план.

В пятницу, уже во время первой тренировки, Риккардо побил рекорд времени на круге, установленный Нико Росбергом в квалификации 2016 года. Во второй тренировке пилоты поехали еще быстрее. Лучшим был все тот же Риккардо, сбросивший со своего результата еще 1,7 секунды – фантастика, новые машины оказались здесь очень быстры. И, не смотря на рекордные времена, обе сессии обошлись без инцидентов. Пилоты хоть слегка и задевали задними колесами барьеры на выходе из поворотов, но делали это с ювелирной точностью. В третьей практике у сингапурских ограждений наконец-то появилась первая жертва, ей стал Маркус Эриксон разбивший свой Sauber на выходе из 19-го поворота.

В квалификации битва была, наверное, самой горячей в этом сезоне. Всем хотелось стартовать как можно выше. В борьбу лидеров, как и обещали, включились Red Bull. «Быки» доминировали в пятницу и имели все шансы стартовать с первых двух мест. Но Феттелю удалось найти нужные настройки, и немецкий пилот завоевал 49-ю поул позицию в карьере. Ферстаппен стартовал вторым, за ним Риккардо, Райкконен, Хэмильтон и Боттас. Да, да, Mercedes ожидаемо провалились в квалификации – Нико Хюлькенбергу на Renault не хватило всего одной десятой для того, чтоб опередить Вальтери Боттаса!

То, что произошло на старте можно назвать одним словом, но печатать его негоже, а если попытаться подобрать синонимы, то получится название данной статьи – «Крах всех надежд». Есть такая старая гоночная поговорка: «На старте нельзя выиграть гонку, но можно ее проиграть». Не мог не знать об этой прописной истине и Феттель, не очень удачно стартовав, немец безрассудно попытался перекрыть траекторию Ферстаппену. Да, именно Ферстаппену, у которого и так в этом году больше всего гоночных инцидентов и которому абсолютно нечего терять в личном зачете. Юный Макс, может быть и подвинулся бы, но у него просто не было такой возможности – слева его уже обгонял Кими Райкконен, который блестяще стартовал и имел все шансы войти в первый поворот лидером гонки. Судьи признали случившееся гоночным инцидентом, но большинство сходилось во мнении, что если кто и был виновником той аварии, то это Феттель. Логика судей понятна, немец и без того теперь имеет призрачные шансы на титул и наказывать его, значит окончательно убить интригу в чемпионате.

[playlist type="video" ids="5270,5273,5271,5269"]

После схода сразу трех пилотов топ-команд, прихвативших еще и Алонсо, который явно претендовал на хороший результат в этой гонке, пилоты «серядняков» вышли на охоту на большие очки! Лучшие шансы имел Нико Хюлькенберг, немец имел все шансы заработать первый в карьере подиум. Напомню, что Нико рекордсмен по количеству проведённых Гран При среди пилотов которые никогда не поднимались на подиум. Но «проклятье» сработало и в этот раз, вначале команда подвела Нико, не пригласив на пит-стоп, во время выезда Safety Car, и он пропустил Боттаса. Четвертое место тоже неплохо для Renault, но проблемы с двигателем лишили его и этих очков. Очень обидный сход для Нико – это была одна из тех гонок, где пилоты зарабатывают лучшие результаты в карьере: Сайнс четвертый, Палмер шестой, Вандорн седьмой!

[caption id="attachment_5276" align="aligncenter" width="1080"]14_mas_mag Пилоты середняков устроили настоящие гладиаторские бои за очки![/caption]

Что касается борьбы за победу, то авария на старте перечеркнула все надежды ее увидеть. Захватив лидерство на первом круге Хэмильтон полетел, словно не было всех этих проблем в пятницу и субботу. Риккардо безнадежно отставал, несмотря на то, что автомобиль безопасности дважды собирал пелотон. После каждого рестарта темпа австралийцу не хватало, чтоб удержаться за лидером. И ведь нельзя сказать, что он ничего не пытался сделать. Риккардо первым сменил резину во время выезда автомобиля безопасности на 11-ом круге, бесплатно получив свежие шины. Когда трасса стала подсыхать, раньше Хэмильтона перешел на слики и даже какое-то время догонял его. Но все было тщетно, просто по чистой скорости в воскресенье Red Bull уступал Mercedes, что особенно странно с учетом результатов пятницы и субботы. Говорят, что на машине Риккардо были проблемы с коробкой передач, что ж, вполне возможно.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/09/14_mas.mp4"][/video]

Гран При Сингапура закончился хуже, чем в самом кошмарном сне руководства Ferrari. Про победу в кубке конструкторов уже не может быть и речи. Что касается шансов Феттеля на титул, то они весьма сомнительные. Не то что бы отставание в 28 очков невозможно отыграть за 6 гонок, в истории Формулы 1 бывало и не такое. Например, Райкконен в 2007 году, за две гонки до конца чемпионата имел чисто математические шансы на титул, и никто всерьез подумать не мог, что он заберет титул из-под носа пилотов McLaren. Так что шансы на пятый титул у немца еще есть, но для этого должно произойти что-то невероятное, ведь по чистой скорости Mercedes по-прежнему быстрее Ferrari. В противном случае Хэмильтон станет четырехкратным чемпионом мира и сравняется по этому показателю с Феттелем.

[caption id="attachment_5279" align="aligncenter" width="1080"]14_ham На финише Хэмильтон не скрывал радости. Безусловно перед стартом Льюис не мог и мечтать о таком результате.[/caption]

Следующий Гран При пройдет в соседней Малайзии. Из новых автодромов, тех что построили специально для проведения Формулы 1, Сепанг безусловно один из лучших. Тем печальнее, что пилоты приедут сюда в последний раз, контракт на проведение Гран При продлевать не стали. Интересно смогут ли пилоты на новых машинах побить лучшее время круга, установленного в далеком 2004 году, когда на болидах стояли могучие двигатели V10?

Результаты гонки

14_results

Личный зачет

14_driver

Кубок конструкторов

14_cons

Формула 1. Обзор Гран При Италии 2017 года: Дубль на чужой земле.

3 сентября прошел Гран При Италии, последний европейский этап этого года, впереди только Азиатско-американское турне и финал в Абу-Даби. По традиции европейскую часть сезона завершала легендарная Монца. Храм скорости, трасса моторов, как только не называют эту классическую для Формулы 1 трассу. Но главное - это родной дом для Ferrari, где у нее сотни тысяч преданных фанатов. Как итальянцы любят и поддерживают свою «скудерию» трудно описать – это надо только видеть. Наверное, поэтому каждый пилот, рано или поздно мечтает оказаться в кокпите красной машины. Итальянские «тифози» жаждали победы своей команды, ведь последний раз Ferrari побеждала у себя на родине в далеком 2010 году, это был Фернандо Алонсо. И надежда была не беспочвенна - в Бельгии Себастьян Феттель не уступал в гоночном темпе Льюису Хэмильтону.

Дождь, которого все так и не дождались в Бельгии неожиданно нагрянул в Италии. Правда в пятницу пилоты все же смогли потренироваться на сухой трассе, обе сессии прошли без существенных инцидентов. А вот третья практика в субботу утром фактически была сорвана. Дождь лил как из ведра и первые 44 минуты трасса была закрыта. Только в последние 16 минут дождь немного стих и на выезде с пит-лейн загорелся зеленый сигнал светофора. Большинство пилотов проехало всего 1-2 установочных круга, а быстрое время показали только семь пилотов. Но сомнений не оставалось, квалификация будет проходить на мокрой трассе!

13_q_vet

Это был, наверное, один из тех Гран При в котором квалификация была едва-ли не интересней, чем сама гонка. Перед началом первой части квалификации дождь стих, и все пилоты поспешили на трассу. Но на стартовой прямой оставалось много стоячей воды, которая вызывала аквапланирование на высокой скорости. Вообще, эффективность дождевой резины Pirelli пилоты не раз подвергали критике. Во времена Michelin и Bridgestone пилоты могли атаковать в гораздо более тяжелых условиях. Так, на 14 минуте первой части квалификации на прямой развернуло Ромэна Грожана, француз было поймал машину после первого срыва задней оси, но поспешил вновь нажать педаль газа. К счастью пилот не пострадал, но машина получила тяжелые повреждения, и дирекция гонки тут же остановила сессию красными флагами. Когда обломки Haas были убраны со стартовой прямой, оказалось, что возобновлять квалификацию дирекция не торопится. Дождь то стихал, то снова усиливался, но на результат это не влияло. Раз в 15 минут на трассу выезжал Safety Car, после чего появлялось очередное сообщение о переносе сессии.

Конечно, такие ситуации мало нравятся болельщикам, особенно тем, кто пришел посмотреть гонку на трибуны. Особенно странными решения дирекции гонки выглядели в моменты, когда дождь полностью прекращался, а состояние трассы было гораздо лучшем, чем во момент начала квалификации. То есть для продолжения борьбы трасса все еще не готова, однако во время начала сессии всех пилотов выпустили на трек в гораздо более сложных условиях. Решения дирекции гонки явно непоследовательны и не логичны. Это, кстати, заметил и коммерческий директор Формулы 1 Шон Бретчес. Остается надеяться, что в следующем году ситуация с дождевой резиной и переносом сессий как-то улучшится.

Почти два с половиной часа понадобилось дирекции гонки, чтобы решиться возобновить квалификационную сессию. В первой ее части обошлось без сюрпризов. Из борьбы выбыли практически те же пилоты, что и всегда, за исключением Грожана, чью машину нельзя было восстановить даже за столь долгий перерыв. А вот во второй части было все не так однозначно. Все пилоты показали свои лучшие времена на промежуточных шинах, то есть трасса уже даже начала было подсыхать. Неожиданно хорошо смотрелись пилоты Williams, что странно, обычно болидам британской команды не хватает прижимной силы и особенно резко это проявляется в дождь. Лэнс Стролл и Фелипе Масса уверенно прошли в десятку, как и Стофель Вандорн на McLaren. С учетом лидеров место в первой десятке оставалось всего одно – его разыграли пилоты Force India. Перес проиграл Окону всего 2 тысячные секунды и выбыл из борьбы в Q3. Очень обидное поражение для мексиканца, ведь в итоге его напарник квалифицировался пятым, а после штрафов, наложенных на Red Bull, стартовал с третьей позиции.

В финальной части квалификации дождь пошел с новой силой, и все пилоты вернулись к дождевой резине. Быстрейшим из них вполне ожидаемо стал Хэмильтон – британец всегда отлично пилотирует на мокрой трассе. Пилоты Red Bull заняли второе и третье места, но стартовать им пришлось из хвоста пелотона, так как они были оштрафованы за замену силовой установки. Сенсацией стала вторая стартовая позиция для Лэнса Стролла, Williams явно удалось в этот раз настроить свои машины на дождь. Чего не скажешь о Ferrari, Райкконен и Феттель стартовали с пятой и шестой позиции. Конечно, местная публика надеялась, что в воскресенье по сухой трассе красные болиды поедут быстрее, но этого не случилось.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/09/13_q3.mp4"][/video]

  Вообще штрафы были одной из ведущих тем Гран При Италии. В общей сложности девять машин получили разного рода штрафы за замену элементов силовой установки или коробки передач, это своего рода антирекорд! Два Sauber, которые в этом году традиционно замыкают стартовую решетку, стартовали с 11-го и 12-го места! Но в воскресение это им не помогло - Монца это не Монако, обгонять здесь реально и пилоты швейцарской команды не смогли противостоять соперникам.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/09/13_start.mp4"][/video]

При таком раскладе уже в субботу было понятно, что за победу с Хэмильтоном вряд ли кто поборется. Так оно и вышло - на старте Льюис сохранил лидерство. Райкконен обогнал было Боттаса, но счастье «тифози» было недолгим, уже к концу первого круга Вальтери вернул утраченную позицию и на этом борьба Mercedes и Ferrari была окончена. Пилоты Mercedes в это воскресенье выступали в собственной лиге. Боттас уже на третьем круге обогнал Стролла, а кругом позже и Окона, гарантировав тем самым победный дубль для Mercedes.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/09/13_ver.mp4"][/video]

На третьем круге столкнулись Макс Ферстаппен и Фелипе Масса, что привело к проколу на болиде голландца. Стюарты, рассмотрев инцидент, не стали никого наказывать, хотя возможно, Масса все-таки выдавил Макса за пределы трассы. Но врезаться в бразильца было совершенно не обязательно для Ферстаппена, возможно именно поэтому судьи не стали никого наказывать. Вообще, для пилотов Red Bull гонки часто проходят по одинаковому сценарию, Ферстаппен сходит, а Риккардо становится героем гонки! Так вышло и в этот раз, с отличием только в том, что Макс дотянул на трех колесах до боксов, где ему поменяли резину и он смог продолжить гонку, финишировав десятым. Что касается Даниэля, то он отлично реализовал «зеркальную» стратегию, при старте с 16-ой позиции. В отличии от большинства, стартовавших на Super Soft, Риккардо начинал гонку на Soft. До волны пит-стопов Даниэль смог пробиться на девятое место, а когда соперники один за одним начали сворачивать в боксы, Риккардо с каждым кругом поднимался все выше. Показательно, что на изношенных шинах Soft Даниэлю удавалось поддерживать темп Кими Райкконена, который сменил резину на 16-ом круге. Перед своей остановкой в боксах Даниэль занимал третью позицию, а после смены резины вернулся в гонку на пятом месте. Получив свежий комплект Super Soft австралиец и вовсе полетел, легко догнав и опередив Райкконена в борьбе за четвертое место, он кинулся в погоню за Феттелем, попутно устанавливая лучшие времена на круге. Но догнать немца в это день было задачей нереальной, для этого нужно было сокращаться отставание более чем на секунду на круге.

[caption id="attachment_5245" align="aligncenter" width="828"]13_ver После столкновения с Массой в первом повороте, Ферстаппену пришлось преодолеть целый круг на трех колесах и одном диске.[/caption]

Темп Red Bull и то, с какой легкостью они обгоняли машины с моторами Ferrari и даже Mercedes, наводит на мысль, что силовая установка Renault не так уж много уступает конкурентам. Да, Ferrari так и не получили в этот уикенд новые двигатели и им пришлось все три дня явно экономить ресурс старых агрегатов, чтоб гарантированно довезти две машины до финиша. Но об отставании, которое есть у Honda речи явно не идет.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/09/13_ric_rai.mp4"][/video]

Гран При Италии получился традиционным для последних лет. Коротким, без выезда Safety Car и без победы Ferrari. Хэмильтон победил во второй гонке подряд и впервые в этом году вышел в лидеры личного зачета чемпионата. Но совсем скоро он может упустить это лидерство, ведь следующий Гран При пройдет по улицам Сингапура, и все сходятся во мнении, что Ferrari там будут гораздо быстрее Mercedes. Ну и конечно Red Bull, как всегда будут рады использовать любую ошибку соперников, чтоб включиться в борьбу за победу!

[caption id="attachment_5247" align="aligncenter" width="1080"]13_title1 На подиуме болельщики не стесняясь освистывали Хэмильтона. Льюс держался молодцом и старался не обращать внимание на столь "теплый" прием.[/caption]

Результаты гонки

13_results

Личный зачет

13_Driver

Кубок конструкторов

13_constr

LtavaAttackSeries Stage4. Что важнее: воля к победе или техника?

Экватор сезона 2017 по TimeAttack пройден в середине лета, и приезжая на 4-ый этап многие пилоты понимали, чтот этап может во многом стать решающим для них. Хотя два пилота ехали на этот этап уже в статусе досрочных чемпионов. Шевелев Валерий выступающий на Lotus Elise S по результатам первых 3-ёх этапов стал досрочно победителем в классе STREET и Погасий Артём на Mitsubishi Lancer Evolution IX досрочно завоевал золото в классе AWD. Это связано с особенностями регламента в определении победителей - учитываются не все этапы соревнований, а лишь три из пяти.

https://www.youtube.com/watch?v=UePJ8UFV6P4

Как же развивались события на 4-ом этапе самой популярной в Украине гоночной серии? Про это наша редакция максимально информативно и подробно расскажет вам в этой статье!

IMG_1378В самом младшем моноприводном классе STREET было заявлено 11 пилотов. Но обладатель 1-го места мало у кого вызывал сомнение - достать Шевелева Валерия на Lotus Elise S было практически невозможно. Хорошо доработанный и подготовленный под "кольцо" Lotus, а так же профессиональное пилотирования Валерия вылилось в хороший тандем. Но вот борьба за оставшиеся 2 и 3 место подиума обещала быть крайне интересной. Пилот из Харкьова Рыбак Артём, выступающий на Honda Civic пятого поколения (EG), к данному этапу проанализировал свои неудачи предыдущих этапов. Он был твердо настроен лишить возможности занять место на подиуме своего извечного соперника Банникова Дениса, который так же выступает на Honda Civic, но четвёртого поколения (в народе - "квадрат"). На всех предыдущих этапах Артём был 4-ым, но упорство и стремление к победе сделали своё дело - результат не заставил себя ждать. И если объехать Банникова Дениса у Артёма получилось, то показать время лучше, чем у Гуцула Константина на Honda S2000 не вышло. И тут уже результатом распределения мест на подиуме стал уровень подготовки автомобиля.

IMG_1572Результаты класса STREET:

  1. Шевелев Валерий, Lotus Elise S, лучшее время  —  01:43,50
  2. Гуцул Константин,  Honda S2000, лучшее время — 01:47,34
  3. Рыбак Артём,  Honda Civic EG, лучшее время     —  01:50,34

IMG_1402В "старший" моноприводный класс 2WD зарегистрировалось 12 пилотов и с 1-ым местом в этом классе тоже всё было понятно, снова Шевелев Валерий на Lotus Elise S. И в этом классе на 2-3 место подиума имели реальные шансы "заехать" сразу несколько пилотов. Во-первых наконец-то полноценно смог участвовать Фришман Дмитрий на Honda Civic FN2. В межсезонье Дима на свой автомобиль установил компрессор, и автомобиль требовал дополнительного времени для настройки. Затем была поломка и снова длительные недели ремонта в ожидании готовности автомобиля, который должен был поехать быстрее чем в прошлом сезоне. Так же порадовал своим участием на этапе Жук Дмитрий выступающий на Renault Megane RS. По мимо TimeAttack  Дима едет чемпионат Украины по кольцевым гонкам и почти всегда - на подиуме. С появлением на 4-ом этапе Фришмана Дмитрия и Дмитрия Жука всем пилотам в классе стало тяжелее. И в первую очередь это прочувствовали Миклуха Олег на BMW E36 и Гришин Вадим на Porsche Cayman S. Если проанализировать времена топ-5 пилотов класса 2WD, мы увидим, что Шевелев Валерий едет с отрывом в 2,5 секунды от ближайшего преследователя, а вот Гуцул Константин и Жук Дмитрий едут с минимальным отрывом. И расположившиеся на 4 и 5 месте Фришман Дмитрий 01:47,08 и Миклуха Олег 01:47,17 едут с ещё меньшим разрывом друг от друга. А это может свидетельством лишь о том, что на 5 этапе в этом классе будет очень серьёзная борьба и надеемся в неё полноценно включится главный редактор DreamCar Гришин Вадим.

IMG_1574Результаты класса 2WD:

  1. Шевелев Валерий, Lotus Elise S, лучшее время   —   01:43,99
  2. Гуцул Константин,  Honda S2000, лучшее время  —  01:46,45
  3. Жук Дмитрий,  Renault Megane RS, лучшее время — 01:46,85

IMG_1171Следующий класс - AWD, гражданский полный привод или как его ещё называют пилоты в своей тусовке EVOкласс. В этом классе зарегистрировалось 18 пилотов 15 из которых на Mitsubishi Lancer Evolution 8, 9 и 10 генерации. Интересная борьба развернулась за 1 и 2 место между братьями Гуськов Вадим (младший) и Гуськов Ярослав (старший). Значимым фактором данного противостояния стало то, что Вадим и Ярослав выступают на одном автомобиле и следовательно результат напрямую зависит от профессионализма пилота. Забегая наперёд, хочется сказать, что профессионализм в пилотировании автомобиля как у Ярослава так и у Вадима на очень высоком уровне. Еще бы - ведь по сумме двух лучших кругов, разница составила 9 сотых секунды. Это 45 тысячных с круга. Для понимания - обычный человек моргает примерно за 50 тысячных секунды! Но настоящий Субарист не был бы субаристом, если бы не вмешался в борьбу и не завоевал себе место на подиуме. Именно так и поступил Фес Сергей на Subaru Impreza WRX STI. В плотной борьбе за 3-е место с ближайшим соперником Ковалем Владиславом на Mitsubishi Lancer Evolution IX, Сергей сумел заехать на подиум. IMG_1577Результаты класса AWD:

  1. Гуськов Вадим,  Mitsubishi Lancer Evolution IX, лучшее время  —   01:43,41
  2. Гуськов Ярослав,  Mitsubishi Lancer Evolution IX, лучшее время — 01:43,50
  3. Фесюн Сергей, Subaru Impreza WRX STI, лучшее время      —       01:44,07

IMG_1411Класс ProSport, спортивный монопривод, оказался самым малочисленным - всего 8 пилотов. Но несмотря на небольшое количество пилотов, класс не был лишён борьбы и интриги. Основное соперничество на протяжении всего сезона и 4-го этапа в частности развернулось между двумя очень похожими автомобилями, это Lotus Elise S и BMW 330 E30. Да, оба этих автомобиля заднеприводные. Да, эти автомобили строились сугубо под кольцо. Но не это делает их похожими. Основное сходство этих автомобилей в том, что они собраны вручную. Только вот  Lotus Elise S  собраны в Великобритании, в городке Хетел специалистами компании Lotus Cars Ltd. А  BMW 330 E30 собрана в Украине, в городе Сумы, двумя пилотами которые на ней выступают и 2 механиками. Два таких разных, но в одно время и похожих автомобиля достойно едут в своём классе. И если разница по сумме двух лучших кругов за 1 и 2 место составила более 2 секунд, то 3 место Жук Дмитрий на Renault Megane RS буквально вырвал зубами у Константина Гуцула на Honda S2000 и разница лучших времён составила 3 сотых секунды. ТРИ СОТЫХ СЕКУНДЫ!

IMG_1584Результаты класса  ProSport:

  1. Шевелев Валерий, Lotus Elise S, лучшее время   —   01:42,44
  2. Острога Антон,  BMW 330 E30, лучшее время     —   01:44,82
  3. Жук Дмитрий,  Renault Megane RS, лучшее время — 01:47,08

IMG_1312Класс SuperSport - спортивные  автомобили без ограничений по доработкам. Именно в этом классе поселился пилот, которому принадлежат два рекорда установленных на треке LtavaRing. Направление форс — 00:48,38 и направление реверс — 00:50:02 и этот последний рекорд был установлен именно на данном этапе! Ещё в субботу на тренировочных заездах, при неидеальных погодных условиях, пилот команды TOPLEVEL  Михаил Павленко на Mitsubishi Lancer Evolution X показал рекордное время прохождения круга — 00:50:02. В воскресенье уже погода была более благоприятная и были все шансы выехать из 50-ти секунд и  улучшить свой рекорд... Но на первом круге первой зачётной сессии, что-то пошло не так. После прохождения связки из ретардеров, автомобиль слегка ушёл с траектории и буквально на пол метра задним левым колесом выехал за пределы асфальтного покрытия трека. И тут произошло, чего ни кто не мог и предположить!

_MG_9901_MG_9905_MG_9906_MG_9909Пилот без травм и ушибов, чего нельзя сказать об автомобиле. С помощью домкрата EVO перемещают с трека в закрытый парк-севрис. Команда механиков производит осмотр повреждённых узлов и агрегатов - заключение не из приятных. Mitsubishi продолжить гонку не сможет. А за зрелищные фото спасибо фотографу из Киева...

IMG_1292Но безвыходных ситуаций не бывает, особенно для спортсменов с неимоверной волей к победе и их небезразличных друзей! Один из коллег по команде TOPLEVEL, Тарасенко Николай выступающий на  Mitsubishi Lancer Evolution VIII не задумываясь дал ключи от своего автомобиля. И не смотря на то, что Мише Павленко этот автомобиль был не так близко знаком, как свой (который строился и настраивался специально под него), это не помешало проехать на незнакомом автомобиле одну зачётную сессию и показать результат, который был недостижим для других пилотов. Второе и третье место в плотной борьбе разделили между собой всё тот же Шевелев Валерий на  Lotus Elise S и Холодный Андрей на  Mitsubishi Lancer Evolution IX.

IMG_1588Результаты класса  SuperSport:

  1. Павленко Михаил, Mitsubishi Lancer Evo VIII лучшее время — 01:40,39
  2. Шевелев Валерий, Lotus Elise S, лучшее время        —            01:42,51
  3. Холодный Андрей,  Mitsubishi Lancer Evo IX, лучшее время — 01:42, 66

IMG_1593Этап состоялся. Все пилоты и зрители получили очередную порцию эмоций, адреналина и опыта. В сезоне 2017 года остался ещё один, завершающий 5-ый этап который состоится 7 октбря в городе Полтава на картодромме LtavaRing. Всех неравнодушных к автомобилям и автоспорту приглашаем на данное мероприятие, а кто не сможет приехать лично, тех редакция DreamСar будет радовать прямыми включениями с места событий. Подписывайтесь на нашу страницу в Facеbook и будьте всегда в курсе событий!

P.S. Редакция DreamСar выражает благодарность бессменному организатору Приходько Андрею за сам факт бытия LtavaAttackSeries. Спасибо пилотам за прекрасный пилотаж, командам за невероятную технику и особая благодарность нашему коллеге, профессиональному фотографу с идельным чувстом хорошего кадра Артёму Хану. О том как Артём добирался с Киева в Полтаву на 4-ый этап, можно написать рассказ в жанре фантастика/приключения, но это того стоило! Ведь он единственный из всех присутствующих на данном ивенте, смог сделать эти уникальные кадры.  [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="5225,5224,5223,5222,5221,5220,5219,5218,5217,5216,5215,5214,5213,5212,5211,5210,5209,5208,5207,5206,5205,5204,5203,5202,5201,5200,5199,5198,5197,5196,5195,5194,5193,5192,5191,5190,5189,5188,5187,5186,5185,5184,5183,5182,5181,5180,5179,5178,5177,5176,5175,5174,5173,5172,5171,5170,5169,5168,5167,5166,5165,5164,5163,5162,5161,5160,5159,5158,5157,5156,5155,5154,5153,5152,5151,5150,5149,5148,5147,5146,5145,5144,5143,5142,5141,5140,5139,5138,5137,5136,5135,5134,5133,5132,5131,5130,5129,5128,5127,5126,5125" orderby="rand"]
Lotus RUSH: 10 топ-пилотов Украины, спортивный автомобиль и бетонный забор. Что же произошло?
Это событие должно было стать самым грандиозным гоночным уик-эндом не только в 2017 году, но, возможно, и за десятилетие! Событие, аналогов которому в Украине не было. Еще бы: приглашены десять лучших пилотов в Украине, в их распоряжении гоночный трек Лтава и породистый английский автомобиль Lotus. Все в одинаковых условиях - погодных, моральных и ни у кого нет опыта пилотирования именно такой, среднемоторной техники!
drawingК Lotus RUSH готовились несколько месяцев и в назначенную дату, 20 августа, на картодроме LtavaRing в городе Полтава это свершилось. При поддержке компании Автоентерпайз, официального импортёра автомобилей LOTUS, состоялся невероятный ивент, который собрал ТОП-10 пилотов Украинской Национальной Серии по TimeAttack (эта дисциплина предполагает раздельный старт и соревнование на лучшее время прохождения круга).
20729455_1749459578686150_6841389746183602179_n
Автомобиль LOTUS ELISE S. Среднемотрный, заднеприводный автомобиль, с иделальной развесовкой по осям 50/50 и прекрасным соотношением мощность/масса: 220 л.с. на 914 кг. И это показатели "стокового" заводского автомобиля, а пилотам досталась доработанная в компании Автоэнтерпрайз модификация (еще более легкая и мощная).

18121399_1037443743023337_9106346935648411883_oАвтомобиль, который проектировался и строился для жизни на треке. Минимум комфорта, шумоизоляции, плавности хода... Только хардкорные английский технологии для получения максимальных результатов на треках! Формат проведения соревнования был выбран такой: каждый из пилотов ехал одну ознакомительную сессию (5 кругов по треку длиной 1050 метров с 11 поворотами). И на этом все, никого долго привыкания и подробного знакомства. Затем - 2 зачётные сессии и именно во время их проведения нужно было показать время двух лучших кругов. Не одного, а именно двух, то есть показать стабильность и высокий уровень пилотирования гоночным автомобилем.IMG_066910 пилотов без остановки, друг за другом проехали свои тренировочные сессии, а это чуть больше 50 боевых километров. Все пилоты ехали очень быстро и агрессивно, ведь времени на привыкание не было! Наверное, неудивительно, но после первых ознакомительных сессий LOTUS себя показал достойно. Ни одна жидкость не перегрелась, тормоза не "поплыли", как это часто бывает на треке... Все это могло означать только одно - автомобиль готов к подобным запредельным нагрузкам! Пока пилоты анализировали свои первые попытки и выстраивали стратегию на дальнейшие боевые круги, организатор Андрей Приходько провёл брифинг и жеребьевку, которая распределила последовательность выезда пилотов на первую зачётную сессию. IMG_6060Первый пилот благополучно закончил свою зачётную сессию и заехал в закрытый парк - буквально на пару минут: остудить тормоза, проверить давление в шинах. А для следующего участника это возможность окончательно настроиться на пилотаж, застегнуть спортивный комбинезон, одеть шлем, перчатки и снова в бой - в погоне за быстрыми секундами. Начинается второй заезд, все проходит гладко... и тут происходит то, чего никто из участников и организаторов не мог предвидеть и предусмотреть. На втором круге, на выходе из закрытого поворота, на траектории автомобиля оказалась собака. Каждый пилот прежде всего человек и поэтому инстинкт сохранения жизни, своей и чужой - на первом месте. Уходя от столкновения и спасая жизнь щенка, автомобиль попадает в занос, цепляя траву и после этого становится фактически неуправляемым. Удар, считанные доли секунды, за которые звук доносится до трибун, где находятся зрители и журналисты. Буквально через несколько секунд возле автомобиля уже были два маршалы с огнетушителями: всё в порядке, огнетушители не потребовались. Еще через мгновение из пассажирской двери появляется пилот. Он в порядке, без травм и ушибов. Пилот - цел, щенок - жив. А техника LOTUS на момент написания статьи уже восстановлена и продолжает ставить новые рекорды!

IMG_4851К сожалению, в 2017 Lotus RUSH закончился, так и не начавшись. Возможно, эта история станет своеобразным эпилогом к новому рассказу - о Lotus RUSH образца 2018 года? Ждем, надеемся, верим. А пока компания Автоентерпайз, официальный импортёр автомобилей LOTUS, одна из немногих, продолжает поддерживать отечественный автоспорт. Возможно, уже совсем скоро к этой поддержке присоединятся и другие: импортеры, производители и автосалоны? С оптимизмом смотрим в светлое будущее!

IMG_4807

[gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="5056,5038,5055,5054,5057,5053,5049,5048,5050,5051,5052,5047,5046,5045,5044,5043,5039,5040,5041,5042,5122,5121,5120,5119,5118,5117,5116,5115,5114,5113,5112,5111,5110,5109,5108,5107,5106,5105,5104,5103,5102,5101,5100,5099,5098,5097,5096,5095,5094,5093,5092,5091,5090,5089,5088,5087,5086,5085,5084,5083,5082,5081,5080,5079,5078,5077,5076,5075,5074,5073,5072,5071"]
Еще одна крутая фотография из нашего Instagram @dreamcarua September 02, 2017 at 08:25PM

Трансформер в облике #BMW #E30 #dreamcar #ltavaring #ltavaring #ltavaattackseries через наш Instagram http://ift.tt/2iRyvLF
Еще одна крутая фотография из нашего Instagram @dreamcarua September 02, 2017 at 04:12PM

Тренировки начались! 🏎💨 #dreamcar #ltavaring #race #timeattack через наш Instagram http://ift.tt/2vA1f1C
Большой тест покрышек extreme performance

Перед каждым началом сезона по кольцевым гонкам, очень многие автолюбители задаются вопросом – какие покрышки купить? И наша редакция не исключение - в начале года этот вопрос один из самых актуальных. Конечно, багаж знаний и приобретённый опыт коллег из автоспорта в какой-то степени помогает сделать выбор, но есть сотни автолюбителей, которым не у кого спросить совета или получить рекомендации. А на просторах интернет ресурсов тестов покрышек класса extreme performance не так и много. И именно этот факт подтолкнул нашу редакцию, совместно с нашими шинным партнёром компанией Sport Tiresпровести сравнительный тест шин класса extreme performance, которые пользуются самой большой популярностью среди спортсменов-любителей.

https://www.youtube.com/watch?v=vAUcYeiKK44

Как нам всем известно, человеческий фактор играет значительную роль во многих процессах и в управлении спортивного автомобиля тем более. И чтоб это фактор минимизировать, мы пригласили на наш тест именитого спортсмена, чемпиона Украины по кольцевым гонкам, мастера спорта Валерия Шевелёва.  Место проведения теста шин - город Полтава, картодром «Лтава». Данный трек имеет длину 1050 метров и 11 поворотов.1

Нашими тестовыми автомобилями будут переднеприводная Honda Civic и заднеприводный Lotus Elise S. Как нам показалось, эти два автомобиля идеально подходят для трека.2

На автомобиле Honda Civic мы будем тестировать 5 комплетков покрышек в одном типоразмере 195/50 R15

- Federal RS-R (treadwear 140)

- Toyo R1R (treadwear 200)

- Yokohama AD08R (treadwear 180)

- Hankook RS-3 (treadwear 200)

- Nankang AR-1 (treadwear 80) полуслик, вне зачёта

И на автомобиле Lotus Elise S будет протестировано 3 комплетка покрышек разного типоразмера. Передняя ось 205/45 R16, задняя ось 225/45 R17
  • Hankook RS-3 (treadwear 200)
  • Federal RS-R (treadwear 140)
  • Toyo R888R (treadwear 100)
Civic готов, Валера готов, первый тестовый комплект Toyo R1R готов. Поехали. Время старта 10:00 утра, температура воздуха +17, температура трека +25. Пробуем первый выезд на давлении 2,2 атм. на передней и задней оси. Температура покрышек на передней оси 34/37 и на задней оси 33/34 градуса по прибору :) Первое что можно сказать о данной покрышке, глядя на её протектор, это то, что на мокром покрытии как и на сухом, она будет чувствовать себя уверенно.3

Как заявляет производитель, узкие каналы у края шины позволяют увеличить блок плечевой зоны, повышая управляемость. В свою очередь, после первых пяти кругов можем сказать, что покрышка при данных температурных условиях начинает работать буквально после 4-5 поворотов, но к сожалению бокового упора шины с асфальтом хотелось больше. После 5 боевых кругов меряем давление и видим, что даже при нежарких погодных условиях, давление в передних шинах выросло до 2,6/2,7 и на задней оси до 2,4 атм. Температура покрышек на передней оси 77/71 и на задней оси 62/65 градусов. И это увеличенное давление уже чувствовалось под конец третьего круга, так как при входе в поворот уже начиналось скольжение и приходилось ещё чуть больше снижать скорость перед поворотами и соответственно скорость прохождения самих поворотов так же снизилась, чтоб исключить снос автомобиля с траектории. С торможением данная покрышка справлялась хорошо, даже на увеличенном давлении.

За время теста данной модели проехали 6 боевых сессий, что составило 3300 метров. Изначальная глубина протектора составляла 7 мм, по завершению теста износ был таким:

Переднее левое – 4.5 мм Переднее правое – 5.5 мм Заднее левое – 6.5 мм Заднее правое – 6.25 мм Лучшее время круга –56.68 сек. Вес новой покрышки – 8.55 кг Резюмируя, можем сказать, для первых трек-дней данная покрышка хороший вариант в соотношении цена/качество. IMG_9944 Вторым тестовым комплектом мы взяли Federal RS-R. 4

Сказать что для нас это была незнакомая покрышка, отнюдь. Эта покрышка себя уже давно зарекомендовала как бюджетный боец и многие спортсмены, собственно как и мы с этой покрышки начинали свои первые круги на треках. Да, на сегодняшний день уже появилось второе поколение данной покрышки - Federar RS-RR, но RS-R не утратил свой спрос при соотношении цены к качеству.

Переобув Civic в новый комплект Federal RS-R, выставляем 2,2 атм во всех покрышках, температура воздуха +17, температура трека +27. Температура покрышек на передней оси 32/33 и на задней оси 33/33. Поехали.

Первое что сразу чувствуется по поведению автомобиля, это боковое сцепление. Благодаря более жёсткой боковине, Federal очень хорошо держит автомобиль во всём повороте, от входа в поворот и  до выхода. Но даже в не жаркую погоду, на 5 круге покрышка уже заметно перегрелась и время прохождения круга немного увеличилось, так как при тех же скоростях в поворотах начинался снос автомобиля к внешней части трека или чтоб не допускать снос, приходилось сильней сбивать скорость перед поворот и немного медленней его проходить. После съезда с трека проверка давления и температура покрышек.

Давление на передней оси 2,6/2,5 и на задней оси 2,4/2,3

Температура покрышек на передней оси 75/71 и на задней оси 65/62  градусов.

IMG_9752После 6 боевых сессий по 5 кругов, суммарно 3300 метров износ покрышек:

Переднее левое – 4.9 мм Переднее правое – 5.0 мм Заднее левое – 5.9 мм Заднее правое – 5.8 мм Лучшее время круга –56.35 сек. Вес новой покрышки – 8.75 кг IMG_0014_1 Третьим комплектом мы одеваем Yokohama AD08R. 5

Проделываем те же процедуры, что и с предыдущими покрышками. Выставляем давление во всех покрышках 2,2 атмосферы. Температура воздуха +18, температура трека +28. Температура покрышек на передней оси 35/35, на задней оси 34/35. И снова в бой.

IMG_0152

Если так можно сказать, Advan очень комфортна на треке. По отклику на руле показалась немного информативнее чем Toyo R1R и Federal RS-R. Проехав 6 сессий по 5 кругов, сложилось такое впечатление, что данная покрышка менее подвержена к сносу, даже на завершающих кругах, особенно после съезда с трека измерив давление и получив на передней оси 2,6/2,4 и на задней оси 2,3/2,3 были мы удивлены тому факту, что даже на увеличенном давлении и в следствии этого изменённом пятне контакта, покрышки вели себя достойнее, нежели две предыдущие тестируемы модели.IMG_0154

Температура покрышек при съезде с трека на передней оси 75/72 и на задней оси 70/67 градусов.  При одинаковом количестве кругов, менее подвержена износу и происходит он более равномерно. После пройденных 6 боевых сессий износ покрышки составил:

Переднее левое – 6.5 мм Переднее правое – 6.8 мм Заднее левое – 6.9 мм Заднее правое – 7.0 мм Лучшее время круга – 57.0 сек. Вес новой покрышки – 7.850 кг

Hankook RS-3. По отзывам многих пилотов – уникальная покрышка. Очень комфортная в городских условиях эксплуатации и показывает достойные результаты на треке. Вот это мы сейчас и проверим или опровергнем.

6

Температура воздуха +19, температура трека +30. Температура покрышек на передней оси 33/33, на задней оси 32/33. Давление в шинах по кругу 2,2 атм.IMG_9801

Первые 2-3 поворота и покрышка готова на все 100%. В данных погодных условиях всё таки был необходим минимальный прогрев. Первая, вторая, третья... шестая боевая сессия и поведение покрышки идентично, из круга в круг. Очень стабильное сцепление до последних метров. Ни в одном повороте не было ощущения, что автомобиль сносит. Поведение очень прогнозируемо. Если ехать немного агрессивней, на грани срыва, то срыв прогнозируемый и автомобиль легко возвращается на траекторию. Жёсткости в боковине более чем достаточно, даже при агрессивной езде.

Съезжаем с трека. Давление на передней оси 2,5/2,5 и на задней 2,3/2,3. Температура передних покрышек 70/73, задних 65/67. Износ покрышек составил:

Переднее левое – 6.5 мм Переднее правое – 6.75 мм Заднее левое – 7.0 мм Заднее правое – 7.0 мм Лучшее время круга – 56.61 сек. Вес новой покрышки – 8.2 кг

А вот и она, «тёмная лошадка» в наших просторах. Встречайте, Nankang AR-1 (полуслик)

7

Когда наконец-то пришло время одеть комплект полу-слика, солнышко уже немного начало прятаться и температура воздуха и асфальтового покрытия на треке уменьшалась (снижалась). Мы понимали, что покрышку нужно дольше греть, но результат был важен. Температура воздуха +15, температура трека +25. Давление 2,2 во всех покрышка и полетели греть.IMG_0190

Первые два круга в поворотах задняя ось немного уплывала с траектории, так как полу-слик был холодным к таким испытаниям. Но уже на 3-ем круге он был в боевом состоянии. 3,4 и 5 круг времена уменьшались на 0,3-0,4 секунды на каждом круге. Это говорит о том, что при температуре в +25+30 эта покрышка будет работать уже со второго круга и будет работать стабильно все остальные круги, так как будет в рабочем температурном диапазоне. Поведение автомобиля на данном полу-слике, можно сравнить со сликом. Порой складывалось впечатление, что покрышка прилипает к асфальту. И стандартные снятие данных. Давление в покрышках на передней оси 2,4/2,4, на задней оси 2,3/2,3. Температура покрышек на передней оси 65/62, на задней оси 60/58. Прибор которым измерялся износ глубины протектора, износ по данной покрышке не показал, то есть глубина протектора осталось как у новой покрышки.

Лучшее время круга – 56.17 сек. Вес новой покрышки – 9.55 кг IMG_0192 Пришло время тестировать 3 комплекта предназначенных для автомобиля Lotus Elise S. Ситуация с тестом покрышек Federal RS-R и Hankook RS-3 можно сказать идентична с тестом на Honda Civic. Так как тест этих покрышек проходил практически параллельно. Поэтому представим вам основные цифры. Federal RS-R IMG_9984 Давление в покрышках в передних и задних покрышках 2,2 атм, температура воздуха +17, температура трека +27. Температура покрышек на передней оси 33/33 и на задней оси 33/31 При съезде с трека давление в покрышках спереди 2,5/2,4 атм, сзади 2,6/2,5. Температура покрышек спереди 75/72, сзади 79/77 Износ покрышек составил: Переднее левое – Переднее правое – Заднее левое – Заднее правое – Вес новой покрышки 205/45 R16 – Вес новой покрышки 225/45 R17 - Лучшее время круга – 52.92 Hankook RS-3IMG_9973

Давление в покрышках в передних и задних покрышках 2,2 атм, температура воздуха +17, температура трека +27. Температура покрышек на передней оси 33/33 и на задней оси 33/31

При съезде с трека давление в покрышках спереди 2,5/2,4 атм, сзади 2,6/2,5. Температура покрышек спереди 75/72, сзади 79/77

Износ покрышек составил Переднее левое – Переднее правое – Заднее левое – Заднее правое – Вес новой покрышки 205/45 R16 – Вес новой покрышки 225/45 R17 - Лучшее время круга – 54.4

Ну и жирной точкой нашего теста шин будет покрышка Toyo R888RIMG_0115

Забегая вперёд хочется сказать, что эта покрышка оправдала все ожидания. Проделав всё те же манипуляции по проверке давления и выставив во всех покрышках 2,2 атм. Записав температурные данные покрышек на передней оси 30/31 и на задней 31/31, температура воздуха +18, температура трека +27. Можно ехать.

Выезд на трек в спокойном темпе Lotus доезжает до зоны старта. Первый поворот, второй, разгон на прямой, торможение, связка из ретардеров, а покрышка начала рабоать ещё на первом повороте.

Наш тест-пилот Валерий Шевелёв отметил не только хорошее сцепные свойства покрышки при прохождении поворотов, но и великолепные свойства при торможении. А для того чтоб автомобиль сорвать в занос, нужно приложить усилий.

Закончив боевую сессию снова записываем данные. Давление в передних покрышка 2,4/2,3 атм, в задних 2,6/2,5 атм. Температура передних покрышек 75/73, задних 79/81

Износ покрышек составил Переднее левое – Переднее правое – Заднее левое – Заднее правое – Вес новой покрышки 205/45 R16 – Вес новой покрышки 225/45 R17 - Лучшее время круга – Мы специально оставляем статью без выводов - каждый сделает их для себя сам и у каждого они будут различными: кто-то предпочитает бюджетные шины со средними харектиристиками, но невероятным соотношением цена/качество. Кто-то предпочитает покрышки, которые не требуют прогрева, а кто-то напротив - только те, которые показывают наилучший результат. Если у вас есть комментарии по покрышкам или методологии теста - с удовольствием выслушаем! Редакция DreamCar выражает благодарность нашим партнерам: logo-2 SportTires за предоставленные комплекты покрышек - http://sporttires.com.ua

390734819_w100_h100_avtotrans_logo_simpleАвтотранс за прекрасный 98 бензин для боевых машин - http://avtotransoil.com

[gallery columns="1" size="full" td_select_gallery_slide="slide" ids="4126,4127,4128,4129,4130,4131,4132,4133,4135,4136,4137,4140,4141,4144,4145,4146,4147,4148,4149,4150,4151,4153,4154,4155,4156,4157,4159,4160,4161,4162,4163,4164,4165,4166,4167,4168,4170,4171,4172,4173"]
Формула 1. Обзор Гран При Бельгии 2017 года: Розовое безумие.

Бесконечно длинный летний перерыв в Формуле 1 закончился и вторую часть сезона, уже традиционно, открывала бельгийская Спа-Франкоршан. Одна из самых легендарных трасс в мире горячо любима не только болельщиками, но и пилотами – добрая половина пелотона назовет Спа при перечислении любимых треков. Болельщикам же по душе борьба на трассе и переменчивая погода Арденских гор, которая порой делает гонки непредсказуемыми. Вот и на этот раз прогноз обещал большую вероятность дождей в дни проведения Гран При.

В первой пятничной практике в серьезную аварию угодил Фелипе Масса. К счастью, сам пилот не пострадал, но болид был сильно поврежден и механикам пришлось собирать машину заново вокруг запасного шасси. Таким образом Масса пропустил не только первую, но и вторую практику в пятницу и единственным шансом хоть как-то подготовиться к гонке для бразильца был третья практика в субботу. Но и здесь не обошлось без проблем, замешкавшись в зоне действия желтых флагов Масса не успел сбросить скорость, за что был наказан потерей пяти мест на старте. Тяжело придумать более неудачное начало уикенда, но в воскресенье бразилец удивил многих, что говорить – опыт.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/09/12_mas.mp4"][/video]

Квалификация прошла без особых сюрпризов, Mercedes в лице Хэмильтона ожидаемо взяли поул – квалификационный режим двигателя никто не отменял. Но Феттель проиграл всего две с половиной десятых, немного для семикилометровой трассы. Райкконен, который традиционно хорошо выступает в Спа, пожертвовал одной попыткой для того, чтоб помочь Феттелю на прямой, предоставив ему воздушный мешок от своего болида. А на второй попытке Кими ошибся в итоге только четвертый результат, но в воскресенье темпа у финна все равно не было, вряд ли он мог претендовать на победу, особенно когда его напарник борется на чемпионат.

Среди лидеров старт выдался спокойным, первые шесть машин сохранили позиции. Чего не скажешь об остальной части пелотона. В очередной раз столкнулись две Force India в этот раз розовые машины остались невредимыми, впрочем, ненадолго. Алонсо прорвался было с десятой позиции на седьмую, но только чтоб потом бесславно наблюдать как соперники проезжают мимо него на прямой. В итоге Фернандо окончательно прекратил борьбу на 27ом круге, на вполне исправной машине. Чемпиона мира можно понять: ты хорошо квалифицируешься на одиннадцатом месте, за счет штрафа Палмера стартуешь десятым, а на первом круге ты уже седьмой! Но когда машины соперников обгоняют тебя еще на середине прямой, продолжать гонку действительно бессмысленно. Представляю, как тяжело Фернандо искать причины, для того чтобы через неделю выступить в Монце – там прямых не меньше.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/09/12_start.mp4"][/video]

Дождь, которого традиционно ждут в Спа так и не пошел и это негативно сказывалось на борьбе среди лидеров. Первые шесть машин монотонно наматывали круги, правда на девятом круге их стало пять. Шестой сход в двенадцати гонках для Макса Ферстаппена, голландцу катастрофически не везет в этом году. Конечно пилоты Red Bull не участвуют в борьбе за титул в этом году, лучше уж сходить при таких обстоятельствах. Но когда твой напарник раз за разом приезжает на подиум, а ты досматриваешь гонку по телевизору это накладывает определенный отпечаток, особенно когда тебе 19 лет.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/09/12_ver.mp4"][/video]

В борьбе за победу Феттель ничего не мог противопоставить Хэмильтону. В Mercedes лишили Ferrari возможности подрезать соперника, раньше позвав на пит-стоп своего пилота. Немец на свою остановку заехал на два круга позже и естественно вернулся на трассу позади. Вообще было ощущение что на дистанции Ferrari как минимум соответствует темпу Mercedes, может даже чуть-чуть его превосходит, но этого оказалось явно недостаточно для обгона. Да и Хэмильтон провел гонку безупречно, не оставив сопернику не единого шанса. Когда 29ом круге две Force India в очередной раз столкнулись, вызвав появление на трассе автомобиля безопасности, лидеры совершили «бесплатную» остановку в боксах. Феттель получил Ultra Soft и имел явное преимущество на рестарте. Дело в том, что чем мягче состав резины, тем ниже их рабочая температура. Соответственно следуя за автомобилем безопасности прогреть Ultra Soft Феттелю было гораздо проще, чем Хэмильтону свой Soft. Насколько велика была разница между Ultra Soft и Soft на рестарте было понятно если посмотреть на борьбу пилотов за третье место, где Риккардо и Райкконен с двух сторон на торможении опередили Боттаса. Тем не менее, когда Safety Car покинул трассу Льюис уверенно отбил атаку «Себа».

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/09/12_restart.mp4"][/video]

Больше всего выезд автомобиля безопасности конечно помог Риккардо. Тактика Red Bull изначально предполагала две остановки в боксах. Если бы не столкновение двух Force India, Риккардо после своей остановки откатился бы далеко назад и даже свежие шины не помогли бы ему догнать Райкконена и Боттаса.

[caption id="attachment_5031" align="aligncenter" width="1080"]12_podium Себастьян расстроен. Похоже, он сам не ожидал что машина позволит ему бороться за победу, может поэтому и не выиграл.[/caption]

В середине пелотона настоящим героем гонки стал Фелипе Масса. Стартовав шестнадцатым, бразилец на старте отыграл уже две позиции. На пятом круге опередил Палмера и вышел на тринадцатую позицию, которая после сходов Ферстаппена и Алонсо превратилась в одиннадцатую – в шаге от очковой зоны. В этот уикенд конкурировать с Haas и Force India пилоту Williams было явно не по силам. Но пилоты розовых машин чуть-чуть помогли Фелипе. Восьмое место, почти без тренировок, прекрасный результат.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/09/12_per_oco.mp4"][/video]

А дождь, на который все так рассчитывали так и не пошел на это раз в Спа. Разве что в пятницу в последние 15 минут второй практики. Возможно гонка в Бельгии выдалась не столь зрелищной, как от нее ожидали. Ferrari казалось вообще не предпринимали попыток захватить лидерство, даже «розовый подарок» не помог им переломить ситуацию. Но показательно то, что до летнего перерыва многие считали, что в Спа Mercedes уверенно возьмет дубль, а у Ferrari вообще нет шансов. Тем интересней должна быть гонка в Италии, которая пройдет уже на этих выходных, ведь по характеристикам эти трассы очень близки. А поддержу местных болельщиков трудно переоценить, может быть она или обновленный двигатель Ferrari поможет Себастьяну сделать то, что у него так и не получилось в этом Гран При.

Результаты гонки

12_results

Еще одна крутая фотография из нашего Instagram @dreamcarua August 29, 2017 at 11:59AM

#dreamcar исследует новые берега на #landrover #discovery через наш Instagram http://ift.tt/2xIU97q
Еще одна крутая фотография из нашего Instagram @dreamcarua August 28, 2017 at 02:55PM

Исследуем не только леса, но и поля! #dreamcar #landrover @landrover_jaguar_agm через наш Instagram http://ift.tt/2iA9Lr6
Еще одна крутая фотография из нашего Instagram @dreamcarua August 25, 2017 at 11:17AM

Копаем... ищем клад в песке 😂 #dreamcar #landrover @landrover_jaguar_agm через наш Instagram http://ift.tt/2gciMpT
Еще одна крутая фотография из нашего Instagram @dreamcarua August 24, 2017 at 07:07PM

Этот невероятный автомобиль ездит и на двух колёсах! 👍 #dreamcar #landrover @landrover_jaguar_agm через наш Instagram http://ift.tt/2wBIGdF
Еще одна крутая фотография из нашего Instagram @dreamcarua August 24, 2017 at 07:23AM

Режим езды по бездорожью активирован! #dreamcar #landrover #testdrive через наш Instagram http://ift.tt/2isHjY7
Еще одна крутая фотография из нашего Instagram @dreamcarua August 24, 2017 at 05:53AM

Утро Дня Независимости у нас проходит так 👌 #dreamcar #testdrive #landrover через наш Instagram http://ift.tt/2wp7DYV
Timmelsjoch: лучше гор могут быть только горные дороги! DreamCar TRIP 2017 ч.1

Как Вы знаете из предыдущей статьи (DreamCar TRIP 2017 - Пролог) - в первые два дня нашего путешествия мы пересекли всю Украину с востока на запад, позади осталась граница, а потом и вся Венгрия. Первую ночь в Европе мы провели в Братиславе, столице Словакии и интереснейшем городе Восточной Европы. Кроме того, что это единственная столица государства на Земле, которая непосредственно граничит сразу с двумя другими странами - Австрией и Венгрией, так еще и ближайшая столица соседнего государства (а это невероятная Вена) - всего в 55 км. Для сравнения - это расстояние от Святошинского района Киева до аэропорта Борисполь! А еще как Вам такой факт - Братислава в 16-17 веке была столицей… Венгрии. Ходят упорные слухи, что Братислава является одной из беднейших (а значит и самых дешевых для туристов) столиц Европы. Отчасти это так - тут совсем не Лондон или Берлин, но обилие туристов не могло не сказаться на аппетитах местных предпринимателей. В итоге цены в кафе и ресторанах в центре города на уровне 15-20 евро за ужин, бокал пива стоит в среднем 1-2 евро. На улицах Старого Города Вы обязательно встретите компании молодых людей из Великобритании, которые прилетают сюда на уик-энд - ведь ночная жизнь в Братиславе бьет ключом, а цены демократичные. Увы, но те ненормальные вроде нас, которым больше 1000 км. за день проехать не в тягость, редко способны оценить прелести ночной жизни городов - они для нас зачастую являются лишь пунктами ночлега. Оперативная обзорная экскурсия по центру города, колоритное блюдо местной кухни на ужин и бокал пива - вот и все, что успеваешь перед ночным отдыхом. Ведь уже завтра новая дорога и новые впечатления!

IMG_9685Третий день нашего путешествия обещал быть насыщенным. Еще бы: из Словакии в Австрию, потом кусочек Германии, снова Австрия и финиш дня уже в Итальянских Альпах. Пока мы добирались до подножия Альп, дорога не была очень зрелищной или захватывающей. Просто качественный автобан, даже скучно становится - ни тебе ямки объезжать, ни обгонов с выездом на встречную, ни населенных пунктов где нужно сбавлять скорость. Поэтому около 400 км. основного пути мы и проехали за 3 часа - как раз в пределах дозволенной скорости на автобанах Австрии, а это 130 км/ч. Для проезда по шоссе и автомагистралям необходима виньетка.  Она не электронная, как в случае с Венгрией (номер Вашего автомобиля просто заносится в базу) - в Австрии Вам необходимо приклеить наклейку на лобовое стекло, причем в четко определенной его части. И тогда камеры смогут правильно считать данные - все серьезно, на обороте наклейки даже есть специальная инструкция «Как и куда приклеить». Стоимость на 10 дней для легкового автомобиля - € 8.90. Так же на заправках Вам могут предлагать сигнальные жилеты - по одному на каждого пассажира, мотивируя это требованием закона. Мы не стали проверять и купили себе парочку - на всякий случай… хотя по ощущениям это был скорее такой трюк, рассчитанный на доверчивых туристов.

IMG_9755Самое интересное начинается тогда, когда Вы приближаетесь к горам. Конечно, видите Вы их издалека, за десятки километров, Но вот когда горы уже закрывают половину горизонта и все лобовое стекло - в этот момент понимаешь, что как бы не были красивы родные Карпаты, с величественными Альпами их не сравнить. Масштаб каменных великанов осознаешь не сразу - глазу не за что зацепиться, не с чем сопоставить размер. Но вдруг боковым зрением где-то вдалеке замечаешь маленькую точку на фоне очередной заснеженной вершины. «Птица» - первая мысль. Присматриваешься, и уже чувствуешь что-то неладное - слишком прямолинейная траектория. Проходит еще пол-минуты и расстояние позволяет рассмотреть детали - оказывается это не ворон и даже не альпийский беркут. Это - вертолет. И тогда приходит понимание, что Альпы чертовски высокие горы! И не даром многие привычные нам идиомы неразрывно связаны с этим горным хребтом. Например, альпийские луга или еще более характерное - альпинизм. Если вдуматься: даже название спорта, суть которого заключается в покорении гор - это слово, произошедшее от названия лишь одной горной системы, Альп. Конечно, нам все же ближе не пешее восхождение на вершины гор, а автомобильное - так называемый Hill Climb.

https://www.youtube.com/watch?v=tOPPxcqOpik

Локацией для нашего восхождения в рамках DreamCar TRIP 2017 был выбран горный перевал Timmelsjoch (Тиммельсйох). Это одна из красивейших панорамных дорог, соединяющая Италию и Австрию. Наши дальнейшие путешествия будут разворачиваться в Германии и Бельгии, так что мы решили переночевать у начала перевала в горной Италии (регион Tirol (Тироль), близ городка San Leonardo In Passiria (Сан-Леонардо-ин-Пассирия). Это как раз та область на границе двух государств, где сложно понять - ты уже в Италии, или все еще в Австрии. Все говорят по-немецки, блюда - точно не итальянской кухни… Что интересно, споры по поводу Южного Тироля между Австрией и Италией не утихали вплоть до самого последнего времени! Лишь в 2001 году этот регион получил статус отдельной немецкоговорящей провинции, расположенной на севере Италии. Но это все совсем не важно, если рассвет и закат Вы встречаете в такой невероятной красоте. Крайне сложно описать эмоции, которые чувствуешь, видя эти пейзажи. На ум приходит только банальщина вроде «как будто в открытку попал».IMG_9645Но это действительно так - создается ощущение нереальности происходящего. Это как художественный фильм, который смотришь от первого лица - причем такой, в котором часть картинки дорисована талантливым создателем спецэфектов! Но вернемся к автомобильной истории - ведь мы в первую очередь хотели рассказать Вам про ощущения от пилотирования (вождением это не назовешь).

IMG_9709Итак, немного скучной истории и фактов: трасса в современном виде - только туристический маршрут, сюда не пускают автобусы или грузовики, а в период с середины осени до начала лета трасса вообще закрыта для всех. Так же по соображениям безопасности трасса закрыта с 20-00 до 7-00 утра. История ее постройки длинна и запутана, но в конце концов открытие состоялось в сентябре 1968 г. Протяженность маршрута около 49 км (хотя нет никаких обозначений о ее начале или конце), а максимальная высота 2,509 м. Проезд по трассе платный, но пункт оплаты находится на самой вершине - Вы можете приобрести билет в одну сторону (так сделали мы), его цена - 16 евро, или «туда-обратно» - за 21 евро. На протяжении всего маршрута нет особых достопримечательностей - несколько рукотворных смотровых площадок причудливой формы и на этом все. Лишь возле пункта оплаты на самой вершине расположился большой музей мото-техники. Если Вы фанат не только четырехколесных транспортных средств - очень советуем посетить. Экспонаты охватывают фактически всю историю мотоциклостроения. И, что особенно удивительно, большинство техники - на ходу! Хотя вряд ли кто-то едет сюда исключительно в этот музей. Основная достопримечательность это, конечно, горы и «серпантин» дороги между ними. Если Вы получаете удовольствие не только от ускорения по прямой, а скорее от единения с автомобилем на извилистой дорожке, если Ваш автомобиль и навыки вождения позволяют проехать десятки «шпилек» в окружении прекрасных гор на пределе сцепных свойств шин (а иногда и за этим пределом) - Вы здесь получите ни с чем не сравнимое удовольствие. Единственное о чем жалеем мы - что у нас не было автомобилей с открытым верхом, а временной план путешествия позволил проехать интересные участки лишь несколько раз. Была б наша воля - остались бы здесь на пару дней и часами «утюжили» идеальный асфальт альпийских дорог с перерывом только на созерцание красот гор и долин с высоты более двух тысяч метров!

IMG_9626Не хватает слов, чтобы передать всю палитру эмоций, которые охватывают людей в такие моменты. Секунду ты думаешь о том, как прекрасно и величественно все, созданное природой. А уже через мгновение испытываешь благоговение, представляя себя песчинкой на фоне тысячелетних гор. Дальше мечтаешь, как будешь показывать впервые Альпы своим детям или катать жену по серпантинам «с ветерком». Потом накатывает волна объяснимой грусти - пора уезжать. Ну а напоследок чувствуешь умиротворение и сдержанную радость - как замечательно, что в мире столько прекрасного. Как еще много есть стран и мест, которые стоит посетить. Гор, которые стоит покорить и дорог, которые мы непременно проедем!

[gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="4711,4710,4709,4708,4707,4706,4705,4704,4703,4702,4701,4700,4699,4698,4697,4696,4695,4694,4693,4692,4691,4690,4689,4688,4687,4686,4685,4684,4683,4682,4681,4680,4679,4678,4677,4676,4675,4674,4673,4672,4671,4670,4669,4668,4667,4666,4665,4664,4663,4662,4661,4660,4659,4658,4657,4656,4655,4654,4653,4652"]
Новая BMW M5 2018: 3,4 секунды 0-100 км/ч, 592 л.с. и только полный привод!

Конечно же новинка "самая мощная и быстрая М5 всех времен и народов": под капотом значительно модернезированный V8 твин-турбо мотор объемом 4,4 л и мощностью 592 л.с. Всю свою мощь он передает через безальтернативную для модели систему полного привода xDrive, что позволяет добиться феноменальных для четырехдневного бизнес-седана 3.4 секунды в ускорении от 0 до 100 км/ч, а так же максимальной скорости более 305 км/ч. Суперкар, да и только!bmw_m5_r_068Напомним, предшественник продавался аж с 2011 года и новое поколение - большой шаг вперед. В первую очередь из-за своей новой платформы, которую называют CLAR (cluster architecture). Новинка одновременно стала заметно легче и жестче. Жаль, конечно, что нет выбора только заднего привода - ведь это особый шарм баварцев... Хотя логично - реализовать такую мощность только через одну ось весьма сложно! Обещание, что новинка будет иметь повадки заднеприводного автомобиля прозвучало, но сколько в этом маркетинга, а сколько правды - узнать можно лишь проведя личный тест-драйв.p90273001-highresЭто самая большая "пятерка" за всю историю: длина увеличилась на 55 мм до 4965 мм, ширина - на 12 мм до 1903 мм и высота на 16 мм - теперь 1473 мм. Удивительно, но несмотря на увеличение всех габаритов, а так же добавке полного привода, общая масса УМЕНЬШИЛАСЬ на 25 килограмм и составляет 1855 кг. Настоящее чудо в современном мире постоянно "полнеющих" автомобилей. Как заявляют баварцы, этого удалось достичь благодаря использованию алюминиевых частей (например, капота), крыши из углеродного волокна, размещенной в багажнике литий-ионной батарее, а так же "облегченной выхлопной системе". Кстати, М5 все так же остается практичной машиной с комфортным задним рядом и объемом багажного отделения в 530 литров!p90273022-highres

Двигатель размещен продольно, и это огромный V8 объемом 4.4 литра, оснащенный прямым впрыском, а так же новыми турбинами и интеркулером. Мощность увеличена на 40 л.с., но что еще более важно - пик мощности достигается на 400 оборотов ранее - уже на 5600 об/мин. Благодаря облегчению и увеличению мощности, соотношение мощность/масса составляет 319 л.с. на тонну. Добавьте к этому новый 8-ступенчатый автомат от ZF, новую систему полного привода - и этот автомобиль окажется на целую секунду быстрее в разгоне 0-100 км/ч, чем предшествующая модель. Достойный получился конкурент для Mercedes E63s и Audi RS6!

[gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="4985,4984,4983,4982,4981,4980,4979,4978,4977,4976,4975,4974,4973,4972,4971,4970,4969,4968,4967,4966,4965,4964,4963,4962,4961,4960,4959,4958,4957,4956,4955,4954,4953,4952,4951,4950,4949,4948,4947" orderby="rand"]
Еще одна крутая фотография из нашего Instagram @dreamcarua August 20, 2017 at 10:09AM

Иногда в автоспорте все идёт не по плану... #dreamcar #lotus #ltavaring через наш Instagram http://ift.tt/2uUuo7h
Харьковчане на винтажном мотоцикле установили мировой рекорд скорости!

На планете не так уж много по-настоящему легендарных мест из мира моторов, которые многие называют "мекками" (по аналогии со священным городом мусульман). В мире автогонок это Нюрбургринг. Ралли четко ассоциируется с Дакаром. А вот если речь заходит о рекордах скорости - озеро Бонневиль в Соединенных Штатах. При упоминании этого названия многие вспомнят несколько знаковых кинофильмов, известнейший из которых - "Самый быстрый Индиан". Как утверждает Википедия, Бонневиль - это высохшее солёное озеро площадью 260 кв. км. Ровная соляная поверхность озера (глубина соли достигает во многих местах 1,8 метра) позволяет развивать скорость более 1000 км/ч. Именно здесь впервые в истории человечества 1000-километровый рубеж скорости преодолел 23 октября 1970 г. американец Гарри Габелич на ракетном автомобиле «Blue Flame» («Голубое пламя»), показав среднюю скорость 1014,3 км/ч. «Голубое пламя» имел длину 11,3 м и вес 2250 кг. Но внимательный читатель уже сейчас задумывается: "Постойте, в заголовке - про мотоцикл! Где информация о двухколесном транспорте?" Исправляемся: самая высокая скорость в мире на мотоцикле — 605,697 км/ч — достигнута 25 сентября 2010 г. американцем Роки Робинсоном все там же, на соляном озере Бонневилль.Конечно, наши соотечественники не стремились (по крайней мере сейчас) побить этот выдающийся рекорд. Напротив, они - украинская компания Iron Custom Motorcycles, будучи кастомайзерами мирового уровня, не могли не обратить внимание на винтажные классы мотоциклов-рекордсменов. К своим многочисленным регалиям в области эстетического и функционального тюнинга, они решили приобщить еще и мировой рекорд скорости с занесением в книгу Гиннеса. Подумаешь, плевое дело, "nothing impossible" (нет ничего невозможного) - именно так звучит девиз команды. Был выбран класс, название которого звучит как "винтажные мотоциклы до 1955 года выпуска", в формат которого отлично вписался мотоцикл ИЖ. Назвали проект очень символично - Inspirium (на латыни это среда, вдохновляющая на действие). Исходный вариант был достаточно тяжел, имел проблемы с аэродинамикой и смешную мощность в 10 л.с. При помощи огромного опыта, незаурядных инженерных способностей и бюджета, который соизмерим с ценой нового автомобиля класса "люкс", харьковские умельцы создали это:1907-18235939_1913128632258241_1233668502_o.jpgМожно много говорить о глубине разработки/переработки/доработки, но лучше взглянуть лишь на одно фото. Из оригинальных (но глубоко доработанных) деталей, здесь лишь двигатель:1802-1-00_00_44_03-Still001-1.jpg

В итоге вес мотоцикла удалось снизить до 125 кг., мощность была увеличена до 50 л.с., а разработанные с нуля обтекатели с одной стороны оптимизируют аэродинамику, а с другой - защищают внутренности мотоцикла от посторонних предметов из-под переднего колеса. Тесты проходили на одной из местных взлетно-посадочных полос и вот что говорит о своем детище директор команды, Ярослав Лукицкий:

После таких успешных тестов сомнений почти не оставалось - рекорд падет под натиском смелых украинцев. Дальше были сборы, непростая организация логистики и проблемы в получении виз... Буквально на каждом шагу наши герои из Iron Custom Motorcycles сталкивались с разного уровня сложностями - и при в сем при этом ни на минуту не сомневались, что у них все получится. Так и оказалось - 14 августа 2017 официально установлен новый мировой рекорд скорости - 99,764 мили в час в 350APS-VG классе. Пилот - Дмитрий Багрянцев.

20770514_1179303892170703_3089526659006244731_n

Эта история - прекрасный пример достижения поставленных целей несмотря ни на что. Без поддержки государства и федерации мотоспорта, без заоблачных технологий и космических бюджетов, наши соотечественники доказали себе, нам и всему миру - мечты не просто сбываются. Мечты можно строить своими руками!


Партнерами команды ICM Iron Custom Motorcycles выступили компаний Sigma Software Group, Inspirium Laboratories и другие. [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="4936,4937,4908,4910,4903,4902,4901,4900,4899,4921,4920,4933,4913"]
Концепт нового BMW Z4 показали до премьеры
Сегодня произошла утечка в Сеть фотографий концепта BMW Z4, серийный вариант которого будет представлен миру уже в 2018. Напомним, этот автомобиль разрабатывается в тесном сотрудничестве с японской Toyota - наследница легендарной модели Supra будет построена на той же платформе и агрегатной базе. z4_17По последним данным немцы откажутся от жесткого складного верха текущего поколения Z4 в пользу мягкой и более легкой складной матерчатой крышы. z4_5В целом черты концепта очень узнаваемы, но не до конца ясно, что же из этих концептуальных дизайнерских и инженерных изысков перекочует в серийный автомобиль. [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="4895,4894,4893,4892,4891,4890,4889,4888,4887,4886,4885,4884,4883,4882,4881,4880,4879,4878"]
Второе поколение Renault KOLEOS уже совсем скоро в Украине!
По неофициальным данным, уже в конце октября второе поколение Renault KOLEOS появится на складе у импортёра и в течении нескольких  дней автомобили разъедутся по дилерам в регионы. А наш город Харьков, конечно, не станет исключением - и тест новинки обязательно появится у нас на сайте!Renault_92089_global_enЧто уже известно о новом KOLEOS? Новинка построена на базе Nissan X-Trail, но по габаритам француз немного крупнее.  С размерами 4672 х 1843 х 1673 мм новинка значительно превышает в размерах своего предшественника, KOLЕOS первого поколения. И не только в размерах! Второе поколение KOLEOS будет уже в базовой комплектации иметь ряд опций, которые у конкурентов доступны только за доплату, а если взять во внимание весь перечень базовых и дополнительных опций, то можно с уверенностью заявить, что на рынке появится очень сильный и технологичный игрок в классе SUV.Renault_92043_global_enНовинка будет оснащена 2,0 TDI  на 175 л.с. и полным приводом с вариатором. Базовая комплектация Life оснащена шестью подушками безопасности,  ABS(антиблокировочная система), AFU(система помощи при экстренном торможении), ESP (система курсовой устойчивости), HAS (система помощи при старте на гору), подогревы передних сидений, индикатор переключения передач, дизайнерские дневные ходовые LED  огни, контроль давления в шинах, кондиционер с воздуховодами для задних пассажиров, передние и задние электростеклоподъёмники, круиз-контроль, автоматический стояновный тормоз, внешние зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, функция приветсвия (включение передних и задних ДХО, освещения салона и звук приветсвия), 17-ти дюймовые легкосплавные диски и это не весь перечень базовой комплектации. А при желании базовую комплектацию можно доукомплектовать дополнительными опциями. А в топовой комплектации будет установлен экран 8,7 дюймов, FULL  LED оптика, кожаный салон,  легкосплавные 2-х цветные 18-ти дюймовые диски, безключевой доступ, LED освещение салона, бортовой компьютер с возможностью конфигурации и возможностью выбора цвета подсветки салона, вентилируемое сиденье водителя с множеством настроек и ещё много опций которые будут создавать комфорт, уют и безопасность для водителя и пассажиров.Renault_92098_global_enНо, наверное, самое интересное для всех потенциальных владельцев новенького KOLEOS - это его стоимость. Француз будет доступен в трёх комплектациях: LIFE – 33 500 $ ZEN – 35 900 $ INTENSE -  39 800$ Редакция DreamCar ожидает официальной презентации Renault KOLEOS в Украине и с нетерпением ждет встречи на тест-драйве! [gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="4750,4751,4752,4753,4754,4755,4756,4757,4758,4759,4760,4761,4762,4763,4764,4765,4766,4767,4768,4769,4770,4771,4772,4773,4774,4775,4776,4777,4778,4779,4780,4781,4782,4783,4784,4785,4786,4787,4788,4789,4790,4791,4792,4793,4794,4795,4796,4797,4798,4799,4800,4801,4802,4803,4804,4805,4806,4807,4808,4809,4810,4811,4812,4813,4814,4815,4816,4817,4818,4819,4820,4821,4822,4823,4824,4825,4826,4827,4828,4829,4830,4831,4832,4833,4834,4835,4836,4837,4838,4839,4840,4841,4842,4843,4844,4845,4846,4847,4848,4849,4850,4851,4852,4853,4854,4855,4856,4857,4858,4859,4860,4861,4862,4863,4864,4865,4866,4867,4868,4869,4870,4871,4872"]
Фотографам удалось заснять Porsche 911 2019 модельного года (поколение 992)

В этот раз фотошпионам удалось заснять не только купе, но и кабриолет грядущего поколения 991 - модельный год 2019, индекс 992. Из явно заметных отличий - тонкая сплошная линия габаритных огней и стоп-сигнала. Похоже, это становится фирменной фишкой Штуградского завода. В остальном это скорее эволюционные изменения - как и принято в поступательном развитии легендарного 911. Не ждите от его внешности откровений, это скорее "тут немного улучшили, тут добавили, там убрали", но даже при секундном взгляде не останется сомнений - перед вами Porsche 911, а какого поколения - информация вторичная.

911spies21133Еще одно заметное изменение - форма спойлера. Теперь он во всю ширину и выглядит так, как будто его аэродинамические характеристики были значительно улучшены.

sb1_9967Ожидается, что стилистика в интерьере, как и в экстерьере, будет перекликаться со вторым поколением суперхетча Panamera. Пропорции и габаритные размеры не должны сильно измениться. Так же ходят слухи, что новинка будет построена на новой модульной платформе концерна VAG, которая так же будет использована в следующей Audi R8 и Lamborghini Huracán. Глобализация, унификация - грустно немного это все. Неужели скоро Porsche от Lambo будет отличаться лишь формой кузова и шильдиком?!

sb1_9933Что касается двигателей - ожидаются абсолютно новые 6-циллиндровые традиционно оппозитные моторы. Но все - турбированные, что означает конец эры атмосферных моторов во всей линейке Porsche, включая и Porsche 911 GT3. Экология, экономия, но и повышенная производительность. А вы поддерживаете все эти тренды последних лет?

[gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="4723,4724,4725,4726,4727,4728,4729,4730,4731,4732,4733,4734,4735,4736,4737,4738,4739,4740,4741,4742,4743,4744,4745"]
Range Rover Velar представлен в Харькове

В четверг, 3-го августа, счастливчики, приглашенные компанией Автограф–М на закрытое мероприятие, могли одними из первых в Харькове увидеть и прикоснуться к новинке от Land Rover – новинке Range Rover Velar. IMG_6687Время и место презентации было выбрано очень удачно. Вечер четверга, когда еще большинство людей находятся в городе, не разъехавшись подальше от городской суеты на выходные, в приятной прохладе ресторана Дубровский. Гостей ждал фуршет, живая музыка и, конечно же, звезда вечера – презентация новой модели от Land Rover.IMG_6706

Range Rover Velar можно было не только рассмотреть снаружи, но и прикоснуться к нему, досконально изучив внутри, на сколько позволял масштаб мероприятия. Из видеоролика, сопровождавшего презентацию, стало известно, что Velar позиционируется не как простой кроссовер, а как настоящий покоритель бездорожья, обеспечивающий при этом исключительный уровень комфорта своим пассажирам.IMG_6712

Ближе познакомиться с новинкой вы можете записавшись на тестдрайв. Мы же, в свою очередь, постараемся как можно скорее получить новый Range Rover на редакционный тест. Пока можно лишь отметить, что новый кроссовер от британского производителя займет место между Evoque и моделью Sport, цена в Украине стартует с 2 039 595 грн. Новичок построен на агрегатной платформе Jaguar F-Pace, но имеет на вооружении гораздо более продвинутую электронику, свет и может быть оснащен пневмоподвеской. Velar может похвастать множеством дизайнерских и инженерных новшеств - от выезжающих ручек и порогов до "умного" матричного головного света. Подробнее - читайте и смотрите уже совсем скоро в нашем тесте.

[gallery columns="1" size="full" td_select_gallery_slide="slide" ids="4616,4617,4618,4619,4620,4621,4622,4623,4624,4625,4626,4627,4628,4629,4630,4631,4632,4633,4634,4615"]

Формула 1. Обзор Гран При Венгрии 2017 года: Монако 2.0

30 июля на трассе близ Будапешта прошел 11 этап чемпионата мира. Хунгароринг или как его еще называют большой картодром почти не оставляет возможности провести обгон – современным болидам здесь тесно. Тем не менее трасса горячо любима болельщиками из восточной Европы, а большего всего здесь конечно же финнов. В Формуле 1 выступало немало финских пилотов, однако Гран При Финляндии никогда не проводился, так что для Кими Райкконена и Вальтери Боттаса это наполовину домашний Гран При.

Пятница изобиловала различными инцидентами.  В первой практике разбил машину Антонио Джовинаци. Молодой итальянец, пользуясь поддержкой со стороны Ferrari, в начале года заменял травмированного Паскаля Верляйна. Кстати тогда тоже не обошлось без разбитых машин, Антонио дважды разбил свой Sauber на Гран При Китая. В этот раз «повезло» команде Haas и лично Кевину Магнусенну, именно его машину пришлось восстанавливать механикам. Во время второй практики отличился уже Верляйн, после жестокого удара немца даже доставили в госпиталь, к счастью все обошлось.

[video width="1280" height="720" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/08/11_gov.mp4"][/video]

Больше всего хлопот своим механикам доставил Джолион Палмер, который ухитрился разбить свою Renault во время обеих практик. Причем это далеко не первый раз, когда британец разбивает машину в пятницу, как следствие не может нормально подобрать настройки и потом проваливается как в квалификации, так и в гонке. Тучи все сильнее сгущаются над Джолионом, вся формульная общественность уже гадает, заменят ли Палмера уже после летнего перерыва или все-таки позволят завершить сезон.

[caption id="attachment_4594" align="aligncenter" width="1080"]11_pal Джолион Палмер, две практики – две аварии![/caption]

В субботу аварий было меньше, но новостей хватало. Фелиппе Масса почувствовал себя плохо еще в пятницу, но как это часто бывает с пилотами был уверен в своих силах и выехал на третью тренировку в субботу. Только после нее бразилец окончательно понял, что не сможет провести гонку и уступил место в своем кокпите запасному пилоту Williams Полу ди Ресте. Пол провел три полных сезона в Формуле 1, выступая за Force India с 2011 по 2013 год. В 2012 году был напарником Нико Хюлькенберга и не всегда ему уступал. Но если уж Нико за столько лет не получил шанс в топ-команде, то что уж говорить о ди Ресте. После окончания карьеры в F1 шотландец вернулся в DTM (где становился чемпионом до этого), работал комментатором на британском телевидении и числился запасным гонщиком в команде Williams. Но за руль болида Формулы 1 последний раз садился в далеком 2014 году. И вот вчерашний комментатор садится за руль болида, настроенного под Массу и сразу должен принимать участие в квалификации… Понятное дело, что ни о каком результате не может быть и речи. Хорошо, что Пол вообще квалифицировался, кстати, даже не последним. Лэнсу Строллу очень повезло что его новому напарнику не дали потренироваться хотя бы один час перед квалификацией. Было бы очень неловко, если вчерашний комментатор показал такое же время что и боевой пилот, пусть даже за выступления Лэнса команде «слегка» доплачивают. J

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/08/11_wer.mp4"][/video]

Ferrari уверенно выиграли квалификацию: медленная трасса, высокая температура и мягкие шины залог успеха «скудерии» в этом году. Mercedes впрочем, отстал совсем чуть-чуть, а Red Bull в свою очередь еще меньше от Mercedes. Отрывы сократились, но «быки» по-прежнему остаются только третьей командой чемпионата, в независимости от трассы и погодных условий.

Старт на Хунгароринге самая интересная часть гонки и самая важная! Обогнать на трассе можно, если твоя машина на две секунды с круга быстрее, ну или впереди идущий пилот допустит ошибку. И первое, и второе случается крайне редко, поэтому на первом круге все пилоты очень старались улучшить свою позицию. Больше всех старался Макс Ферстаппен, так старался что во втором повороте ошибся на торможении и протаранил своего напарника по команде. Конечно Макс сделал это не специально, но это было слабым утешением для Риккардо. На мой взгляд судьи вынесли абсолютно адекватное наказание, ибо это была ошибка пилота, в результате которой пострадал другой пилот, такие ошибки уже не раз карались в этом сезоне.

[video width="1280" height="720" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/08/11_start.mp4"][/video]

После ухода автомобиля безопасности, вызванного сходом Риккардо, пилоты в лучших традициях Гран При Монако, начали свой монотонный поход к финишу. На втором круге вся топ-десятка была той же самой что и на финише гонки! Да, в трех парах пилоты поменялись местами, но событий все равно маловато для 68-ми кругов.

[video width="1280" height="720" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/08/11_restart.mp4"][/video]

Интригу в гонку вернули технические проблемы на болиде Ferrari. После старта два алых болида начали стремительно отрываться от всего пелотона, но вскоре Феттель пожаловался на рулевое управление. При центральном положении рулевого колеса машину тянуло в сторону, соответственно для того чтоб ехать прямо руль приходилось держать слегка повернутым. Пилоту, не чувствующему «нуля» тяжело управлять машиной, к тому же со временем проблема начала усугубляться. Ferrari опасаясь полной поломки механизма посоветовали своему пилоту не заезжать на поребрики, что в свою очередь еще больше замедлило Феттеля. Под конец гонки Себастьян проезжал круги в темпе 1:21.5-1:22.0, иногда чуть быстрее. А Ферстаппен после своего пит-стопа (с 10 секундным штрафом) догонял группу лидеров, проезжая круги в среднем по 1:20.5-1:21.0. За круг до финиша же лучшее время неожиданно поставил Алонсо – 1:20.182! Для примера результат Феттеля в квалификации 1:16.276. Все это наводит на мысли, что пилоты Ferrari и Mercedes на последней четверти дистанции могли легко выйти из 1:20 на чистом треке. Но Кими Райкконен филигранно прикрывал тылы поврежденной Ferrari Феттеля. Конечно Кими по радио пару раз возмутился, мол вы не даете мне выиграть гонку и ставите под атаки Mercedes, но было понятно кого из двух пилотов в Ferrari хотят видеть победителем. Чемпионский титул превыше всего! Когда Mercedes догнали пару пилотов Ferrari сделать с ними ничего не смогли – не было ни одной реальной атаки.

[caption id="attachment_4600" align="aligncenter" width="864"]11_vet1 Себастьян Феттель как будто показывает своим оппонентам: "Ха-ха, а я в домике". Под домиком подразумевается надежная защита в лице Кими Райкконена.[/caption]

Примечательно насколько по-разному две команды относятся к своим гонщикам. На дистанции гонки Боттас был явно медленнее Хэмильтона, возможно были какие-то проблемы с настройками, в следствии чего резина изнашивалась быстрее. Поняв, что у Хэмильтона атаковать Ferrari шансов больше, команда сразу же попросила Валтерри пропустить напарника, с условием, что если у Льюиса ничего не получится, он вернет позицию. И ведь вернул! Хотя Боттас успел сильно отстать и перед финишем проигрывал напарнику больше шести секунд, мало кто ожидал что в такой ситуации он будет стоять на подиуме! Браво Льюис – это джентельменский поступок.

[video width="1280" height="720" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/08/11_hul_mag.mp4"][/video]

Лучшим из остальных стал, да, да, Фернандо Алонсо. Двукратный чемпион был быстр походу всего уикенда. В квалификации проиграл только Хюлькенбергу (не считая топ-команд естественно), но последний получил штраф за замену КПП. В итоге Фернандо, после красивой борьбы с Сайнсом, занял шестое место, а его напарник Стофель Вандорн замкнул призовую десятку. Хунгароринг требует максимальной прижимной силы и не требователен к мощности силовой установки. Все это наводит на мысли, что у McLaren в этом году действительно отличное шасси, возможно четвертое в пелотоне, причем ближе к Red Bull, чем к Force India. Конечно интересно было бы посмотреть на результаты McLaren с конкурентоспособным двигателем. Но это лишь в теории, на практике такой двигатель им никто не предоставит и судя по всему альянс Алонсо-McLaren-Honda продолжит свое существование в следующем сезоне. У всех сторон просто нет другого выбора:

  • Алонсо не ждут в топ-командах, вариант с Mercedes в свете успехов Боттаса становится все менее вероятным. Алонсо не ждут и в Ferrari, после не сильно теплого расставания с ним в 2014 году. Такой вариант нельзя полностью исключать если Феттель решит покинуть команду в конце года. Но это опять же крайне маловероятно.
  • У McLaren нет вариантов получить другой заводской двигатель. Можно подписать контракт с Mercedes или Renault, но в обоих случаях это будет клиентский контракт. Есть вероятность прихода в F1 Porsche или Toyota, но пока это только планы, да и то на 2021 год.
  • Наконец, у Honda нет других клиентов на следующий год, даже в Sauber разорвали предварительный контракт с японцами. А ведь Sauber гонки выигрывать все равно не светит, он нужен был как клиентская команда. Кроме McLaren, есть только одна частная команда способная побеждать – Red Bull Racing. Этот вариант становится не таким уж фантастическим, после того как стало известно, что Toro Rosso якобы ведет переговоры с Honda. Возможно «быки» хотят посмотреть на японские моторы в своей младшей команде, перед тем как решиться на крупномасштабное партнерство.
[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/08/11_alo_sai.mp4"][/video]

В общем перемены возможны, только при определенном стечении обстоятельств. При сохранении нынешнего статус-кво этой троице просто некуда деваться друг от друга. Алонсо конечно может завершить карьеру в F1, а Honda свернуть свою программу. Но чувствуется, что Фернандо невероятно мотивирован, мечтает взять третий титул и он по-прежнему остается одним из самых лучших пилотов в пелотоне. А в случае с Honda, японский концерн конечно может уйти, но это будет выглядеть как поражение. К тому-же все шишки японцы уже набили, хуже уже точно некуда, значит в следующем сезоне может быть лучше.

[caption id="attachment_4606" align="aligncenter" width="800"]11_alo Приятно видеть, как новые владельцы Формулы 1 успешно используют интернет для продвижения спорта. Эта фотография Алонсо после очередного схода стала настоящим интернет-мемом. Так почему бы не продолжить стебаться?[/caption]

Позади 11 этапов чемпионата мира, впереди летний перерыв длиной в четыре недели, а потом оставшиеся 9 гонок. Хочется подвести итоги первой половины сезона.

В личном зачете продолжается нешуточная борьба Феттеля и Хэмильтона с небольшой вероятностью, что Боттас может в нее включится, при определенном стечении обстоятельств. Mercedes явно разобрался с проблемами, с которыми они столкнулись в начале года, на большинстве автодромов их машина быстрее Ferrari. Спа, Монца, Сепанг, Сузука, на всех этих трассах ожидается преимущество серебряных стрел. В то время как Ferrari могут рассчитывать разве что на Сингапур. Конечно прогнозы – дело не благодарное, особенно в Формуле 1. В Спа и Сузуке может запросто пойти дождь, который спутает все карты, в Сингапуре автомобиль безопасности может выехать в самый неподходящий момент, а еще есть проблемы с надежностью, особенно у Ferrari. Конечно шансы Хэмильтона на данный момент выглядят предпочтительней. Но если пилоты Mercedes будут и дальше отбирать друг у друга очки — это может помочь Себастьяну.

А вот борьбы за кубок конструкторов может и не получится, несмотря на то, что Ferrari сильно сократила свое отставание перед летним перерывом. Кими Райкконен зачастую уступает не только первой тройке, но и пилотам Red Bull. Да и сама команда бросила все силы на борьбу в личном зачете чемпионата мира, жертвуя иногда интересами Кими. Третье и четвертое места за собой забронировали Red Bull и Force India соответственно. А вот самое интересное сражение нас ждет за пятую строчку командного зачета, на нее претендуют аж четыре команды. При каких-то проблемах в стане лидеров, любая из этих четырех команд может заработать огромное количество очков, как это было с Williams в Азербайджане. Вот и получается, что Haas или Renault с седьмой и восьмой строчки чемпионата, могут переместиться на пятую, при определенном стечении обстоятельств. Шансы Renault по-прежнему кажутся мне более высокими. Их машина быстра на всех типах трасс, а ресурсы, которыми обладает заводская команда – недоступны частникам.  Ахиллесова пята коллектива из Энстоуна - это конечно Джолион Палмер, который пока не заработал ни единого очка. McLaren и Sauber без комментариев. J

После летнего перерыва нас ждет Гран При Бельгии на трассе Спа Франкоршан. Легендарная трасса, одна из самых любимых у доброй половины пелотона. Скучные гонки здесь проходят крайне редко, а переменчивая погода в горах добавляет непредсказуемости. Кстати это любимая трасса Кими Райкконена, он здесь выигрывал и за рулем гораздо менее конкурентоспособной техники, чем SF70H. Возможно финн выиграет и в этот раз, если конечно его напарник не будет занимать позицию №2.

Результаты гонки

11_results

Личный зачет

Позиция Пилот Страна Команда Очки
1 С. Феттель GER Ferrari 202
2 Л. Хэмильтон GBR Mercedes 188
3 В. Боттас FIN Mercedes 169
4 Д. Риккардо AUS Red Bull 117
5 К. Райкконен FIN Ferrari 116
6 М. Ферстаппен NED Red Bull 67
7 C. Перес MEX Force India 56
8 Э.Окон FRA Force India 45
9 К. Сайнс ESP Toro Rosso 35
10 Н. Хюлкенберг GER Renault 26
11 Ф. Масса BRA Williams 23
12 Л. Стролл CAN Williams 18
13 Р. Грожан FRA Haas 18
14 К. Магнуссен DEN Haas 11
15 Ф. Алонсо ESP McLaren Honda 10
16 П. Верляйн GER Sauber Ferrari 5
17 Д. Квят RUS Toro Rosso 4
18 С. Вандорн BEL McLaren Honda 1

Кубок конструкторов

Позиция Команда Двигатель Очки
1 Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes 357
2 Scuderia Ferrari Ferrari 318
3 Red Bull Racing Tag Heuer Renault 184
4 Sahara Force India F1 Team Mercedes 101
5 Williams Martini Racing Mercedes 41
6 Scuderia Toro Rosso Renault 39
7 Haas F1 Team Ferrari 29
8 Renault Renault 26
9 McLaren Honda Honda 11
10 Sauber Ferrari Ferrari 2016 5
Еще одна крутая фотография из нашего Instagram @dreamcarua July 29, 2017 at 05:40AM

Мы возвращаемся к тестам внедорожников! Новый Discovery 5 в настоящей пустыне посреди Харьковской области. #dreamcar #landrover #discovery через наш Instagram http://ift.tt/2vROHPK
Формула 1. Обзор Гран При Великобритании 2017 года: Переломный момент?

16 июля в Великобритании на легендарной трассе Сильверстоун прошел десятый Гран При чемпионата мира. Классическая трасса горячо любима как пилотами, так и командами чемпионата. Пилотам нравятся быстрые, ходовые повороты британской трассы. А для большинства команд «де-факто» это домашний этап. Mercedes, Red Bull, Force India, Williams, Renault, McLaren -  базы всех этих команд находятся в Великобритании.

Как и ожидалось, в быстрых поворотах Сильверстоуна новые болиды поехали заметно быстрее, рекорд трассы Валтерри Боттас обновил на первой же сессии свободных заездов, в пятницу. В субботу, в конце третьей практики пошел дождь, и пилоты смогли попрактиковаться на влажном треке. Как оказалось, потом эти данные не пригодились – пасмурная погода Британии на этот раз не подарила зрителям дождевую гонку.

В квалификации Хэмильтон просто доминировал над соперниками. Полсекунды отрыва до ближайшего преследователя - очень много по меркам 2017 года. Вторым неожиданно оказался Райкконен, а у лидера Ferrari возникли какие-то проблемы, которые стали еще более очевидны в гонке. Судя по всему, Феттель просто не попал в настройки. Боттас, после штрафа за замену коробки передач, стартовал аж с девятой позиции. В субботу мало кто мог подумать, что финн сможет приехать на подиум. Тем более в прошлом Гран При Льюис Хэмильтон после такого же штрафа стартовал восьмым и закончил гонку только четвертым. Примечательно, что и тактику на гонку Боттас выбрал точно такую же как и Хэмильтон неделю назад: старт на более жестком комплекте Soft и переход на Super Soft после пит-стопа.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/07/10_start.mp4"][/video]

Из всех лидеров хуже всех стартовал Феттель, он пропустил Макса Ферстаппена и в дальнейшем ничего не мог сделать с ним на трассе. Нет сомнений, что если бы немец сохранил на старте третью позицию, команда нашла бы возможность за счет стратегии вывести его на второе место. Ferrari в этом году уже не раз жертвовали интересами Кими ради дополнительных очков для своего лидера. На 19-ом круге, после очень жесткой борьбы, стало ясно, что обойти Макса на трассе точно не получиться и Феттель свернул в боксы. Red Bull отреагировали и уже на следующем круге позвали на пит-стоп Макса , что было ошибкой. Дело в том, что на свежих шинах Феттель только на втором секторе отыграл у Ферстаппена больше секунды! А ведь еще есть и первый, на котором время нельзя отследить точно, так как пилот выезжает из пит-лейн. Все это делало очевидным тот факт, что после своей остановки, Макс окажется позади Себастьяна. Проблема с креплением заднего левого колеса, на самом деле, не повлияла на результат. Макс выехал в двух секундах позади Себастьяна, а с креплением колеса механик провозился не больше секунды.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/07/10_restart.mp4"][/video]

Стартовавший с девятого места Боттас очень быстро расправился с двумя Force India и Renault Нико Хюлькенберга. А когда догнал пару Ферстаппен-Феттель, не стал лезть в борьбу, тем самым сэкономив ресурс своих шин. И это дало свои плоды, когда на 19-м и 20-м круге конкуренты остановились в боксах, финн поехал заметно быстрее и смог оставаться на трассе аж до 33-го круга! Слишком ранний пит-стоп Ferrari и Red Bull очень помог пилоту Mercedes с его «зеркальной» стратегией. Потом, на свежем комплекте Super Soft, Боттас легко догнал и обогнал Феттеля. Вальтери смог реализовать стратегию, которая две недели назад, не удалась его напарнику. Он стартовал на более жестких шинах, «пересидел» конкурентов на трассе, а под конец гонки был очень быстр на свежем комплекте Super Soft. Интересный факт: на 18-ом круге Боттас проигрывал лидирующему Хэмильтону 18 секунд, а на финише только 14. То есть, как только Боттас выбрался из трафика, его темп до конца гонки был выше чем у победителя! Конечно, у Льюиса в этот день не было соперников, и он просто контролировал ход гонки, но это никак не уменьшает заслуг Вальтерри.

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/07/10_vet_ver.mp4"][/video]

Под конец гонки, на двух Ferrari почти одновременно деформировалось переднее левое колесо. И если в случае с Феттелем все понятно: немец раньше всех останавливался в боксах, атаковал на круге выезда, а незадолго до финиша оборонялся от атаки Вальтерри Боттаса. То в случае с Райкконеном как всегда ничего не понятно: Кими достаточно поздно остановился для смены резины, по ходу гонки не вел борьбу за позицию и вообще провел гонку в одиночестве, но его колесо буквально истёрлось до корда. Интересно, что Red Bull упустили практически гарантированный подиум, когда позвали Макса Ферстаппена в боксы синхронно с Кими, за два круга до финиша. Или на RB13 зафиксировали падение давления в переднем левом колесе, или команда просто перестраховалась и упустила возможность финишировать в первой тройке.

[caption id="attachment_4581" align="aligncenter" width="1080"]10_vet_ver Феттель был явно недоволен действиями соперника, выдавившего его за пределы треке. Но судьи не стали никого наказывать за этот инцидент, ведь в предыдущем повороте Себастьян тоже не оставил Максу места на треке. Квиты.[/caption]

Риккардо даром что в шестой раз подряд не приехал на подиум, но заставил всех говорить о себе. Даниэлю удался блестящий прорыв через весь пелотон – он совершил больше всего обгонов в этом Гран При. Наверняка молодой и честолюбивый Ферстаппен не сильно рад успехам напарника. Голландец пока опережает австралийца в квалификациях, но в гонках ему не везет, а Даниэлю раз за разом добивается максимума именно в воскресенье. Как тут не вспомнить начало карьеры Риккардо в Toro Rosso. Его напарником был Жан-Эрик Вернь, и эта была очень сильная пара пилотов. Риккардо частенько уступал напарнику в квалификации, но мог большего добиться в гонке. Теперь Риккардо один из самых желанных пилотов на рынке Формулы 1. А Вернь выступал в этом году в чемпионате по гонкам на выносливость – WEC в категории LMP2, которая является даже не «топовой» для этого чемпионата. Конечно Ферстаппен это не Вернь, молодой голландец уже стал настоящей суперзвездой в мире Ф1. Но мир этот жесток и не постоянен, а Макс связан жестким контрактом с Red Bull Racing. Если Red Bull  не начнет побеждать в следующем году, наверняка Ферстаппен-младший попытается перейти в другую команду, отпустят ли?

[video width="640" height="360" mp4="http://dreamcar.org.ua/wp-content/uploads/2017/07/10_vet_bot.mp4"][/video]

До летнего перерыва осталась всего одна гонка и Ferrari нужно срочно прибавить в темпах модернизации шасси, чтоб угнаться за Mercedes. И дело не в том, что за одно гонку Льюис сократил до одного очка отставание от Себастьяна в личном зачете. Дело в том, что на предыдущих Гран При Mercedes был явно быстрее и только удачные стечения обстоятельств позволяло Феттелю отыгрывать очки. В Австрии Хэмильтон получил штраф за замену КПП, в Азербайджане лидировал Хэмильтон, когда у него начал отваливаться подголовник. Последняя гонка, когда Ferrari по чистой скорости превзошли Mercedes был Гран При Монако. А ведь у Ferrari уже на исходе разрешенные элементы силовой установки и следующие замены будут караться штрафами.

[caption id="attachment_4583" align="aligncenter" width="1080"]10_tyries Явно видно, что резина на болиде Феттеля (снизу) гораздо более изношена, обратите внимание на переднее правое колесо. В то время как машине Райкконена (сверху) она в гораздо более лучшем состоянии.[/caption]

Впереди Гран При Венгрии, трасса гораздо более медленная, чем предыдущие четыре. В это время года там, как правило, стоит жаркая погода, это должно помочь Ferrari в борьбе за победу. Итальянцы народ эмоциональный и на летний перерыв им крайне важно уйти в хорошем настроении. А что может поднять настроение больше, чем победа в Гран При?

[caption id="attachment_4584" align="aligncenter" width="1080"]2finn Двум финнам пришлось долго ждать победителя на после гоночной пресс-конференции. Фанаты долго не отпускали Льюиса.[/caption]

Результаты гонки

results

Личный зачет

Позиция Пилот Страна Команда Очки
1 С. Феттель GER Ferrari 177
2 Л. Хэмильтон GBR Mercedes 176
3 В. Боттас FIN Mercedes 154
4 Д. Риккардо AUS Red Bull 117
5 К. Райкконен FIN Ferrari 98
6 М. Ферстаппен NED Red Bull 57
7 C. Перес MEX Force India 52
8 Э.Окон FRA Force India 43
9 К. Сайнс ESP Toro Rosso 29
10 Н. Хюлкенберг GER Renault 26
11 Ф. Масса BRA Williams 23
12 Л. Стролл CAN Williams 18
13 Р. Грожан FRA Haas 18
14 К. Магнуссен DEN Haas 11
15 П. Верляйн GER Sauber Ferrari 5
16 Д. Квят RUS Toro Rosso 4
17 Ф. Алонсо ESP McLaren Honda 2

Кубок конструкторов

Позиция Команда Двигатель Очки
1 Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes 330
2 Scuderia Ferrari Ferrari 275
3 Red Bull Racing Tag Heuer Renault 174
4 Sahara Force India F1 Team Mercedes 95
5 Williams Martini Racing Mercedes 41
6 Scuderia Toro Rosso Renault 33
7 Haas F1 Team Ferrari 29
8 Renault Renault 26
9 Sauber Ferrari Ferrari 2016 5
10 McLaren Honda Honda

2